Joseph Norman
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Scopri come la Chevrolet Vega fu lanciata per il 1971 come risposta di Chevy non solo alla Ford Pinto, ma anche per il branco di subcompatte che si infiltrarono nei garage americani da costa a costa.
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 La Chevrolet Vega potrebbe essere considerata una bella auto con vizi fatali. Questa Chevrolet Vega Kammback del 1971 il vagone non ha fatto eccezione. Guarda altre foto di auto d'epoca. |
Ecco una piccola auto elegante come qualsiasi altra, con due porte coupé, tre volumi e stili di carrozzeria tra cui scegliere, un moderno motore a quattro cilindri a camme in testa e un prezzo che parte da un amichevole $ 2.090.
Le vendite furono fantastiche, si aggiravano intorno alle 400.000 fino al 1974. Ma in seguito la propensione di Vega alla ruggine e una meritata reputazione per la scarsa affidabilità del motore iniziarono a raggiungerla..
Chevy ha combattuto per il 1975 con la coraggiosa Chevrolet Cosworth Vega e il suo quattro cilindri a doppia camma high-tech, ma con scarso successo.
Vega era sempre a trazione posteriore, e gli acquirenti di un'utilitaria guardavano sempre più alle migliori efficienze di spazio dei rivali a trazione anteriore. La stessa Chevy ha superato la domanda di Vega con l'introduzione nel 1975 della Chevrolet Monza dall'aspetto più appariscente (ma ancora a trazione posteriore).
Le vendite di Chevrolet Vega sono scese a 160.000 per il 1976 e poi a soli 78.000 per la stagione del canto del cigno del 1977. Scopri di più su questa affascinante storia di successi e fallimenti nelle pagine che seguono.
 Questa Chevrolet Vega del 1974 ha messo in evidenza il Pacchetto finiture Spirit of America. |
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 Chevy aveva grandi speranze per la Chevrolet Vega del 1971, a macchina di bell'aspetto (nota il trattamento anteriore simile a Camaro) con una nuova ingegneria. |
La Chevrolet Vega del 1971 ha ispirato grandi speranze tra i clienti Chevrolet e l'azienda. Vegas sembrava avere le dimensioni e il prezzo giusti per i tempi che cambiano e in effetti è stata venduta magnificamente per le prime due stagioni.
Ma poi alcuni difetti intrinseci nel motore e nella carrozzeria si erano rivelati e la pubblicità avversa cominciò a pesare seriamente sulle vendite.
Come parecchi concorrenti, compreso Gremlin di AMC e Pinto di Ford, la Chevrolet Vega del 1971 è stata progettata nella moda europea. Semplice ed economica, la Vega unibodied ha guidato un interasse di 97 pollici, facendo un uso ragionevole dello spazio disponibile. John Z. DeLorean, prima della sua partenza da Chevrolet, si guadagnò il merito di gran parte del concetto di ingegneria.
La parte anteriore pulita e scolpita della Chevrolet Vega del 1971 mostrava una certa somiglianza con la sportiva Chevrolet Camaro. Sul retro, i fanali posteriori rettangolari si trovavano sopra il paraurti.
Sul mercato furono lanciati quattro stili di carrozzeria: una coupé a due porte tre volumi, una coupé a due volumi, un vagone Kammback e un Panel Express, che era un Kammback con i finestrini posteriori oscurati.
Un motore a quattro cilindri da 140 pollici cubici a camme in testa con testa in ghisa e blocco in alluminio prodotto 90 con un carburatore a un barile o 110 con carburazione a due barili.
Chevrolet ha identificato il motore a quattro cilindri come un "2,3 litri", seguendo il metodo di misurazione metrico, che non avrebbe preso piede in America per alcuni anni. Sebbene all'inizio promettesse, questo motore ha dimostrato di soffrire di disastrosi problemi di durata.
Oltre al cambio manuale convenzionale o al cambio automatico, l'acquirente poteva selezionare un'unità semiautomatica Torque-Drive. Il conducente ha cambiato le gamme del cambio con una leva del cambio montata sul piantone, ma un convertitore di coppia ha sostituito la frizione, eliminando la necessità di premere un pedale. Solo 7.835 Las Vegas furono ordinate con questa caratteristica e fu abbandonata alla fine dell'anno modello.
