Joseph Norman
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I decessi di DUI e DUI potrebbero teoricamente cessare di esistere se i dispositivi di blocco dell'accensione (Etilometro per auto) fossero obbligatori per legge. Doug Menuez / Forrester Images / Getty Images Solo negli Stati Uniti, 30 persone muoiono ogni giorno in incidenti legati alla guida in stato di ebbrezza. Ciò equivale a una persona ogni 48 minuti. Ma esiste una tecnologia semplice per prevenire - e forse anche porre fine - alla guida in stato di ebbrezza. Allora perché le case automobilistiche non sono tenute a implementarlo?
La nuova legislazione negli Stati Uniti mira a fare proprio questo: richiedere che tutte le nuove auto siano dotate di sistemi di rilevamento dell'alcol entro il 2024. Il Reduce Impaired Driving for Everyone Act del 2019, noto come RIDE Act, è stato presentato al Congresso dai senatori Tom Udall ( D-NM) e Rick Scott (R-Fla.), Che ha co-sponsorizzato il disegno di legge del Senato, e il rappresentante Debbie Dingell (D-Mich.) Alla Camera. I legislatori ritengono che la legge potrebbe salvare 7.000 vite all'anno.
"[Il senatore Tom] Udall ha visto il successo che la tecnologia di blocco dell'accensione ha avuto nel ridurre il numero di incidenti mortali legati all'alcol in New Mexico e vede la tecnologia di rilevamento dell'alcol come una parte importante della soluzione per impedire ai guidatori ubriachi di mettersi al volante, "Ned Adriance, direttore delle comunicazioni del senatore Tom Udall, dice via e-mail.
The Ride Act del 2019
Il Ride Act non richiede solo alle case automobilistiche di implementare da sole la tecnologia di rilevamento dell'alcol. Il disegno di legge prevede anche finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo di "software avanzato per il rilevamento di alcol". La legislazione stabilirà un programma pilota di veicoli della flotta equipaggiati con il software, compresi quelli di partner federali, statali e privati, si legge in un comunicato stampa. Ciò significa che la tecnologia verrà testata sui veicoli prima di essere assegnata ai consumatori.
Anche la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sta collaborando con i produttori di automobili per sviluppare sistemi di rilevamento dell'alcol che possono essere installati nei veicoli. L'NHTSA lavorerà con la Coalizione automobilistica privata per la sicurezza del traffico, nonché direttamente con produttori di veicoli, fornitori e altre parti interessate, inclusi istituti di istruzione superiore con esperienza nell'ingegneria automobilistica per sviluppare la tecnologia.
Una volta avviato il programma pilota, i risultati saranno inizialmente valutati nei primi 12 mesi e di nuovo ogni 180 giorni. L'obiettivo per l'implementazione della tecnologia su mandato federale in tutti i nuovi veicoli non sarà più di due anni dopo l'entrata in vigore della legge.
Come funziona la tecnologia DUI
Per quanto riguarda come funzionerà effettivamente? Possiamo ottenere alcune informazioni dalla tecnologia attuale, anche se ciò non riflette necessariamente il futuro. Un dispositivo di blocco dell'accensione (IID) è essenzialmente un etilometro collegato al sistema di accensione di un'auto. Una volta installata, l'auto non si avvia finché qualcuno non respira nell'IID con un alito privo di alcol. Inoltre, i conducenti non possono scollegare i dispositivi senza danneggiare il veicolo.
È possibile che un guidatore ingannare questi dispositivi chiedendo a qualcun altro di fornire il campione di respiro, ma i dispositivi richiedono anche "campioni rotolanti" a intervalli regolari mentre il veicolo è in movimento, rendendo difficile per chiunque altro oltre al conducente conformarsi.
E le statistiche mostrano che funzionano. Nel maggio 2019, Mothers Against Drunk Driving (MADD) ha annunciato che gli etilometro per auto hanno impedito ai conducenti ubriachi di avviare la propria auto più di 3 milioni di volte dal 2006. È allora che MADD ha iniziato a spingere per gli interblocchi di accensione per ogni guidatore ubriaco. MADD ha raccolto i suoi dati da 11 produttori di interblocchi di accensione. I dati hanno rilevato che gli IID hanno fermato quasi 348.000 tentativi da parte di guidatori ubriachi nel solo 2018.
