Storia di Jaguar XKE

La Jaguar XKE salì sul palcoscenico mondiale delle auto sportive nel marzo 1961. Per chiunque per cui l'automobile sia più incentrata sul romanticismo che sull'utilità, la Jaguar XKE è tra le auto più importanti mai create. E non solo per le sue virtù come veicolo.

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© 2007 Jaguar Cars e Wieck Media Services, Inc. Come la Jaguar XK 120 di 13 anni prima, la Jaguar XKE era un capolavoro, ma con vere radici da corsa. Guarda altre foto di auto sportive.

Sì, di per sé la Jaguar XKE era un'auto sportiva molto eccitante, che combinava velocità con stile, ferocia e civiltà. Ma poi, i devoti Jaguar si aspettavano questo dal loro marchio.

La Jaguar XKE era qualcosa di più, molto di più. Ci sono appassionati che ritengono che le corse siano la più alta delle arti automobilistiche, e quindi un'automobile da strada deve derivare dall'esperienza di corsa. Per loro, un'auto sportiva basata su un'auto da competizione è l'auto migliore.

Tali discepoli percepiscono un legame naturale tra le esigenze della superstrada e i piaceri dell'autostrada aperta, e credono con fervore che "le corse migliorano la razza". L'E-Type ha convalidato la loro teologia.

Ecco un'auto sportiva che non solo era squisitamente bella da vedere ed emozionante da guidare in tutti i modi, ma era generata direttamente da un'auto da corsa. E non una macchina da corsa qualsiasi, ma la Jaguar D-Type, che per tre anni consecutivi aveva vinto la gara di auto sportive più prestigiosa al mondo, nel 1955, 1956 e 1957.

Sebbene la XKE non sia apparsa fino al 1961, era chiaramente il discendente diretto della D, un tentativo onesto e genuino di adattare la tecnologia delle prestazioni dell'auto LeMans all'uso quotidiano - per domare il pilota per la strada.

Jaguar l'ha fatto letteralmente come primo passo. Verso la fine del 1956, la società iniziò a convertire l'attuale modello da corsa D-Type in versione cliente in un'auto sportiva adatta alle autostrade. Etichettato XK-SS, era la prova convincente che il compito di addomesticare le bestie selvagge era molto di più che avvolgerle in imbracatura

La XK-SS non è stata esattamente un fallimento come auto sportiva, ma è stata una di quelle sfortunate i cui difetti sembrano superare i loro punti più fini. Una specie di macchina del tipo "sì, ma".

Per cominciare, il progetto era uno stratagemma e tutti lo sapevano. Quando apparve la XK-SS, la D-Type aveva completato la sua terza stagione e la fabbrica Jaguar si era ritirata dalle corse.

È difficile vederlo dal punto di vista di oggi, quando tutte queste auto sono così immensamente preziose, ma all'epoca la D-Type era un atleta che invecchia. Aveva ancora alcune buone piste, inclusa un'altra vittoria a Le Mans, ed è stata onorata più che mai, ma il ritiro era incombente. I corridori più veloci stavano spuntando dappertutto.

In un franco tentativo di estrarre un po 'di valore aggiunto da un design obsoleto, Jaguar ha avuto l'idea di montare alcuni D-Type "di produzione" con attrezzature stradali complete. Ciò si adatterebbe alle regole di ammissibilità per la classe da corsa C-Production dello Sports Car Club of America, ma significava costruire almeno 100 esemplari. Jaguar potrebbe avere difficoltà a piazzarne così tanti con veri piloti.

Tuttavia, forse alcuni clienti negli Stati Uniti e altrove potrebbero essere attratti dalla prospettiva di possedere una vera auto da strada supersportiva. Vale comunque la pena provare.

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