Quanto durano gli iniettori di carburante?

Galleria di immagini: motori per auto Se il motore della tua auto funziona male, è ora di far controllare gli iniettori di carburante? Guarda le foto dei motori delle auto. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

Gli iniettori di carburante sono una parte fondamentale dei moderni sistemi automobilistici, poiché sono responsabili del rifornimento di benzina nel motore secondo uno schema preciso, ordinato e attentamente progettato. In generale, si prevede che dureranno a lungo. Sia Bosch che Delphi, due importanti produttori di componenti automobilistici, affermano che i loro iniettori di carburante hanno un'aspettativa di vita di 1 miliardo di cicli. In sostanza, ciò significa che gli iniettori di carburante dovrebbero durare quanto l'auto.

Allora perché, allora, anche questo è argomento di discussione? Come falliscono gli iniettori di carburante? E, forse la cosa più importante, è il tuo meccanico che sta cercando di tirarne uno veloce su di te e sul tuo motore scoppiettante?

Sfortunatamente, le condizioni in cui guidi non sono ideali. L'inquinamento è nell'aria e il carburante può essere contaminato da acqua, particelle di sporco e altri detriti. Anche se gli iniettori sono progettati e testati in fabbriche in cui gli ingegneri compensano i fattori del mondo reale, ci sono sempre incognite e variabili. Benzina di qualità inaffidabile, circostanze di guida distruttive (come il traffico stop-and-go) e le condizioni generali della tua auto possono sommarsi, causando un guasto prematuro dell'iniettore di carburante.

Puoi ritardare il processo di degradazione con pochi semplici passaggi che non richiedono più tempo di un normale rifornimento, come l'acquisto di carburante di alta qualità. Sebbene tutto il carburante per autovetture sia teoricamente formulato per prevenire accumuli di sporco, marche e miscele diverse hanno un impatto sulle prestazioni della tua auto. Così come le tue abitudini di guida: i viaggi brevi e le soste frequenti consentono l'accumulo di più detriti di carburante, poiché tende ad attaccarsi quando il motore è al minimo o viene spento spesso. Cerca miscele di benzina di qualità superiore che pretendano di aiutare a mantenere un motore più pulito includendo detergenti che prevengono i depositi.

Cambiare regolarmente il filtro del carburante (in base alle raccomandazioni del produttore del veicolo) aiuterà a impedire la circolazione dei detriti. Puoi anche aggiungere un detergente per iniettori di carburante al serbatoio del gas, che può aiutare a risolvere problemi di funzionamento come lo sputtering. Farlo a intervalli regolari di 10.000 miglia o giù di lì potrebbe fornire più pulizia di quanto il tuo motore abbia effettivamente bisogno, ma non danneggerà il sistema [fonte: Allen]. Tieni presente, tuttavia, che mentre il detergente per iniettori di carburante può aiutare a ripristinare le prestazioni della tua auto in modo che la sua potenza e il suo chilometraggio siano più vicini al nuovo, non può migliorare la tua auto oltre le sue specifiche originali [fonte: Allen].

Anche gli iniettori di carburante meglio conservati possono essere soggetti a problemi, però. La sezione successiva discuterà cosa fare quando i tuoi iniettori sono troppo sporchi per far funzionare le cose.

Se i tuoi iniettori di carburante non funzionano, noterai sicuramente una differenza durante la guida. Se non controllati, gli iniettori di carburante difettosi possono danneggiare un motore abbastanza da impedire alla macchina di funzionare, ma di solito c'è tempo per intercettare e risolvere il problema.

Gli iniettori di carburante difettosi sulle auto degli ultimi modelli renderanno nota la loro presenza causando l'accensione irregolare di un cilindro. Questo perché sui nuovi sistemi a iniezione di carburante, gli iniettori funzionano in sequenza e quando il motore perde una dose di carburante, non funzionerà correttamente e potrebbe subire danni nel tempo. È meno problematico nelle auto più vecchie dotate di sistemi di iniezione simultanea, perché a volte buoni iniettori di carburante possono compensare iniettori più deboli, consentendo al motore di recuperare la sua sequenza più rapidamente.

