Cameron Merritt
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Bill Hook ha iniziato a costruire la Roadster di Wetzel con Valley Custom. La Ford roadster del 1932 era finita dal Dr. Leland Wetzel e Leonard Carr. Vedi altro immagini di hot rod. Bill Hook iniziò a costruire la Roadster di Wetzel, una Ford roadster del 1932, alla fine degli anni '40, arruolando il famoso negozio Valley Custom a Burbank, in California, per modificare ulteriormente la carrozzeria già canalizzata. Valley Custom ha levigato i passaruota posteriori, ha aggiunto un pannello posteriore arrotolato, ha rasato le maniglie delle porte e ha spostato il bocchettone di rifornimento del gas sul pannello del quarto posteriore lato guida.
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Il negozio ha anche installato un parabrezza DuVall e ha aggiunto un quadro strumenti Stewart Warner Hollywood. Un secondo pannello degli strumenti di Hollywood, meno gli strumenti, è stato aggiunto per fungere da sportello del vano portaoggetti. Hook vendette la Deuce incompiuta nel 1952 al dottor Leland Wetzel, che aveva un amico Leonard Carr costruire il motore e finire l'auto.
Wetzel non ha badato a spese nella costruzione del Ford V-8 a testa piatta, dotandolo di teste Evans e collettore di aspirazione. Al termine, ha guidato il Deuce dalla sua Springfield, Missouri, sede della Bonne-ville Speed Week e Pikes Peak Hill Climb con sua moglie Bertha, per assistere all'azione. Bertha raccontò quel viaggio nel dicembre 1952 Hot Rod, notando le varie condizioni meteorologiche che hanno sopportato nella roadster.
Il dottor Wetzel ha posseduto la Deuce roadster per 43 anni fino a quando Kurt McCormick, un noto collezionista di clienti Barris del vicino Web-ster Groves, Missouri, lo convinse a venderla nel 1995. Quando Kurt prese l'auto, riferì che era di pietra- freddo originale alle foto scattate nel 1952.
La Roadster di Wetzel originariamente sfoggiava una Ford V-8 a testa piatta con teste Evans e collettore di aspirazione. Kurt ha chiesto a Dave Conrad di Kirkwood, Missouri, di eseguire il restauro completo e di cambiare il motore nel processo. Kurt ha optato per un altro motore d'epoca che aveva a portata di mano, la Cadillac 331-cid V-8 del 1954 della custom Paris-ienne costruita da Barris.
Kurt fece eseguire il lavoro della macchina del motore da Ronnie Simon di St. Louis, quindi installò il ventilatore SCoT insieme ad altri componenti corretti per il periodo. Kurt dice che il Cad V-8 si adatta senza praticare nuovi fori nel telaio.
Il collezionista personalizzato Kurt McCormick ha mantenuto l'aspetto originale del 1952 della Roadster di Wetzel, completare con la firma "W" nerf bar. Kurt mantenne la barra del nerf anteriore con una "W" cerchiata che il Dr. Wetzel aveva creato. Con l'eccezione del nuovo motore e dei pneumatici anteriori, la vettura appare ora come nel 1952.
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- Storia di Hot Rods
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