Il parcheggio parallelo è obsoleto?

Sembra che il parcheggio parallelo sarebbe ancora un'abilità utile da avere su questa strada. RelaxFoto.de/E+/Getty Images

Se il pensiero del parcheggio parallelo ti fa sudare freddo, non sei solo. Che tu stia cercando di superare l'esame di guida del tuo stato o di utilizzare quelle abilità per afferrare l'ultimo posto in una strada trafficata, può essere una proposta stressante. Come altre complicate attività di guida, il parcheggio in parallelo diventa più facile con la pratica, sebbene sempre più conducenti considerino questa abilità irrilevante. E i conducenti alle prime armi che vivono in alcuni stati degli Stati Uniti potrebbero essere in grado di sonnecchiare attraverso quella parte della classe di guida del conducente e superare comunque l'esame di guida.

Il Michigan è l'ultimo stato a far passare l'idea di eliminare il parcheggio parallelo dall'elenco dei requisiti per ottenere la patente di guida. House Bill 4576 è stato introdotto il 9 maggio dalla repubblicana Sarah Lightner. La deputata ha detto ai notiziari dell'area di Detroit di aver introdotto il disegno di legge dopo aver ricevuto reclami da parte di elettori che erano infastiditi dal fatto di aver speso $ 50 per l'esame di guida statale solo per fallire per quella che vedevano come un'abilità non necessaria o superflua.

Il disegno di legge afferma: "Il Segretario di Stato non deve richiedere a chi richiede una licenza di operatore di dimostrare la competenza nell'abilità del parcheggio parallelo per completare con successo un test di abilità di guida".

"L'idea alla base del disegno di legge è che le competenze alla base del parcheggio parallelo sono importanti e vengono insegnate durante il processo di istruzione del conducente, ma pochi conducenti del Michigan si trovano in genere in situazioni che richiedono un parcheggio parallelo", ha dichiarato l'ufficio del rappresentante Lightner in una dichiarazione a. "Il feedback è stato contrastante, ma ha avviato una grande conversazione sulle competenze attualmente necessarie per guidare in sicurezza un'auto".

Nel maggio 2019, 16 stati non hanno richiesto la dimostrazione di successo delle capacità di parcheggio in parallelo per una patente di guida, scrive Rob Stumpf per The Drive, anche se il Michigan sta resuscitando un dibattito che è rimasto in sospeso per un po '. Il Maryland è stato lo stato più recente a eliminare il parcheggio parallelo dall'esame di guida, nel 2015.

Altri stati che hanno abbandonato l'abilità includono Alabama, Arkansas, California, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia e Wyoming. Nel caso del Maryland, come riportato da NPR e USA Today nel 2015, l'amministrazione statale dei veicoli a motore ha ritenuto che fosse troppo ridondante continuare a includere il parcheggio parallelo nel test, poiché le competenze utilizzate sono quasi identiche ad altri segmenti del test, come come una svolta a due punti inversa. A quel tempo, i critici suggerirono che le motivazioni dello stato erano sia di accelerare il test che di ridurre il numero di conducenti che dovevano ripetere il test, preoccupazioni che sono state riprese dai critici della proposta di legislazione del Michigan. NPR ha anche riferito che ci sono state molte reazioni negative da parte dell'opinione pubblica, soprattutto da parte dei residenti più anziani dello stato che hanno commentato le notizie online secondo cui era ingiusto che i conducenti più giovani beneficiassero di un esame di guida più semplice.

Ooh, è vicino. simonkr / E + / Getty Images

Quindi, cosa succede ai conducenti che imparano a parcheggiare in parallelo, in teoria, ma non padroneggiano mai del tutto l'abilità? In molti posti è facile spostarsi, grazie ai parcheggi, ai garage, ai parcheggi in strada ad angolo e al parcheggiatore. E, se hai un'auto più recente, probabilmente include almeno alcune funzionalità tecnologiche per aiutarti. Alcuni produttori di automobili chiamano questi sistemi di sicurezza "avanzati" o "attivi", mentre altri li chiamano "aiuti alla guida" o "assistenza alla guida". Più l'auto è nuova e costosa, più è probabile che queste caratteristiche tecnologiche appaiano in un pacchetto commercializzato come una variazione della tecnologia "semi-autonoma" o "self-parking".

Queste caratteristiche, afferma AAA, includono:

• Telecamere per la retrovisione
• Fotocamere multiangolo
• Sensori di parcheggio anteriori e posteriori che rilevano gli ostacoli in prossimità dei paraurti
• Sensori laterali che ti consentono di sapere quando sei vicino al marciapiede
• Sistemi che aiutano a identificare un parcheggio che ospiterà l'auto
• Sistemi che guidano parzialmente (assistenza alla guida) o completamente l'auto nel parcheggio

Alla fine, le persone prenderanno corse in auto completamente autonome che non avranno bisogno di tanto tempo di inattività in un parcheggio, ha scritto la società di ricerca Deloitte.

Sebbene la Lightner abbia detto alle testate giornalistiche dell'area di Detroit che il parcheggio parallelo sta "diventando una pratica obsoleta", il suo ufficio ha detto che il disegno di legge non dovrebbe essere interpretato nel senso che la nuova tecnologia di parcheggio è un sostituto delle reali capacità di guida. I sistemi di assistenza alla guida erano sicuramente tra i fattori considerati nella bolletta, ma la fattura non è stata progettata specificamente sulla base dell'idea dei conducenti che si affidano ai sistemi di assistenza al parcheggio, secondo l'ufficio di Lightner.

In generale, gli stati che hanno smesso di testare il parcheggio in parallelo richiedono ancora ai conducenti per la prima volta di completare un corso di formazione per conducenti, che includerà comunque istruzioni per il parcheggio in parallelo.

Anche se gli stati che hanno smesso di testare il parcheggio parallelo non lo hanno fatto a causa della disponibilità di nuova tecnologia, sembra inevitabile che tale tecnologia alla fine sostituirà le capacità di parcheggio. Dopotutto, se i rappresentanti statali introdurranno fatture in base al feedback dei componenti, e tali componenti si abitueranno sempre più a funzionalità relativamente di base come telecamere di backup e sensori di parcheggio e tecnologia più sofisticata come i sistemi di assistenza al parcheggio che effettivamente aiutano a sterzare l'auto, beh, è facile vedere dove sta andando.

Per quanto riguarda il Michigan, la sede di molte case automobilistiche che introducono queste nuove funzionalità il più rapidamente possibile, vedremo se altri legislatori sono d'accordo con Lightner. Per passare, il disegno di legge deve essere approvato da entrambe le camere del legislatore statale e firmato dal governatore del Michigan Gretchen Whitmer. Il Michigan, come gli altri stati che hanno approvato tali leggi, insegnerebbe ancora il parcheggio parallelo nei corsi di formazione per conducenti.

Ora è interessante La prossima grande cosa da cambiare quando si tratta di parcheggio potrebbe non essere il modo in cui la tua auto è parcheggiata, ma dove. Il parcheggio genera 30 miliardi di dollari all'anno negli Stati Uniti e l'americano medio trascorre in media 17 ore all'anno alla ricerca di un parcheggio, secondo una ricerca Deloitte del 2018. Deloitte prevede che, tra gli altri progressi, vedremo più parcheggi adottare la tecnologia di gestione dello spazio utilizzata in molti aeroporti e parcheggi di auto a noleggio per ridurre il tempo speso alla ricerca di un posto.