I prezzi per la Chevrolet Vega del 1971 iniziarono a soli $ 2.090 e più di 400.000 furono venduti nel loro primo anno solare. Le berline erano di gran lunga le più popolari.
 La Chevrolet Vega del 1971 era il modo per reagire a GM subcompatte importate e piccole auto da altri produttori nazionali. |
1971 Chevrolet Vega fatti
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.190-2.230 | $ 2.090- $ 2.328 | 269.905 |
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 La Chevrolet Vega del 1972 iniziò a mostrare le battute d'arresto che avrebbero fatto alla fine rovina l'auto, inclusa grave ruggine e problemi al motore. |
La produzione pubblicizzata del motore base a quattro cilindri a camme in testa della Chevrolet Vega del 1972 è scesa di 10 cavalli, a 80 cavalli, mentre il quattro cilindri opzionale è passato da 110 a 90 cavalli..
Entrambe le modifiche sono state il risultato di standard di emissioni inaspriti e il passaggio a valori di potenza netta. (Con il nuovo sistema, i motori venivano misurati con il filtro dell'aria, l'alternatore, i silenziatori e altri accessori collegati.)
Un'opzione GT costa $ 339 e include il motore step-up, la griglia oscurante, le ruote da rally, gli stabilizzatori anteriori / posteriori e la strumentazione completa.
La Chevrolet Vega del 1972 ha continuato a vendere abbastanza bene, sebbene i proprietari avessero cominciato a notare alcuni problemi in questo secondo anno modello. I pannelli della carrozzeria arrugginiti e i guasti al motore erano sempre più comuni e un brutto segno di problemi a venire.
Un totale di 390.478 Las Vegas furono prodotti per il 1972, e la coupé berlina fu di nuovo lo stile del corpo più popolare. Con il suo sedile posteriore ripiegato, un'autovettura a tre oa cinque porte offriva 49 piedi cubi ampi di spazio di carico.
 La Coupé berlina Chevrolet Vega del 1972 ha venduto più della sua sorella minore. |
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.158-2.333 | $ 2.060- $ 2.285 | 390.478 |
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 La Chevrolet Vega del 1973 è la più popolare il modello era il coupé berlina. |
Chevrolet Vega del 1973 continuò con un allineamento del corpo di tutte le due porte ma in una scelta di tre volumi, autovettura a tre oa cinque porte e forma di vagone. Il coupé di autovettura a tre oa cinque porte è rimasto lo stile del corpo più popolare. Chevrolet ha prodotto 266.124 Vega hatchback del 1973 e 102.751 vagoni, ma solo 58.425 tre volumi.
I motori a quattro cilindri da 140 pollici cubici sono tornati con una scelta di 72 o 85 cavalli. Fu installato un nuovo carburatore a due barili progressivo Holley e Vegas ora montava pneumatici radiali.
Quando i problemi di qualità aumentarono, Chevrolet installò una guarnizione della testa rivista nei motori di Vega nel tentativo di correggere i problemi di perdite. Nessun "aggiustamento" paragonabile è stato escogitato per correggere la tendenza dell'auto ad arrugginirsi prematuramente con una fretta che ha sbalordito i proprietari nella cintura antineve.
I prezzi per la Chevrolet Vega del 1973 sono aumentati solo un po ', e le vendite forti sono diventate ancora più forti. Nonostante i suoi difetti, la Vega stava cavalcando la marea crescente di domanda di piccole auto parsimoniose.
 Chevrolet ha prodotto 266.124 unità di 1973 Chevrolet Vega modello hatchback. |
Informazioni su Chevrolet Vega del 1973
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.219-2.317 | $ 2.087- $ 2.323 | 427.300 |
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 La Chevrolet Vega del 1974 fu la prima vettura americana a utilizzare l'alluminio strutturale nei suoi paraurti. Questo modello ha messo in evidenza il pacco ordinato di Spirit of America. |
La Chevrolet Vega del 1974 ha un frontale inclinato, che ha portato a termine due cose. Ha dato all'utilitaria una modesta somiglianza con l'ultima Chevy Camaro. E ha contribuito ad ammorbidire lo svantaggio stilistico dell'enorme paraurti anteriore necessario per soddisfare gli standard di impatto federali.