Tuttavia, gli iniettori difettosi non possono essere trascurati o ignorati a lungo. Gli iniettori sporchi o usurati possono anche causare preaccensione o detonazione [fonte: Carley]. La detonazione è un problema abbastanza comune in cui il gas che rimane alla fine del normale ciclo di combustione aria / carburante (che è innescato dalla candela) brucia spontaneamente. La detonazione è innocua in alcuni casi, ma la pressione ha il potenziale per rompere i componenti del motore e causare vaiolature e graffi attorno ai pistoni. La preaccensione avviene quando l'aria e il carburante bruciano prima che la candela si accenda, provocando un forte aumento della temperatura del motore e danni ai pistoni. Questo problema ha molte più probabilità di individuare un iniettore che perde rispetto alla detonazione, perché è un evento relativamente raro nei motori a iniezione di carburante.

Gli iniettori che perdono possono anche causare l'allagamento dell'auto, ovvero quando il motore viene spento con il carburante in eccesso intrappolato nel sistema. Il carburante quindi vaporizza, si deposita e si spurga quando l'auto viene riavviata, il che può causare danni estesi [fonte: Allen].

Prova a pulire gli iniettori prima di considerare una sostituzione [fonte: Carley]. Quando la sostituzione è l'unica opzione, fai attenzione: per lo meno, dovrai sostituire solo gli iniettori difettosi [fonte: Carley]. Possono costare diverse centinaia di dollari ciascuno, a seconda della tua auto, ma puoi chiedere al tuo meccanico di cercare iniettori OEM (produttore di apparecchiature originali o qualità di fabbrica) ricostruiti o rigenerati per ridurre i costi.

Che i tuoi iniettori siano nuovi o vecchi, ora è il momento di iniziare un regime di manutenzione preventiva. Continua a leggere alla pagina successiva per molte altre informazioni sui sistemi di alimentazione e sulla cura della tua auto.

L'Ohmmetro

Un iniettore guasto (o guasto) può causare il sovraccarico degli altri sul circuito elettrico e anche il guasto. Tu o il tuo meccanico potete utilizzare uno strumento chiamato ohmmetro per garantire che la resistenza elettrica dei vostri iniettori rientri nelle specifiche - qualsiasi cosa che rientri notevolmente al di fuori delle specifiche dovrebbe essere sostituita.

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fonti

• Allen, Mike. "Auto Clinic." Meccanica popolare. 26 giugno 2006 (accesso effettuato il 20 luglio 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair-questions/2881211
• Allen, Mike. "Domande e risposte su Auto Clinic Expert - Iniezione di carburante". Meccanica popolare. 1 ottobre 2009. (Accesso 17 luglio 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/2593311
• Allen, Mike. "Additivi per carburante, luci ABS, iniezioni di carburante, pedali bloccati e cinghie di distribuzione: la clinica automatica settimanale di Mike Allen in linea." Meccanica popolare. 1 ottobre 2009. (Accesso 20 luglio 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4216120
• Carley, Larry. "Consiglio tecnico: diagnosi di pompe di carburante e iniettori." Import Car Magazine. 13 novembre 2008. (Accesso 20 luglio 2010) http://www.import-car.com/Article/40412/tech_tip_diagnosing_fuel_pumps_and_injectors.aspx
• Cline, Allen W. "Nozioni di base sul motore: detonazione e pre-accensione". Contatto! Magazine via Streetrod Stuff. Gennaio-febbraio 2000. (Accesso 20 luglio 2010) http://www.streetrodstuff.com/Articles/Engine/Detonation/
• Delphi. "Iniettori di carburante multiporta benzina Delphi Multec". (Accesso 21 luglio 2010) http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/injsys/multecmpfi/
• Pro Flow Technologies. (Accesso 21 luglio 2010) http://www.proflowtech.com/technology.htm