Come funziona il Brake Assist

Probabilmente pensi che questi siano tutto ciò di cui hai bisogno per fermare in sicurezza la tua auto in una situazione di emergenza, ma l'assistenza alla frenata può aiutare la tua auto a reagire ancora più rapidamente per evitare una collisione. Guarda altre foto dei freni. schlol / iStockPhoto.com

Se hai mai guidato un'auto su un'autostrada senza caratteristiche, probabilmente conosci la sensazione di zonare al volante. Potresti anche esserti ritrovato a desiderare che l'auto potesse guidare da sola.

Ora immagina questo scenario: hai scelto una bella giornata per visitare amici lontani. Tu e la tua macchina state divorando chilometri in autostrada. Con la radio satellitare che riproduce i tuoi brani preferiti e il tetto apribile che ti consente di abbronzarti in auto, la vita è bella. In effetti, sei dolcemente cullato in una trance di guida fino a quando non raggiungi una collina, solo per vedere una parata di luci dei freni direttamente davanti a te. "Sono un brindisi," pensi, premendo il pedale del freno ma aspettandoti completamente di fermare l'auto davanti a te. Fortunatamente, la tua auto si ferma, a pochi metri dal veicolo più vicino. Emetti un sospiro di sollievo quando ricordi che il concessionario di automobili ha menzionato qualcosa a riguardo assistenza alla frenata il giorno in cui hai acquistato il tuo fidato destriero.

Rispetto ai moderni sensori elettronici, noi umani abbiamo tempi di reazione piuttosto lenti. Lo scopo dell'assistenza alla frenata e delle relative tecnologie è di aiutarci a fermare i nostri veicoli sempre più velocemente. Quei secondi critici, di solito frazioni di secondo, possono fare la differenza tra un arresto anomalo e una chiamata ravvicinata.

Quindi, l'assistenza ai freni è una caratteristica di sicurezza davvero utile, o è semplicemente un ingegnoso espediente di marketing progettato per vendere più auto e aumentare i prezzi degli adesivi? Numerosi studi dimostrano che l'assistenza alla frenata è il vero affare, con il potenziale per prevenire migliaia di incidenti automobilistici mortali ogni anno.

In questo articolo, daremo uno sguardo a ciò che consente all'assistenza alla frenata di fermare le auto in modo molto più rapido ed efficace di quanto il guidatore senza aiuto possa fare da solo. Con servofreni e antibloccaggio sulla scena, perché un guidatore dovrebbe aver bisogno di ulteriore aiuto per fermare la sua auto? Scopri perché facendo clic sulla pagina successiva.

Contenuti

1. Il motivo dell'assistenza alla frenata
2. Fornire energia per le soste in caso di panico
3. Auto senza collisioni

Considerando tutte le altre funzionalità di frenata già disponibili su un'auto tipica, perché un guidatore dovrebbe desiderare anche l'assistenza alla frenata? E se i dispositivi elettronici che lo attivano diventassero un po 'troppo sensibili, portando a fermate a scatti ogni volta che il guidatore preme i freni? Le riviste di appassionati di auto hanno a lungo inveito contro queste "tate" elettroniche che tolgono gran parte dell'abilità e del brivido della guida.

In una parola, l'assistenza alla frenata riguarda la sicurezza. In poche parole, la ricerca mostra che la maggior parte delle persone è troppo debole con i freni in caso di emergenza. Secondo Mercedes-Benz, il 99 percento dei conducenti non è riuscito ad applicare la piena pressione dei freni o ha applicato la pressione dei freni troppo tardi, in una situazione di arresto di emergenza. Quando Mercedes ha introdotto la tecnologia sul mercato alla fine degli anni '90, la società ha affermato che l'assistenza alla frenata ha contribuito ad accorciare lo spazio di frenata del 45%. Anche i conducenti esperti hanno beneficiato di distanze di arresto più brevi del 10% [fonte: Mercedes-Benz]. In termini pratici, distanze di arresto più brevi significano meno incidenti.

