Phillip Hopkins
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La Chevrolet Monza, introdotta per il 1975, era fondamentalmente una Chevrolet Vega vestita per una serata in discoteca. Questo articolo espone la breve ma divertente storia di Monza.
La Monza utilizzava il conservativo telaio Vega a trazione posteriore. Ma come mostrano le immagini nelle pagine seguenti, la Monza aveva una carrozzeria più rapida rispetto alla Vega. Ciò era particolarmente vero per la berlina Monza con la sua coda ispirata alla Ferrari.
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 La Chevrolet Monza del 1975 ha offerto prestazioni OK per emissioni strangolate 1975. Vedere più foto di auto d'epoca. |
Lo stile della Chevrolet Monza era destinato a completare l'uso di un innovativo motore rotativo. Ma Chevy ha accantonato quell'idea tra le preoccupazioni per il consumo di carburante relativamente elevato del rotante e la potenziale incapacità di soddisfare standard sulle emissioni di scarico sempre più rigorosi..
Quindi la Chevrolet Monza ha invece utilizzato come motore di base il quattro cilindri piuttosto anemico della Vega, ma ha sorpreso i consumatori essendo una delle poche auto piccole della sua categoria a offrire anche un'alternativa V-8.
Solido ma non spettacolare descriveva sia le prestazioni di Monza sia le sue prime vendite, che si dividevano in modo uniforme tra la berlina e una coupé dal tetto convenzionale. Per l'anno modello 1977, quando l'ex station wagon Vega si unì alla linea ribattezzata Monza, le vendite dell'auto avevano cominciato a ridursi. La continuazione della potenza del V-8 e diversi temi di rifinitura alla moda non potevano fare molto per aumentare la domanda complessiva.
L'ultimo anno modello di Monza fu il 1981, e la sua fine segnò la fine degli sforzi di Chevy per produrre un'utilitaria a trazione posteriore divertente da guidare. Proprio dietro l'angolo c'era la Chevrolet Cavalier, che aveva la trazione anteriore ma poco dello spirito sportivo di Monza.
 La Monza 2 + 2 aveva un attraente stile del corpo berlina. Questo è un modello del 1979. |
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 La Chevrolet Monza 2 + 2 hatchback del 1975 ha superato la linea Monza nel prezzo e nello stile. |
La Chevrolet Monza del 1975 debuttò come berlina con tetto inclinato in versione S e 2 + 2. Chevrolet ha descritto la Monza nella brochure di vendita come "la nostra nuova piccola auto". I Monzas del 1975 indossavano fari rettangolari e una griglia a fessura in un naso inclinato fatto di uretano resistente.
Non solo erano pensati per essere divertenti da guidare, i Monzas erano progettati per un facile caricamento e un funzionamento economico. Si trattava di una formula vincente, almeno per Motor Trend, che nominò Monza 2 + 2 Auto dell'anno per il 1975.
Il motore di base della Chevrolet Monza era un quattro cilindri da 140 pollici cubici (2,3 litri) preso in prestito dalla Vega e che produceva 78 o - nella coupé 2 + 2 - 87 cavalli. Non abbastanza forte? Nessun problema, poiché Monzas potrebbe avere un nuovo V-8 da 110 cavalli da 262 cubi in pollici (4,3 litri), o anche un 125 cavalli da 350 cubi da V-8.
Monzas aveva pneumatici radiali e cambio manuale a quattro velocità standard. Le feritoie che abbellivano i montanti B non erano solo decorative, ma aiutavano a ventilare l'interno tramite un ventilatore a bassa velocità.
Midyear ha portato una Towne Coupe tre volumi, che presentava fari singoli rotondi invece delle unità quadruple rettangolari di tendenza del 2 + 2.
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.675-2.753 | $ 3.570- $ 3.953 | 136.203 |
 La Chevrolet Monza 2 + 2 del 1975 correva con a 125 cavalli V-8 da 350 pollici cubici. |
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 La Chevrolet Monza del 1976 era disponibile con una trasmissione manuale a cinque velocità. |
Il quattro cilindri "Dura-Built" da 140 pollici cubi, come quello usato nella Chevrolet Vega, ottenne alcuni perfezionamenti, inclusi i sollevatori idraulici che funzionavano più silenziosi ed eliminavano qualsiasi necessità di regolazioni delle valvole. I quattro di base sviluppavano 70 cavalli, ma la carburazione a due barili aumentò la valutazione a 84.
La Chevrolet Monza del 19746 era disponibile in due modelli: l'elegante Towne Coupe e la coupé 2 + 2 hatchback. La produzione totale di Monza 1976 fu di 80.905 vetture modeste.
