Pedeorelha | Qual è la storia delle corse di stock car?

Rudolf Cole
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La Daytona 500 al Daytona International Speedway. Michael Rougier / Time Life Pictures / -Getty Images

-Le corse di stock car sono un passatempo tipicamente americano. Molti altri sport hanno avuto origine in tempi antichi o come variazioni dei giochi classici, ma le corse di stock car hanno radici unicamente americane.

-Nate ai tempi del proibizionismo, le corse di stock car si rivelarono presto popolari tra le masse. Ha iniziato a diffondersi negli anni '20 e alla fine degli anni '40 era una fonte comune di intrattenimento. La National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) si è formata nel 1948 per dare congruenza ai molti campionati che erano sorti in tutto il paese. Oggi, le corse di stock car sono uno sport ben governato.

-NASCAR è lo sport per spettatori numero 1 negli Stati Uniti e il secondo sport televisivo più popolare trasmesso in tutto il mondo [fonte: NASCAR]. Continua a crescere in popolarità e circa il 40% della sua base di fan è ora di sesso femminile [fonte: Wise]. Non molti sport professionistici possono affermare che le donne costituiscono quasi la metà del loro pubblico.

Le corse di stock car erano originariamente una competizione tra auto che non erano state alterate dalla loro costruzione originale di fabbrica. Ma con il cambiare dei tempi e l'avanzare della tecnologia, lo sport si è evoluto. In questi giorni, le auto hanno ancora una build semistock, ma sono un po 'diverse sotto il cofano rispetto alle auto del tuo concessionario locale.

NASCAR ha fatto il possibile per mantenere l'integrità dello sport originale. Quando le "guerre aeronautiche" degli anni '70 misero due giganti automobilistici costantemente nel cerchio del vincitore, NASCAR intervenne per livellare il campo di gioco ponendo restrizioni su tutte le auto. L'organizzazione ha anche apportato altre modifiche per motivi di sicurezza: ogni progresso automobilistico e tecnologico ha reso le auto più veloci, ma con l'aumento della velocità è aumentato il pericolo.

-Continuando a leggere, imparerai di più sugli inizi delle corse di stock car e vedrai come si è evoluto nella forza globale che è oggi.

Contenuti

Il ruolo del divieto nelle corse di stock car
Il ruolo di Bill France nella storia delle corse di stock car
Ruoli dei produttori di automobili nella storia delle corse automobilistiche
Modifiche alle tracce delle auto di serie
Portamonete Stock Car Racing

Nel 1920, il 18 ° emendamento vietò la produzione e il possesso di alcol e iniziò ufficialmente il proibizionismo. Stranamente, bere alcolici non era illegale, così tante persone sono andate avanti e hanno fatto il loro liquore, noto come chiaro di luna.

-Mentre le forze dell'ordine cercavano di far rispettare il 18 ° emendamento, i produttori di alcolici dovevano essere intelligenti riguardo ai loro affari. Per trasportare liquori illegali, avevano bisogno di veicoli che si mescolassero e non attirassero l'attenzione. Hanno iniziato a trasportare il liquore nelle loro auto personali di notte, definendosi "corridori della luna". Sfortunatamente, i corridori della luna non potevano correre più veloce della polizia. Per dare un vantaggio alle loro auto, hanno iniziato a modificare i veicoli.

Produttori e corridori prenderebbero auto normali e le altererebbero leggermente per renderle capaci di raggiungere alte velocità. Le auto sembravano ancora tutte le altre automobili sulla strada, ma ora potevano battere le forze dell'ordine.

I corridori della luna si vantavano costantemente delle loro imprese. Si vantavano di fare viaggi notturni su strade sterrate a più di 120 mph (194 chilometri all'ora) - senza fari. Ben presto, i corridori iniziarono a correre nei fine settimana e nacquero le corse di stock car.

Quando il proibizionismo finì nel 1933, le corse erano diventate molto popolari, così come la pratica di truccare le auto. Lo sport ha continuato a crescere nei successivi 15 anni. Nel 1948 era uno sport diffuso, ma diverso in ogni regione. NASCAR si è formata nel 1949 come un modo per organizzare il caos.

-NASCAR aveva un bel po 'di lavoro da fare. Continua a leggere per saperne di più su questo famoso campionato di corse.

Modifica dell'emendamento

Il 5 dicembre 1933 segnò la ratifica del 21 ° emendamento. Cosa significa questo? Che entrambe le parti e tre quarti degli Stati erano d'accordo che il proibizionismo dovesse finire. Dopo la ratifica, l'alcol era di nuovo legale negli Stati Uniti.

Sarebbe impossibile parlare della storia delle corse automobilistiche di serie senza riconoscere gli incommensurabili contributi di Bill France. Senza di lui, la NASCAR come è oggi non esisterebbe.

-Nel 1934, il meccanico di automobili Bill France raccolse la sua famiglia, lasciò Washington, DC e si diresse verso la Florida. Il suo movente era semplice: in Florida, poteva lavorare sulle auto al riparo dal freddo e dalla neve.