LifeSaver, un fornitore di dispositivi e servizi di interblocco, afferma sul suo sito Web che sono possibili falsi positivi, innescati da qualsiasi cosa, dal collutorio al succo di frutta all'impasto della pizza. In tal caso, vengono attivati una serie di periodi di blocco prima che il conducente possa sostenere un altro test, da cinque minuti in su, a seconda delle leggi dello stato. Se un campione che rotola provoca un guasto, il veicolo deve essere fermato non appena è possibile accostare in sicurezza e un guasto in un test successivo dopo un periodo di blocco mette il veicolo in una modalità di servizio, dove deve essere portato a un servizio centro da ripristinare. Non è chiaro se le leggi per i dispositivi incorporati con mandato federale utilizzino procedure simili.
Il disegno di legge RIDE Act afferma che la tecnologia utilizzerà automaticamente il limite del contenuto di alcol nel sangue (BAC) per la giurisdizione in cui viene utilizzato il veicolo. Tuttavia, il disegno di legge non specifica se il team di sviluppo sta lavorando con la tecnologia esistente o quale forma assumerà l'implementazione.
Chi pagherà i costi?
In genere, quando i conducenti sono tenuti a installare un IID aftermarket dopo una DUI, pagano i costi per l'installazione, le tariffe mensili per il periodo di monitoraggio stabilito dal tribunale e la tassa di rimozione alla fine della pena. Questi costi possono facilmente arrivare a migliaia di dollari, il che non è necessariamente rappresentativo del costo del dispositivo IID stesso.
Poiché ci sono diversi fornitori di questi dispositivi IID in aree diverse, i prezzi possono variare e, inoltre, il canone mensile include anche un servizio di monitoraggio che registra i risultati di ogni prova da riferire al tribunale, se necessario. LifeSaver, afferma che i loro prezzi sono vincolati dalle leggi degli stati in cui forniscono i loro servizi.
Non è chiaro come (o se) il costo di questi dispositivi verrebbe trasferito ai consumatori se diventassero obbligatori come parte delle attrezzature per auto, sebbene il testo della proposta del senatore Udall e Scott specifichi che il finanziamento federale aiuterà a pagare i costi di sviluppo. (Il governo federale ha già dedicato circa $ 50.000.000 al progetto.)
"Alcuni nel settore hanno aumentato i costi come obiezione ad altri requisiti di sicurezza fondamentali come cinture di sicurezza, airbag e telecamere di backup, ma il senatore Udall ritiene che anni di ricerca finanziata dal governo abbiano preparato questa tecnologia per essere integrata nella commercializzazione di massa nei prossimi anni", Dice Adriance. "Mentre le proiezioni dei costi sono ancora in via di sviluppo, il senatore Udall ritiene che un impiego diffuso nelle nuove auto possa essere effettuato in modo conveniente".
Per ora, la legislazione proposta si concentra sulla fornitura di risorse per lo sviluppo, con dettagli sull'attuazione da seguire.
"Al momento, il programma Driver Alcohol Detection System for Safety (DADSS), che è parzialmente finanziato dall'NHTSA, ha sviluppato una tecnologia in grado di rilevare l'alcol nel respiro del guidatore che stanno testando in Virginia e nel Maryland", dice Adriance. "Gli ingegneri stanno anche sviluppando dispositivi per rilevare il livello di alcol nel sangue del conducente utilizzando sensori tattili. Volvo ha annunciato che installerà telecamere nelle auto per rilevare se un guidatore è ubriaco o distratto, e il senatore Udall spera che lo spirito di tutto ciò L'iniziativa volontaria dimostrata da Volvo stabilirà lo standard per le case automobilistiche che vendono automobili negli Stati Uniti ".
Ora è interessante Questo tipo esatto di rilevamento avanzato dell'alcol è stato un elemento chiave della campagna di MADD per eliminare la guida in stato di ebbrezza sin dalla campagna lanciata nel 2006 e MADD ha organizzato un incontro per discutere i modi in cui le case automobilistiche potrebbero creare tecnologia per rilevare se un guidatore è ubriaco.