Per quanto riguarda la potente azione frenante che entra in gioco quando non vuoi, gli ingegneri hanno cercato di assicurarsi che ciò non accadesse. L'assistenza alla frenata è ciò che gli ingegneri automobilistici chiamano a sistema adattivo al guidatore. In altre parole, l'elettronica che controlla l'assistenza alla frenata misura e monitora i normali schemi di guida del guidatore, compresa l'applicazione dei freni. Il sistema può effettivamente capire la differenza tra rallentare a un semaforo e fermarsi in preda al panico quando un bambino corre in strada.

Le case automobilistiche sono note per resistere occasionalmente a nuove caratteristiche di sicurezza a causa del loro costo aggiuntivo. Tuttavia, è stata Mercedes-Benz insieme al fornitore di ricambi TRW / LucasVarity a inventare l'assistenza alla frenata e ha iniziato a offrirla sulle loro auto [fonte: Mercedes-Benz]. La tecnologia è apparsa per la prima volta nel mercato consumer nel 1996, con l'introduzione dei modelli Mercedes-Benz Classe S e Classe SL. Nel 1998, l'azienda ha reso la caratteristica standard su tutti i suoi veicoli. Da allora, diverse aziende hanno offerto la propria versione di assistenza alla frenata, tra cui Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce e Volvo.

Sono compatibili con i freni antibloccaggio e l'assistenza alla frenata?

Frenare la tua auto in un testacoda in mezzo al traffico non è divertente. I sistemi di frenata antibloccaggio (ABS) hanno ridotto drasticamente l'incubo di quel particolare guidatore. L'assistenza alla frenata è progettata per completare, non sostituire, la tecnologia antiscivolo dell'ABS. L'ABS pompa rapidamente i freni durante un arresto brusco per evitare che il veicolo slitti e slitti. Senza di essa, i freni possono bloccarsi e mandare un'auto pericolosamente fuori controllo [fonte: Consumer Reports]. L'assistenza alla frenata consente semplicemente al sistema ABS di arrestare l'auto in modo ancora più efficace.

L'assistenza alla frenata può aiutare i conducenti notturni assonnati a reagire correttamente in caso di pericolo improvviso. Matt Cardy / Getty Images News

Facciamo un'altra sosta assistita alla frenata. Questa volta lo affronteremo passo dopo passo.

Stai percorrendo una strada di campagna deserta in una notte senza luna, con la foresta che sembra chiudersi su entrambi i lati. I tuoi abbaglianti emettono luce appena sufficiente per guidare comodamente il limite di velocità. All'improvviso, una famiglia di cervi arriva saltellando sul marciapiede poche centinaia di piedi più avanti.

Quando il tuo piede preme istintivamente sul pedale del freno, un sensore sa immediatamente, dalla velocità e dalla pressione del tuo piede sul pedale, che si tratta di un'emergenza. In una frazione di secondo, il sistema di assistenza alla frenata segnala ai freni di indirizzare la massima potenza di bloccaggio alle pinze dei freni. Il pedale pulsa quando il suo sistema di frenata antibloccaggio (ABS) entra in azione, lavorando di concerto con l'assistenza alla frenata. Il veicolo rimane sotto controllo mentre decelera e si ferma molto prima del cervo che attraversa. Nessun animale viene danneggiato - - e il tuo premio assicurativo sfugge ugualmente indenne.

C'è più di un tipo di assistenza alla frenata. Volvo offre il sistema City Safety, che frena automaticamente nel traffico urbano stop-and-go [fonte: Volvo]. Mercedes-Benz ha sviluppato una funzionalità aggiuntiva nota come Distronic Plus. Toyota ha sviluppato un sistema che combina il sistema di assistenza alla frenata di un veicolo con i dati di navigazione, in modo che l'assistenza alla frenata si attivi durante le soste in caso di panico ai segnali stradali [fonte: Toyota].

Active Brake Assist è un nuovo sviluppo tecnologico che carica i freni con la pressione idraulica millisecondi prima di un incidente imminente. Questo aiuta a fornire più potenza frenante ai freni anche prima. Bosch, il fornitore tedesco di ricambi, chiama la sua versione Predictive Brake Assist. È progettato per comunicare con il sensore radar Adaptive Cruise Control del veicolo per riconoscere situazioni che potrebbero trasformarsi in un incidente. Oltre una certa soglia di attivazione, il sistema applica una leggera pressione sui freni che il conducente non noterà nemmeno mentre prepara il veicolo a fermarsi all'improvviso. Oltre un'altra soglia di prossimità, il sistema attiva il meccanismo di assistenza alla frenata completa.

