Pedeorelha | Come funzionano le gare sequestrate

Cameron Merritt
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Le gare di sequestro richiedono che l'assetto della vettura non venga modificato durante la gara. Guarda altre foto NASCAR. David Madison / Digital Vision / Getty Images

Prima delle corse sotto sequestro, NASCAR sapeva di dover trovare un equilibrio tra i piloti che potevano permettersi di utilizzare un setup per qualificarsi in una gara e un altro nella gara vera e propria, e i piloti che dovevano accontentarsi di un unico setup. Implementato nel 2005, il regola di sequestro impone che la configurazione di una vettura non possa essere modificata tra la gara di qualificazione e la gara vera e propria. Una volta che un'auto è stata qualificata ed è stata ispezionata, i membri dell'equipaggio non sono autorizzati a eseguire alcun lavoro su di essa. L'auto deve essere parcheggiata in garage (sequestrata) e lasciata sola fino alla gara [fonte: Siska]. Sebbene l'idea fosse quella di aumentare la concorrenza, all'inizio i cambiamenti non furono ideali. I team hanno ritenuto che il sequestro delle auto rendesse i programmi più confusi e il giorno della gara più frenetico. NASCAR alla fine ha affrontato questi problemi e ha allentato le regole in una certa misura.

-Allora, perché esattamente NASCAR ha iniziato a sequestrare le auto? Quali problemi sono emersi all'inizio dell'attuazione della regola del sequestro? Quali restrizioni vengono imposte ai membri dell'equipaggio mentre l'auto viene sequestrata? E c'è un modo per un driver di aggirare la regola di una configurazione? Continuate a leggere per scoprirlo.

Contenuti

Ragioni per avere gare sequestrate
Restrizioni per la corsa al sequestro
Indennità di razza sequestrata

-Sebbene le opinioni sulle corse sequestrate possano essere contrastanti, i funzionari della NASCAR hanno riflettuto molto sulla sua implementazione. Le modifiche alle regole non sono mai veloci e facili: ci vuole tempo per spiegare e applicare le nuove regole, quindi NASCAR non ha formulato la regola del sequestro senza motivo.

Secondo NASCAR, l'implementazione delle gare di sequestro è stato un modo per mantenere i team di corse concentrati sulla migliore configurazione per la gara e per migliorare la competizione. L'idea era, ed è tuttora, quella di rendere le corse uno sport di livello, assicurando che le squadre con pochi soldi possano competere con squadre ben finanziate. Le corse di sequestro sono state viste come un modo per contenere le spese e risparmiare denaro. Sequestrando l'auto, una squadra è sollevata dalla necessità di avere un setup di qualifica e un setup per il giorno della gara.

Non è insolito per una squadra di alto livello avere due configurazioni complete. Una configurazione viene utilizzata per qualificarsi, quindi il team smonta quella configurazione e la ricostruisce per la gara [fonte: Shinzawa]. Non solo questa pratica è costosa, ma alcuni ritengono che allontani dallo sport. In questo modo, i team possono creare configurazioni pensate per migliorare la propria vettura in qualifica, ma non necessariamente per garantire che si comportino bene in gara [fonte: Siska]. Ma con la regola del sequestro in vigore, l'auto è già costruita per la gara quando passerà attraverso le prove di qualificazione.

Ora, diamo un'occhiata ai diversi tipi di restrizioni che vengono imposte ai team durante le gare di sequestro.

Ispezioni

Le ispezioni vengono eseguite in ordine di permanenza. Se sei il primo in classifica, la tua auto viene ispezionata per prima. Se sei più in basso nell'elenco, potresti dover attendere un po 'per l'ispezione della tua auto. Il problema è che, se sei all'estremità della linea e hai problemi che devono essere risolti, è possibile che tu perda la prima esercitazione [fonte: Waltrip]. In questi giorni, NASCAR ha cambiato l'ordine delle prove libere e delle gare di qualificazione per gli eventi sequestrati, quindi i piloti ora hanno due prove il venerdì e le qualifiche il sabato [fonte: Siska].

Una volta che un'auto ha terminato le qualifiche, NASCAR impone restrizioni al sequestro. Dopo che l'auto è entrata nel garage, solo due membri dell'equipaggio possono rimanere nel garage.