Chiamatela fortuna o chiamatela destino, ma la Francia si è radicata a Daytona Beach, in Florida. Nel 1936, ha ottenuto il quinto posto nella prima gara di stock car della città. Sfortunatamente, la città ha perso $ 22.000 per l'evento e lo ha considerato un fallimento. La gara fu affidata al locale Elks Racing Club per l'anno successivo, ma ancora una volta subì perdite finanziarie e sembrò un'idea mal concepita.

Fortunatamente per lo sport delle corse di stock car, Bill France è intervenuto. Insieme a Charlie Reese, proprietario di un ristorante locale, ha organizzato una gara e ha fatto pagare un'ammissione di 50 centesimi. Hanno venduto 5.000 biglietti e hanno diviso $ 200 di profitti quando tutto è finito. Un mese dopo lo fecero di nuovo. Questa volta hanno fatto pagare un dollaro e si è presentato lo stesso numero di persone. Questa volta hanno diviso $ 2.200 di profitti [fonte: SIVault].

Le corse si sono interrotte durante la seconda guerra mondiale, ma poco dopo il VJ Day, la Francia ha deciso di organizzare e promuovere un campionato nazionale presso la fiera locale. La gente diceva che non era giusto chiamarlo campionato nazionale quando gareggiavano solo i piloti locali. Vedendo il valore di questo argomento, la Francia creò il circuito del Campionato Nazionale nel 1946. Meno di un anno dopo, in una riunione nella lounge dello Streamline Hotel di Daytona Beach, nacque l'Associazione nazionale per le corse automobilistiche di Stock Car (NASCAR), con la Francia come azionista principale.-

Tutto in una giornata di lavoro

La creazione della NASCAR è stata solo l'inizio del contributo di Bill France allo sport delle corse di stock car. Ha anche costruito due delle piste più famose del settore, il Daytona International Speedway e l'Alabama International Speedway a Talladega. Ha anche coltivato talenti emergenti, portando alla ribalta piloti come Richard Petty e Cale Yarborough [fonte: SIVault].

Con il boom della popolarità della NASCAR negli anni '50, le case automobilistiche iniziarono a essere più coinvolte in questo sport dando il "sostegno di fabbrica" ai singoli conducenti. In poche parole, hanno pagato i conducenti per guidare le loro auto. C'era un motto popolare che prese piede tra i produttori durante questo periodo: "vinci domenica, vendi lunedì" [fonte: AeroWarriors].

-Tuttavia, nel 1957 tutte le case automobilistiche si ritirarono dalle corse dopo che un bambino di 8 anni e altri cinque furono feriti dai detriti volanti da un incidente.

Sarebbero passati cinque anni prima che i produttori tornassero alla NASCAR e sette anni prima che Chrysler introducesse il motore emisferico da 426 pollici cubi (6.980 cm cubi), più comunemente denominato "hemi". Il nuovo potente motore iniziò immediatamente a dominare lo sport e la competizione ne soffrì. Dopo una sola stagione di gare, Bill France ha messo fuorilegge l'Hemi e Chrysler si è ritirato dalla NASCAR per protesta. Nel 1966 la Francia autorizzò una versione modificata dell'hemi e Chrysler tornò immediatamente [fonte: NASCARonlinebetting].

Alla fine degli anni '60 la maggior parte delle case automobilistiche produceva i motori più potenti che potevano produrre e correva ancora legalmente. I guadagni di potenza sempre più piccoli stavano diventando sempre più costosi da ottenere. Così i produttori hanno rivolto la loro attenzione a una nuova frontiera: l'aerodinamica.

Era l'inizio delle "guerre aerodinamiche", una grande competizione tra case automobilistiche per produrre l'auto più aerodinamica di questo sport. I principali concorrenti sono stati Chrysler e Ford, che hanno entrambi affermato di essere usciti in testa quando la polvere si è depositata [fonte: AeroWarriors]. Alla fine, la Francia è intervenuta per introdurre un limite di dimensioni del motore e molti conducenti sono tornati alle classiche versioni di serie.

Con i conducenti che raggiungono velocità di oltre 200 mph (322 km all'ora), la sicurezza è diventata un obiettivo molto più ampio. Alcune superstrade ora richiedono piastre limitatrici, che rallentano le auto. Il messaggio è chiaro: finché le auto non saranno più sicure, non potranno andare più veloci. Le case automobilistiche giocheranno senza dubbio un ruolo importante nello sviluppo continuo di stock car più sicure e più veloci.

Veloce, più veloce e più veloce

Quindi quale produttore di auto è andato più veloce in pista? Nel 1987, Bill Elliot ha stabilito la massima velocità di qualifica di tutti i tempi di 212,809 mph (342,483 km / h) a Talladega. Guidava una Ford Thunderbird [fonte: Yahoo].