La coupé vendette più della 2 + 2 e una nuova versione formale della Monza Towne Coupe debuttò per il 1975. Aveva l'equipaggiamento "cabriolet" che includeva uno speciale tetto in vinile e finestrini laterali tipo opera per quello che Chevrolet chiamava un "classico molto sofisticato". Guarda."
Un nuovo pacco Spyder era disponibile per entrambi i corpi. Questo equipaggiamento sportivo comprendeva il motore da 84 cavalli, la console, le barre stabilizzatrici più grandi, gli ammortizzatori speciali e i radiali con cintura in acciaio. Un nuovo rilievo del pannello degli strumenti "cucito" in 2 + 2 hatchback aveva ornamenti in venatura del legno e la gobba tra i sedili anatomici era ridotta in altezza. Un cambio a tre velocità era standard, a quattro velocità opzionale.
1976 Chevrolet Monza Facts| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.625-2.668 | $ 3,359- $ 3,727 | 80.905 |
 Il Coupé di Monza Town ha venduto più del 2 + 2 hatchback per il 1976, da 46.735 a 34.170. |
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 Il pacchetto Monza Spyder del 1977 era un aggiunta sportiva alla serie Monza 1977. |
La Chevrolet Monza del 1977 è stata evidenziata dall'aggiunta di due nuovi pacchetti di opzioni, entrambi denominati Spyder, ma uno mirato all'aspetto, l'altro alle prestazioni.
Il pacco Chevrolet Monza Spyder del 1977 era veramente due entità distinte: uno, un pacco di prestazioni da 274 $; l'altro un affare separato di $ 199 che è stato disponibile solo su autovetture a tre oa cinque porte e ha portato componenti aggiuntivi di apparizione.
La Chevrolet Monza del 1977 ricevette anche un pacchetto Mirage in edizione speciale, che arrivò a metà anno ma durò solo quella mezza stagione. L'opzione Mirage ha richiesto la vernice bianca e l'aggiunta di pannelli in fibra di vetro "aerodinamici" imbullonati, strisce sportive speciali e sospensioni sportive. Il pacchetto Mirage è stato ispirato da una Monza modificata che ha gareggiato con successo sul circuito SCCA utilizzando un piccolo blocco V-8 ad alte prestazioni.
La Chevrolet Monza Towne Coupé del 1977 ora offriva un frontale a doppio faro o una variante Sport che copiava il naso a quattro luci del 2 + 2. Le estremità posteriori di Towne Coupe adottarono fanali posteriori tricolori.
I cruscotti di Monza contenevano indicatori rotondi in un pannello degli strumenti di alluminio spazzolato. Un motore a quattro cilindri da 84 cavalli era standard, ma molti Monzas furono ordinati con un V-8 da 305 pollici cubici da 145 cavalli invece. Il gruppo Cabriolet Equipment è stato eliminato, ma è ancora possibile installare un tetto in vinile Cabriolet e finestre da teatro.
La produzione della 2 + 2 hatchback ha battuto la Towne Coupe di un modesto margine: 39.215 a 34.133. La brochure di vendita pubblicizzava Towne Coupes come "intelligente e sfacciata", la 2 + 2 come "precisa, agile e sicura".
1977 Chevrolet Monza Fatto
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.580-2.671 | $ 3.560- $ 3.840 | 73.348 |
 Il pacco di Monza Spyder del 1977 includeva un spoiler posteriore, come si vede su questo 2 + 2. |
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 La Chevrolet Monza del 1978 è stata offerta nuova stile front-end e una scaletta ampliata. |
La Chevrolet Monza del 1978 ottenne anche una nuova coupé di base e un'autovettura a tre oa cinque porte 2 + 2 con fanali rotondi in un frontale verticale con una griglia della barra trasversale. L'aggiunta finale era una serie Sport con un naso inclinato e fari rettangolari.
"Mettiti al volante, divertiti", consigliava la brochure di vendita di Monza. La nuova Spyder 2 + 2 hatchback in particolare ha promesso di soddisfare l'affermazione di Chevy che era "un'auto per accelerare il tuo polso".
C'era anche un sottofondo d'azione, poiché le utilitarie sportive di Chevrolet erano disponibili per la prima volta con motori V-6. Gli acquirenti potevano scegliere V-6 da 196 pollici cubi (3,2 litri) o un'unità costruita da Buick di 231 pollici cubi (3,8 litri). La potenza era rispettivamente di 90 e 105. I 145 cavalli V-8 da 305 pollici cubici sono rimasti facoltativi in tutti tranne i modelli basati su Vega.
Finalmente è andato il fastidioso motore a quattro cilindri Vega in alluminio. È stato sostituito da un 85 cavalli Pontiac "Iron Duke" 151 pollici cubici quattro. Questo era standard in tutti i modelli.