Perché tutto questo è necessario? I conducenti sono così lenti a reagire sulla strada? Bosch spiega questa innovazione come necessaria perché, "anche in situazioni critiche, solo circa un terzo dei conducenti reagisce in modo appropriato e frena abbastanza forte". Di conseguenza, aggiunge la società, "il sistema di assistenza alla frenata idraulica non si attiva" [fonte: Robert Bosch GmBH].

L'assistenza alla frenata rende effettivamente la guida più sicura? Vai alla pagina successiva per scoprirlo.

L'assistenza alla frenata si è dimostrata così efficace nel ridurre gli incidenti che la Commissione europea (CE) prevede di rendere la tecnologia obbligatoria su tutti i nuovi veicoli venduti in Europa. La CE ha stimato che la tecnologia potrebbe salvare 1.100 vite di pedoni ogni anno se tutte le auto in Europa fossero dotate di questa funzione [fonte: eSafety Support]. Come il controllo della stabilità e i freni antibloccaggio, l'assistenza alla frenata sembra essere una di quelle tecnologie che una volta era riservata alle auto di fascia alta, ma alla fine diventerà una caratteristica standard su tutti i veicoli.

Quanto sarebbero più sicure le strade degli Stati Uniti se la tecnologia di assistenza alla frenata diventasse obbligatoria? Secondo l'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS) degli Stati Uniti, ogni anno si verificano più di 400.000 incidenti in cui il conducente ha reagito, ovvero ha cercato di fermarsi o di allontanarsi. Questi incidenti provocano circa 3.000 morti ogni anno [fonte: United States Institute of Insurance Highway Safety]. Non esiste un modo preciso per dire quanti di questi incidenti avrebbero potuto essere evitati se il conducente si fosse fermato prima, ma sembra che l'assistenza alla frenata possa ridurre gli incidenti quando funziona in tandem con altre tecnologie di sicurezza all'avanguardia.

Ci sono anche alcune prove a sostegno di questo: il rapporto IIHS "Future Vehicles" ha studiato cinque caratteristiche di sicurezza automobilistiche relativamente nuove, tra cui assistenza alla frenata, avviso di collisione in avanti, avviso di deviazione dalla corsia, rilevamento dell'angolo cieco e fari adattivi. Se tutte le auto fossero dotate di tutte e cinque queste caratteristiche, potrebbero potenzialmente prevenire 3,4 milioni di incidenti all'anno - inclusi 20.777 morti - secondo lo studio dell'Istituto [fonte: JDPower.com].

Non devi essere un visionario automobilistico per rendersi conto che con un po 'di messa a punto o forse un po' più di potenza di elaborazione, queste tecnologie potrebbero alla fine portare ad auto che guidano da sole. Ciò potrebbe ridurre drasticamente le collisioni. Sembra fantastico, ma le persone sono pronte a cedere il controllo del proprio veicolo a un computer in cambio di maggiore sicurezza? In molte culture, auto e camion sono ancora associati alla libertà di mobilità personale e al senso di controllo personale. Ciò che è abbastanza certo, tuttavia, è che tecnologie come l'assistenza alla frenata, resa possibile dall'elettronica rapida, continueranno a rendere la guida una proposta molto più sicura.

Per ulteriori informazioni sull'assistenza alla frenata e altre funzioni di sicurezza del veicolo, vedere i collegamenti nella pagina successiva.

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fonti

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• JDPower.com. "Rapporti IIHS sulle tecnologie di sicurezza emergenti". (8 aprile 2009) http://www.jdpower.com/autos/articles/IIHS-Reports-on-Emerging-Safety-Technologies
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• Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale degli Stati Uniti. "La CE propone sistemi di assistenza alla frenata nelle auto nuove per ridurre gli incidenti mortali". 9 ottobre 2007. (10 aprile 2007) http://auto.ihs.com/news/eu-en-brake-systems-10-07.htm?wbc_purpose=Basic&WBCMODE=Presenta
• Volvo. "City Safety: Volvo introduce un sistema unico per evitare collisioni a basse velocità." (10 aprile 2009) http://www.volvocars.com/us/footer/about/NewsAndEvents/default/Pages/default.aspx?item=131