Peter Tucker
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La Chevrolet Citation e i modelli Pontiac, Oldsmobile e Buick che condividevano il suo layout meccanico di base furono le prime moderne auto a trazione anteriore di General Motors.
Chevrolet Citation Image Gallery
 Questo spaccato della citazione di Chevrolet del 1980 rivela il motore trasversale. Guarda altre foto della Chevy Citation. |
Le vendite del primo anno sono state più di 800.000, abbastanza per il numero 1 tra le auto vendute negli Stati Uniti. La domanda è rimasta forte per il 1982, aiutata dai vivaci modelli X-11, che hanno migliorato la già rispettabile abilità di guida della Chevrolet Citation.
Nel 1983, tuttavia, il crescente elenco di richiami del Citation, un elenco evidenziato da segnalazioni di freni posteriori difettosi, aveva cominciato a farsi sentire. Le vendite si avvizzirono.
Per il 1984, Chevy ha cercato di evocare un nuovo inizio rinominando la linea Citation II. Ciò ha avuto scarso effetto e la Chevrolet Citation si è ritirata dopo l'anno modello 1985, portando con sé una reputazione come un occhio nero per l'ingegneria GM piuttosto che come l'auto simbolo che era in realtà.
 La Chevrolet Citation II del 1984 ha lottato per vincere le vendite. |
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 La citazione del 1980 è stata la sostituzione di Chevy per Nova e la sua versione della X-car di GM. |
La Chevrolet Citation del 1980 fu introdotta nell'aprile del 1979 come modello del 1980. La Citation e le sue sorelle X-car hanno aperto una nuova era della trazione anteriore alla General Motors.
Anche se non erano i primi di quel genere da GM (la Olds Toronado rivendicò quel titolo nel 1966) o anche i primi piloti di punta del mercato di massa americano (la Dodge Omni / Plymouth Horizon li ha battuti sul tempo per due anni ), sicuramente si sono rivelati i più influenti. Le vendite dell'anno modello 1980 hanno raggiunto l'incredibile cifra di 1,39 milioni tra le quattro divisioni e la versione Chevy ha rivendicato l'auto più venduta della nazione (a 811.540) nel suo primo anno.
Oltre all'ovvio vantaggio di indossare il famoso papillon blu, la Citation aveva un vantaggio rispetto ad altre GM X-car in quanto offriva più stili del corpo. Le citazioni sono venute in tre versioni: un coupé a tre volumi, un'autovettura a tre oa cinque porte di tre porte e un'autovettura a tre oa cinque porte di cinque porte, l'ultima essendo di gran lunga la più popolare; Pontiac, Olds e Buick ne offrirono solo due ciascuno, con Buick e Olds che avevano l'uso esclusivo di una berlina a quattro porte tre volumi.
La citazione sostituì l'invecchiamento Nova a trazione posteriore (sebbene quel soprannome sarebbe riemerso a metà del decennio su un'utilitaria a trazione anteriore basata su Toyota), che attirò solo 90.000 acquirenti nel 1979. A quel tempo, la Nova "compatta" 111- l'interasse di pollice è stato di tre pollici più lungo di Malibu "di taglia media" e completamente mezzo piede più lungo di quello di Citation. Eppure la meccanica a trazione anteriore della X-car e il moderno design unibody hanno dato vita a un interno ampio che rivaleggiava con la Nova in spaziosità.
Due propulsori sono stati offerti nella citazione. Il 2.5 litri quattro (151 pollici cubici) "Iron Duke" di Pontiac ha fatto 90 cavalli, mentre un nuovo V-6 Chevy-costruito da 2.8 litri (173 pollici cubici) con 115 cavalli è stato facoltativo. Le trasmissioni manuali a quattro velocità e automatiche a tre velocità erano disponibili con entrambi i motori.
Come se le vendite del primo anno avessero davvero bisogno di un colpo al braccio, Chevy ha inseguito la folla più giovane con il pacchetto X-11 orientato allo sport. Disponibile sia sulla coupé a due porte che sulla berlina a tre porte, comprendeva una sospensione potenziata e una grafica esterna audace. Sebbene non fosse più potente di altre Citazioni, un X-11 era soddisfacentemente veloce con la combo V-6 / quattro velocità.