Invece di una griglia convenzionale, la Chevrolet Vega del 1974 aveva un muso in metallo pressofuso con fessure di raffreddamento. Vega è stata anche la prima vettura americana a utilizzare l'alluminio strutturale per i paraurti. Sul retro, i piccoli fanali posteriori lasciavano il posto a grandi unità rettangolari. Le molle e gli ammortizzatori sono stati ricalibrati, ma i dettagli meccanici per il resto sono stati validi.
Ci fu qualche cambiamento nell'allineamento della Chevrolet Vega del 1974. Il coupé a tre volumi ha aggiunto un livello di allestimento LX di alto livello. E il vagone ha aggiunto una versione di Kammback Estate. I bodysides di Estate Wagon sono stati vestiti con venatura del legno simulata e gli interni hanno aggiunto la moquette piena del pavimento.
Come la Chevy Nova e l'Impala, Vega ha offerto una serie "Spirit of America" in edizione limitata, dipinta di bianco con strisce di accento rosse e blu e identificazione speciale.
Disponibile di nuovo come gruppo di opzioni $ 359, la Vega GT includeva una sospensione speciale e barre stabilizzatrici. È stato installato anche un contagiri per tenere traccia di qualsiasi numero di giri potesse essere indotto dal motore da 85 cavalli con il suo carburatore a due cilindri.
 Anche la gamma Chevrolet Vega del 1974 incluso questo modello Station Wagon. |
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.369-2.514 | $ 2.505- $ 2.976 | 456.085 |
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 La gamma Chevrolet Vega del 1975 incluso questo vagone, disponibile in GT ordinato. |
La Chevrolet Vega del 1975 attirò l'attenzione degli appassionati di auto quando aggiunse la Cosworth Vega ad alte prestazioni alla linea del modello. Altrimenti, la Chevrolet Vega del 1975 non ha subito molti cambiamenti.
Cosa ancora più significativa, le vendite della Chevrolet Vega del 1975 subirono un grave calo quando i potenziali clienti si accorsero dei problemi di qualità e affidabilità.
Altre piccole auto vendevano fortemente sulla scia della crisi del carburante, ma non Las Vegas. L'annuncio di una garanzia del motore di cinque anni / 60.000 miglia a metà anno ha aiutato, ma non abbastanza.
La Chevrolet Cosworth Vega del 1975 era alimentata da un motore a doppia camma in testa con complessa iniezione di carburante Bendix ed era un numero piuttosto caldo per il suo tempo. Era disponibile una sola combinazione di colori: nero con strisce dorate. Solo 2.061 sono stati costruiti per il 1975, al prezzo di $ 5.916 mozzafiato - più del doppio della tariffa per una normale coupé Vega.
L'Inghilterra Cosworth, con esperienza nelle corse, progettò il motore da 2,0 litri a 16 valvole, che era valutato a 111 cavalli. Altro 1975 Chevrolet Vegas ha continuato con motori di 78 o 87 cavalli.
Come al solito, le autovetture a tre oa cinque porte vendevano facilmente altri stili del corpo, con 112.912 che andavano ai clienti. Come altri produttori di piccole auto, Chevrolet si è rivelata un'edizione di lusso, ma i clienti non sono riusciti a raggiungere i concessionari. Solo 1.255 dei coupé a tre volumi LX ben rifiniti furono messi in vendita, a un prezzo di $ 333 al di sopra delle loro controparti più semplici.
Le Vega GT includevano sospensioni sportive e contagiri. Divennero disponibili servofreno e volante Comfortilt, mentre le finiture personalizzate opzionali aggiungevano morbidezza agli interni dei sedili avvolgenti di Vega.