La produzione dei sette modelli Monza ha totalizzato 138.832 vetture. Il coupé di base e lo Sport 2 + 2 si sono classificati come gli stili del corpo più popolari, con i vagoni immobiliari che sono i meno popolari.
Informazioni su Chevrolet Monza 1978
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.643-2.777 | $ 3.622- $ 4.247 | 138.832 |
 La produzione della coupé 2 + 2 Monza del 1978 fu di circa 65.072. |
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 A $ 4.624, l'esclusiva Monza 2 + 2 Sport del 1979 è stata la Monza più costosa per quest'anno. |
La Chevrolet Monza del 1979 ha continuato a fare appello a acquirenti di auto per la prima volta in particolare, grazie a prezzi che iniziano a $ 3,850 ragionevoli. Anche l'equipaggiamento standard aggiunto per il 1979 ha aiutato.
"Più auto", diceva l'opuscolo di vendita, e "più calci". Le caratteristiche standard extra per il 1979 includevano una radio AM, vetri oscurati, modanature laterali e volante sportivo.
L'autovettura a tre oa cinque porte "S" è stata eliminata, com'è stata la station wagon e la coupé sportiva a tre volumi. Solo una Monza ha mantenuto il frontale inclinato in look Euro: la 2 + 2 Sport hatchback. Altri avevano una parte anteriore dritta con una griglia rinfrescata. Il pacchetto di prestazioni Spyder costa $ 164, il pacchetto di aspetto Spyder ha aggiunto $ 231.
Le centrali elettriche hanno un po 'più di entusiasmo. Un più potente quattro cilindri standard da 151 pollici cubici (2,5 litri) con una testata del cilindro a flusso incrociato ridisegnato e un carburatore a due barili sviluppò una potenza di 90 cavalli, cinque in più rispetto al 1978.
Gli acquirenti di Monza potevano scegliere tra tre motori opzionali: 105 cavalli 196 pollici cubici V-6, 115 cavalli 231 V-6 o 130 cavalli 305 V-8.
Tutti i Monzas avevano un cruscotto in tinta unita, e tutti tranne il coupé basso avevano una console centrale. Anche la protezione dalla corrosione fu migliorata, ma i giorni di Monza erano contati.
1979 Chevrolet Monza Facts
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.577-2.676 | $ 3.850- $ 4.624 | 163.833 |
Delle 163.833 Chevrolet Monzas costruite per 1979, 67.398 erano berline come questa. |
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 Produzione della Chevrolet Monza si è conclusa con la linea di Monza del 1980. |
La Chevrolet Monza del 1980 perse la sua variante di vagone basata su Vega, tornando a due porte hatchback e stili del corpo di coupé a tre volumi. Ha anche perso la sua opzione V-8. Ciò ha lasciato solo il motore a quattro cilindri "Iron Duke" da 86 cavalli standard da 2,5 litri (151 pollici cubici) e il V-6 da 3,8 litri (231 pollici cubi) di Buick da 110 cavalli per trasportare circa più di 2.800 libbre di Monza.
Come spesso accadde durante la metà degli anni '70 e negli anni '80, "prestazioni di vernice" sostituì la potenza e la berlina di Monza abbracciò questa filosofia attraverso il pacchetto Spyder.
Gli spoiler anteriori e posteriori e il cofano sgargiante e le decalcomanie sui fianchi certamente facevano sembrare la Spyder veloce. Ma anche con una trasmissione manuale a quattro velocità che supportava il 3,8 litri V-6, uno Spyder poteva a malapena rompere 16 secondi nella lineetta da 0 a 100 km / h. In tutta onestà, non è stato così lento per gli standard del 1980. Ma oggi, con 0-60 volte inferiori ai nove secondi non è raro anche per le auto economiche, potrebbe essere etichettato come decisamente pericoloso.
Tuttavia, la produzione della Chevrolet Monza è effettivamente aumentata leggermente nel 1980, raggiungendo quasi 170.000 unità, rispetto alle 163.833. Questo non è stato un brutto spettacolo per un'auto angusta con prestazioni scarse e un consumo di carburante relativamente scarso.
Non è stato abbastanza buono per salvare il Monza, tuttavia. Chevrolet decise di accantonare il design antiquato e lasciare che Chevrolet Camaro e la nuova Chevrolet Citation X-11 assorbissero ciò che restava del mercato delle coupé sportive.
1980 Chevrolet Monza Facts
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Monza | 2.617-2.729 | $ 4.433- $ 5.186 | 169.418 |
 La coupé Chevy Monza potrebbe essere ordinata con questa terribile copertura del tetto "Cabriolet". |
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