Mentre i tempi del debutto di Citation non avrebbero potuto essere migliori - in coincidenza con una seconda crisi del gas - è diventato presto evidente che si sarebbe dovuto spendere più impegno per risolvere i bug prima che l'auto fosse introdotta.
Diversi problemi sono emersi all'inizio, tra cui un tubo di trasmissione soggetto a perdite che era collegato a una serie di incendi sotterranei. Quello ha provocato un richiamo di 225.000 auto, la prima di una lunga serie che alla fine avrebbe classificato Citation e le sue compagne GM tra le auto più ricordate nella storia.
 Il Citation X-11 era essenzialmente un pacchetto grafico con sospensione rinforzata. |
1980 Chevrolet Citation Facts
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione | 2.391-2.474 | $ 4.800- $ 5.677 | 811.540 |
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 Il pacchetto Citation X-11 del 1981 ha creato un file performer sorprendentemente capace. |
Ci fu, tuttavia, una cancellazione di Chevrolet Citation del 1981: la coupé club a due porte non si vendette particolarmente bene, quindi Chevy abbandonò quello stile del corpo. Rimanevano le berline a tre e cinque porte.
Nel 1981 c'era lo sportivo X-11, ma quest'anno ha guadagnato un po 'di morso per sostenere la corteccia. Considerando che inizialmente era poco più di un pacchetto di aspetto, quest'anno ha aggiunto una versione ad alta potenza (HO) del V-6 da 2,8 litri con 135 cavalli (25 in più rispetto alla base 2.8), insieme a un rapporto al ponte inferiore per un migliore accelerazione off-the-line.
Sotto, l'X-11 vantava una sospensione più rigida che aiutava la manovrabilità con poco sacrificio in termini di comfort di marcia.
Come con la maggior parte delle Chevrolet, le più severe normative sulle emissioni del 1981 hanno provocato un leggero calo delle prestazioni del motore: l'H.O. Nonostante V-6. La base "Iron Duke" da 2,5 litri (151 pollici cubi) quattro ha perso sei cavalli a 84, mentre il 2,8 litri (173 pollici cubi) V-6 è passata da 115 a 110.
|
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione | 2.404-2.487 | $ 6.270- $ 6.529 | 413.379 |
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 Nuovi colori e una griglia orizzontale ha dato varietà all'aspetto della citazione del 1982. |
La Chevrolet Citation del 1982 ha ricevuto una serie di modesti cambiamenti per il suo terzo anno sul mercato. Il primo tra loro era un passaggio dalla carburazione all'iniezione di carburante nel corpo farfallato sulla base da 2,5 litri (151 pollici cubi) quattro.
Chevy ha affermato che la modifica non solo ha migliorato l'avviamento a freddo, ma ha anche aggiunto circa il sette percento alla potenza nominale, ora 90 cavalli, rispetto a 84. Nel tentativo di migliorare il risparmio di carburante, la trasmissione automatica a tre velocità opzionale ha ottenuto un convertitore di coppia con blocco, e tutti i modelli hanno guidato su pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
Le offerte di carrozzeria inizialmente rimasero le stesse di prima - hatchback a tre e cinque porte - ma la coupé a due porte che era nella scaletta del 1980 e abbandonata per il 1981 fece un ritorno a metà del 1982. I due motori V-6 sono stati riportati, anche se il "minore" della coppia ha guadagnato un paio di cavalli, a 112.
I prezzi sono aumentati di circa $ 500, anche se Citations in realtà costava un po 'meno del nuovo - e più piccolo - Cavalier. Ma le vendite hanno subito un crollo, in gran parte a causa della crescente reputazione delle X-car per la scarsa qualità che aveva già portato a diversi richiami - e i suoi problemi non erano ancora finiti.