1975 Chevrolet Vega fatti
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.415-2.531 | $ 2.786- $ 5.916 | 206.239 |
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La linea Chevrolet Vega del 1976 fu di nuovo evidenziata dalla Cosworth Vega in edizione limitata, che ora era disponibile in qualsiasi colore della carrozzeria, non solo nera. E la Chevrolet Vega del 1976 fu disponibile per la prima volta con un cambio manuale a cinque marce, un oggetto raramente visto su qualsiasi auto americana del 1976.
Il motore Cosworth ha prodotto 111 cavalli, contro 70 o 84 cavalli per un normale Vega. Tuttavia, solo 1.447 Cosworth Vegas furono vendute per il 1976, in parte a causa di un prezzo di partenza di $ 6.066 che poteva superare $ 6.700 con tutte le opzioni.
La produzione complessiva di Chevrolet Vega nel 1976 è scesa a 160.524 auto, incluse solo 7.935 Station Wagon.
Ogni Chevrolet Vega del 1976 aveva una nuova griglia, con barre orizzontali che coprivano l'intero spazio tra i fari. Le luci di parcheggio si spostarono dietro la griglia e le luci posteriori erano più grandi. Il modello LX esclusivo è scomparso, riducendo la linea a cinque modelli.
I motori a quattro cilindri di quest'anno hanno adottato alzavalvole idrauliche: più silenziosi, senza bisogno di regolazioni. Chevy ha giocato una corsa di durata di 60.000 miglia realizzata in meno di 60 giorni da una serie di Las Vegas preparate in fabbrica nella Death Valley e nei dintorni. Chevrolet ha detto che solo una sostituzione della cinghia era necessaria su un motore e un altro aveva bisogno di un po 'di refrigerante.
La durata di Vega era effettivamente migliorata considerevolmente dai primi anni, ma Chevrolet non riuscì mai a eliminare quei problemi iniziali di qualità del prodotto, ei clienti continuarono a essere cauti. Una volta persa, è difficile riconquistare una reputazione, come dimostrava la triste saga di questa utilitaria Chevy.
1976 Chevrolet Vega fatti
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.443-2.578 | $ 2.984- $ 6.066 | 160.524 |
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La Chevrolet Vega del 1977 pose fine alla corsa Vega di sette anni. Le vendite in costante calo e l'incapacità di superare la reputazione di scarsa qualità avevano raggiunto le utilitarie a trazione posteriore di Chevy.
Le vendite della Chevrolet Vega del 1977 scesero a sole 78.402 auto. I coupé di autovettura a tre oa cinque porte e tre volumi e il vagone di due porte continuarono. La sportiva Cosworth Vega era scomparsa dalla linea Chevrolet Vega del 1977, ma i pacchetti di opzione GT erano disponibili sia per l'autovettura a tre oa cinque porte che per il vagone. Includevano una nuova e audace decalcomania della parte inferiore del corpo "Vega GT".
Una berlina o un vagone Vega GT includeva sospensioni sportive, pneumatici A70x13 con lettere bianche su ruote Rally II con anelli di rivestimento luminosi, modanature laterali inferiori nere e doppi specchietti sportivi. All'interno, hanno un volante sportivo a quattro razze e un cruscotto speciale con un contagiri e venature del legno simulate.
I vagoni si sono trovati in tre forme: base, GT o Estate, ciascuno offrendo 46,6 piedi cubi di spazio di carico con il sedile posteriore ripiegato. I station wagon avevano pannelli in vinile con venature del legno sui lati della carrozzeria e sul portellone, oltre a copriruote integrali e un volante sportivo.
È possibile ordinare gruppi di opzioni per interni ed esterni personalizzati, insieme alla consueta varietà di accessori e comodità individuali. Un motore Dura-Built da 84 cavalli è stato l'unico propulsore disponibile quest'anno.
Sebbene un prezzo solo un po 'più alto della più robusta Chevy Chevette subcompact, Vegas non era più richiesta, anche se il loro telaio di base e il propulsore sarebbero sopravvissuti per diversi anni nella sportiva Chevrolet Monza.
1977 Chevrolet Vega fatti
| Modello | Intervallo di peso (libbre) | Fascia di prezzo (nuova) | Numero costruito |
| Vega | 2.459-2.571 | $ 3.249- $ 3.745 | 78.402 |
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