Yurii Mongol
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Secondo una dichiarazione rilasciata da Tesla questa settimana, Tesla incolpa l'incidente mortale della Tesla Model X del mese scorso in gran parte sul guidatore, non sull'auto stessa..
Il 23 marzo, Walter Huang, 38 anni, ingegnere Apple, stava guidando per lavorare con l'auto con il pilota automatico, secondo un post sul blog di Tesla. Ma poi la tragedia ha colpito: alle 9:27 ora locale, l'auto si è schiantata contro una mediana dell'autostrada non schermata sulla US Highway 101 vicino a Mountain View, in California, uccidendo Huang e causando un inferno che ha chiuso la principale autostrada per ore.
Sebbene Tesla abbia offerto le sue condoglianze alla famiglia di Huang, non ha usato mezzi termini quando ha discusso la causa dell'incidente. L'unico modo in cui l'incidente sarebbe potuto accadere è se Huang "non stava prestando attenzione alla strada, nonostante l'auto fornisse più avvertimenti per farlo", secondo una dichiarazione che Tesla ha inviato il 10 aprile a Dan Noyes, un giornalista investigativo con ABC7 News della California. . [Auto a guida autonoma: 5 problemi che necessitano di soluzioni]
Tuttavia, un avvocato della famiglia di Huang ha affermato che incolpando il conducente, Tesla sta eludendo le preoccupazioni che la famiglia di Huang ha sulle capacità di pilota automatico dell'auto, secondo ABC7 News.
Il fratello di Huang, Will Huang, nel frattempo dice che Walter Huang era un guidatore sicuro che aveva sempre le mani sul volante, secondo ABC7. E la moglie di Walter Huang, Sevonne Huang, ha detto che Walter si era lamentato del fatto che l'autopilota Tesla sterzava verso la stessa barriera in diverse occasioni, ha detto ABC7.
La dichiarazione non ha affrontato i precedenti presunti contrattempi dell'autopilota, ma in un post sul blog del 30 marzo Tesla ha scritto che "le mani del guidatore non sono state rilevate sul volante per 6 secondi prima della collisione" e che Huang aveva 5 secondi e circa 492 piedi (150 metri) di "visuale libera del divisore di cemento ... ma i registri dei veicoli mostrano che non è stata intrapresa alcuna azione".
Tuttavia, la società potrebbe inviare messaggi contrastanti su dove possono andare le mani di un conducente. Il sito web di Tesla Autopilot afferma che "Ogni guidatore è responsabile di rimanere vigile e attivo quando utilizza l'Autopilot e deve essere pronto ad agire in qualsiasi momento". Tuttavia, un video sul sito web mostra un guidatore con le mani sulle ginocchia, non il volante, che Patrick Traughber, product manager di Twitter, ha sottolineato in un tweet.
La dichiarazione inoltre non affronta quella che potrebbe essere una sfida più fondamentale per la tecnologia Autopilot: la natura umana. La ricerca mostra che può essere difficile per i conducenti mantenere la vigilanza mentre un veicolo è sul pilota automatico. Ad esempio, durante un esercizio di simulazione di volo, i partecipanti erano più propensi a identificare un errore di automazione nei primi 10 minuti di un esercizio di 30 minuti rispetto agli ultimi 10 minuti, indicando che più a lungo un sistema funziona senza errori, il le persone diventano meno vigili, ha riferito Undark.
Tesla ha anche notato che l'incidente è stato così grave perché l'attenuatore di impatto - la barriera di sicurezza sull'autostrada progettata per ridurre l'impatto - è stato danneggiato da un incidente precedente e non era stato ancora sostituito.
Nel frattempo, il National Transportation Safety Board è scontento che Tesla stia discutendo i dettagli dell'incidente, che è ancora sotto inchiesta, secondo il Washington Post.
Ecco l'intera dichiarazione di Tesla.
"Siamo molto dispiaciuti per la perdita della famiglia.
Secondo la famiglia, il signor Huang sapeva bene che il pilota automatico non era perfetto e, in particolare, ha detto loro che non era affidabile in quella posizione esatta, ma ha comunque attivato il pilota automatico in quella posizione. L'incidente è avvenuto in una giornata limpida con diverse centinaia di piedi di visibilità davanti, il che significa che l'unico modo in cui si è verificato questo incidente è se il signor Huang non stava prestando attenzione alla strada, nonostante l'auto abbia fornito più avvertimenti per farlo.
La premessa fondamentale di entrambi responsabilità morale e giuridica è una promessa non mantenuta e non ce n'era nessuna qui Tesla è estremamente chiaro che il pilota automatico richiede che il guidatore sia vigile e abbia le mani sul volante. Questo promemoria viene generato ogni volta che viene attivato il pilota automatico. Se il sistema rileva che le mani non sono accese, fornisce avvisi visivi e acustici. Ciò è accaduto più volte durante il viaggio del signor Huang quel giorno.
Entriamo in empatia con la famiglia del signor Huang, che sta comprensibilmente affrontando perdite e dolore, ma la falsa impressione che il pilota automatico non sia sicuro causerà danni agli altri sulla strada. NHTSA ha scoperto che anche la prima versione di Pilota automatico Tesla ha provocato il 40 percento di incidenti in meno e da allora è notevolmente migliorato. La ragione per cui altre famiglie non sono in TV è perché i loro cari sono ancora vivi ".
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