 La berlina a cinque porte Citation era la più popolare stile del corpo per il 1982. |
1982 Chevrolet Citation Facts
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione | 2.442-2.409 | $ 6.297- $ 7.024 | 165.557 |
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 La citazione del 1983 presentava difetti e molteplici richiami. |
L'allineamento di nuovo consisteva in una coupé a due porte (resuscitata a metà del 1982), un'autovettura a tre oa cinque porte a tre porte e un'autovettura a tre oa cinque porte a cinque porte. I modelli base sono stati piuttosto spogliati per mantenere bassi i prezzi, quindi le auto senza uno dei pacchetti di abbigliamento interni opzionali sembravano un taxi all'interno.
Il pacchetto di attrezzature sportive X-11 è tornato a un costo molto più basso ($ 998 contro $ 1.744 nel 1982) e sarebbe stato offerto sulla coupé a due porte in aggiunta alla tre volumi a tre porte a metà anno. Il motore V-6 da 2,8 litri ad alta potenza da 135 cavalli dell'X-11 poteva ora essere ordinato su qualsiasi Citation per $ 300. Tutti i propulsori sono rimasti invariati.
I prezzi sono aumentati solo di circa $ 50, ma la produzione è scesa di nuovo, da meglio di 165.000 a poco più di 92.000. Ma il prezzo non era il problema della citazione. Le X-car di GM hanno continuato ad accumulare un numero sconvolgente di richiami - nonostante fossero al loro quarto anno sul mercato - e molti proprietari non erano contenti. La citazione del 1983 sembrava bellissima in versione hatchback a cinque porte. |
1983 Chevrolet Citation Facts
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione | 2.471-2.566 | $ 6.333- $ 7.084 | 92.184 |
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Per il 1984, la tormentata Citation fu soprannominata "Citation II". |
La Chevrolet Citation II del 1984 è stata posizionata per aumentare le vendite vacillanti per la linea Citation. Nonostante i prezzi relativamente stabili e un design abbastanza moderno, le vendite di Citation erano diminuite negli ultimi tempi sulla scia della sospetta affidabilità derivante da un flusso costante di richiami. Nel tentativo di allontanare l'auto dal suo passato, Chevy ha cambiato il nome in Citation II per il 1984.
Sia che questo abbia ingannato alcune persone o che le vendite abbiano semplicemente toccato il fondo, sono state vendute alcune migliaia di Citation II in più rispetto alle Citazioni dell'anno precedente, il totale che si attesta a circa 97.000. Si sarebbe rivelato un recupero di breve durata, tuttavia, poiché la X-car di Chevy stava per fare il suo ultimo sipario.
Nonostante le affermazioni contrarie di Chevrolet, il 1985 si sarebbe rivelato l'ultima stagione della Citation. Tuttavia, ha ricevuto alcune modifiche minori quell'anno: un pannello degli strumenti rinnovato vantava una radio montata orizzontalmente per sostituire lo strano design verticale utilizzato in precedenza, e la coupé a due porte fu abbandonata, lasciando solo tre e cinque porte hatchback.Anche i motori di Citation sono stati sottoposti ad alcune revisioni. Lo standard da 2,5 litri ha quattro rulli di sollevamento aggiunti per ridurre l'attrito interno, sebbene la potenza sia rimasta la stessa a 92. Anche il V-6 da 2,8 litri opzionale è rimasto al suo valore precedente, 112 cavalli, mentre l'H.O. 2.8 ha scambiato il suo carburatore per l'iniezione di carburante a babordo e ha perso cinque cavalli nel processo, ora 130.
I prezzi delle citazioni sono aumentati leggermente per il 1985 e le vendite sono scivolate a un nuovo minimo: solo 62.722. Detto questo, la Citation - una volta l'auto più venduta in America - si è diligentemente ritirata. È stata una triste fine per quella che una volta era la figura di riferimento del rivoluzionario programma X-car di GM, probabilmente uno dei più influenti della sua storia.
 Pacchetto sportivo Citation II X-11 del 1985 aveva una potenza leggermente ridotta. |
1984 Chevrolet Citation II Fatti
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione II | 2.454-2.581 | $ 6.445- $ 7.296 | 97,205 |
Fatti della Chevrolet Citation II del 1985
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Citazione II | 2.499-2.603 | $ 6.940- $ 7.350 | 62.722 |
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