L'unica eccezione alla regola "non lavorare una volta che l'auto è stata qualificata" è se l'equipaggio è in grado di ottenere l'approvazione preventiva dalla NASCAR, che viene concessa solo in circostanze speciali.

Il giorno della gara, le regole del sequestro NASCAR impongono che due membri dell'equipaggio possano rientrare nel garage, accompagnati da un ufficiale NASCAR. I membri dell'equipaggio non possono:

Solleva o solleva l'auto o qualsiasi parte dell'auto
Aggiungere acqua o pressione al sistema di raffreddamento
Entra in macchina
Regolare la barra antirollio, gli urti o qualsiasi bullone
Aggiungi carburante
Aggiungere l'olio
Aggiungere il liquido dei freni
Regola tutti i componenti della carrozzeria, inclusi spoiler o parafanghi
Rimuovere la scatola dell'aria
Modificare o aggiungere componenti o inserti a molla

Sebbene alcuni piloti e appassionati di corse possano ritenere che le restrizioni facciano sembrare ingiuste le gare sequestrate, NASCAR include alcune quote nel regolamento. Successivamente, imparerai quali membri dell'equipaggio può fare dopo che una gara di qualificazione è stata completata.

Passaggio

Se i membri dell'equipaggio decidono di apportare modifiche alla vettura una volta completata l'ispezione di qualificazione, dovranno partire in fondo alla linea il giorno della gara. Una volta iniziata una gara, i membri dell'equipaggio poteva eseguire un passaggio fulmineo da un setup di qualifica a un setup da corsa, ma vorrebbero eseguire questo cambio il più vicino possibile all'inizio della gara per dare al pilota il tempo di recuperare [fonte: Warren].

Dopo la gara di qualificazione e l'ispezione, i membri dell'equipaggio sono tenuti a mettere l'auto nel garage sotto l'occhio vigile di un ufficiale NASCAR. Ai due membri dell'equipaggio autorizzati a rimanere nel garage è consentito:

Spegnere l'interruttore di alimentazione principale e altri interruttori elettrici
Tira fuori la radio
Controllare la pressione dei pneumatici
Metti una copertura sull'auto

Quando queste azioni sono complete, i due membri dell'equipaggio devono lasciare il garage e chiudere il negozio. Il giorno della gara, due membri dell'equipaggio possono rientrare nel garage purché un ufficiale NASCAR li accompagni. I membri dell'equipaggio sono quindi in grado di:

Collegare il riscaldatore dell'olio (anche se eventuali generatori utilizzati devono rimanere fuori dal garage)
Apri il cofano
Adescare il sistema dell'olio
Accendi la macchina
Rimuovi l'auto dal garage
Se necessario, aprire la valvola di bypass del radiatore dell'olio
Metti in moto
Chiudi il cofano
Controllare e impostare la pressione dei pneumatici
Stringere le ruote
Rimetti la radio nell'auto
Metti una bottiglia d'acqua
Rimuovere o riparare il nastro sulla parte anteriore dell'auto
Sostituire le batterie dell'apparecchiatura sotto la supervisione di NASCAR

NASCAR ha anche limiti rigorosi sulla quantità di carburante che può essere aggiunta a un'auto:

È possibile aggiungere due galloni di carburante se la pista è lunga un miglio o meno
Se la pista è lunga un miglio e mezzo, è possibile aggiungere tre litri di carburante
Se il percorso è più di un miglio e mezzo, è possibile aggiungere fino a quattro litri di carburante
In nessun momento più di tre membri dell'equipaggio possono accompagnare un'auto alle pompe del carburante - e i membri dell'equipaggio devono essere accompagnati da un ufficiale NASCAR

Se desideri saperne di più sulle corse NASCAR e sugli argomenti correlati, visita i collegamenti nella pagina successiva.

Rivoluzioni

Se pensi che le restrizioni sul carburante siano rigide, controlla le restrizioni sui bulloni a cuneo: i membri dell'equipaggio possono regolare i bulloni a cuneo anteriore e posteriore, ma solo un po '. I bulloni anteriori possono essere ruotati di un giro completo e i bulloni posteriori possono essere ruotati di un giro e mezzo [fonte: Siska].

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