Le piste delle Stock car non erano sempre perfettamente asfaltate come lo sono oggi. In effetti, durante la stagione inaugurale della NASCAR nel 1949, tutte le piste tranne una erano sterrate. Il percorso Beach & Road di 6,68 chilometri (6,68 chilometri) a Daytona Beach, in Florida, è stato l'unico parzialmente asfaltato.

-Darlington Raceway ha aperto i battenti nel 1950 come la prima pista completamente asfaltata nel programma NASCAR. A più di 1,25 miglia (2,41 km) di lunghezza, si classifica come a superspeedway ed è ancora in uso oggi. Le Superspeedways sono piste ovali lunghe più di un miglio (1,6 km). I loro rettilinei allungati consentono alle auto di raggiungere velocità più elevate.

Proprio come le case automobilistiche si sono sforzate di creare una stock car più veloce e potente, i progettisti di piste hanno lavorato duramente per creare piste più veloci ed emozionanti. La pista principale della NASCAR è il Daytona International Speedway. Le curve ripide di Daytona lo contraddistinguono quando è stato aperto nel 1959: gli argini più ripidi consentono ai conducenti di mantenere velocità più elevate. L'idea delle curve sopraelevate non era affatto nuova nel mondo delle corse di stock car, ma Daytona l'ha portata a un nuovo livello. Questo, combinato con le 2,5 miglia (4,02 km) di pavimentazione della pista, lo ha reso un colosso. Era la pista più grande e veloce in circolazione.

Daytona mantenne quel titolo solo fino al 1969, quando l'Alabama International Speedway aprì i battenti a Talladega. Sfoggiando 4,28 km di pavimentazione, è ancora la pista più lunga.

Alla fine degli anni '60, c'erano solo tre piste sterrate rimaste sul programma. Il 30 settembre 1970, la NASCAR ha corso la sua ultima gara su sterrato allo State Fairgrounds Speedway di Raleigh, NC Richard Petty ha vinto - in omaggio a coloro che sono venuti prima di lui, ha detto: "Spero che alcune piste sterrate siano mantenute in programma. È qui che è iniziato il nostro marchio di corse ". Inevitabilmente, tuttavia, la tradizione ha lasciato il posto al progresso e le piste sterrate sono diventate storia.

Umili origini

Lo Charlotte Speedway è stato il sito della prima gara automobilistica "rigorosamente di serie" della NASCAR, il 19 giugno 1949. Era una pista sterrata di tre quarti di miglio (1,2 km).

[fonte: CharlotteSpeedway].

Essendo lo sport numero 1 per gli spettatori negli Stati Uniti, con un'enorme quantità di fedeltà dei consumatori, NASCAR e le corse di stock car sono settori redditizi. Gli sponsor pagano ingenti somme di denaro per avere i loro loghi in mostra agli eventi di corsa. I fan possono acquistare magliette, adesivi per paraurti, biancheria da letto e elettrodomestici con il logo NASCAR. Questo reddito consente alle leghe di corse l'opportunità di pagare i loro bei stipendi a piloti e team borse da corsa.

In termini più semplici, una borsa da corsa è il denaro dato al vincitore di una gara [fonte: Dregni]. La borsa di un pilota o di un proprietario si riferisce alla quantità di denaro che ha vinto in una gara. Sembra semplice, ma diventa un po 'più complicato quando si aggiungono contingenze e premi speciali. Con questi, un pilota che è arrivato 17 ° in una gara può effettivamente vincere più soldi del pilota che è arrivato quarto.

Ciò accade perché i premi speciali vengono distribuiti ad ogni gara oltre i premi generali in piedi. Gli sponsor organizzano anche gare per i loro piloti. Ad esempio, se Coca-Cola sponsorizza quattro auto in una determinata gara, potrebbe offrire un premio al pilota che è arrivato primo su quelle quattro, indipendentemente dalla sua posizione nella gara generale.

Le squadre possono anche partecipare a una gara come parte di un piano, come il Piano 1 delle gare NASCAR Nextel Cup. Oltre a competere con tutte le altre squadre in pista, i piloti fanno parte di una competizione speciale tra solo quelle squadre che fanno parte del piano. I conducenti del piano possono vincere denaro e riconoscimenti speciali in base alla loro posizione l'uno rispetto all'altro.

Quindi, un pilota può vincere denaro in vari modi: dal suo piazzamento in gara, bonus degli sponsor, premi speciali e premi del piano. Alla fine della giornata, aggiunge tutto per vedere quanto ha nella sua borsa.

-Per saperne di più sul settore in continua crescita delle auto di scorta, assicurati di controllare i link nella pagina successiva.

Moneybags

Allora, la cui borsa da corsa sta scoppiando? Molti piloti hanno riscontrato grandi successi in pista, ma uno in particolare sembra aver doppiato il campo. Il nome della famiglia Jeff Gordon ha incassato l'incredibile cifra di $ 71.057.204 in vincite in carriera. Sebbene non abbia vinto la maggior parte delle gare in carriera, si è assicurato un notevole vantaggio monetario rispetto alla concorrenza [fonte: Yahoo].

Qual è la storia delle corse di stock car?

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