Hai bisogno di un sistema di iniezione d'aria secondaria?

La tua auto ha davvero bisogno di un sistema di iniezione d'aria secondaria? Guarda le foto dei motori delle auto. Stephen Chiang / Workbook Stock / Getty Images

Dove le persone hanno costantemente l'idea che le loro auto siano dotate di qualcosa di cui potrebbero non aver effettivamente bisogno? Forse possiamo incolpare Internet e i suoi forum pieni di meccanici da poltrona per perpetuare l'idea che i sintonizzatori sanno meglio delle case automobilistiche e degli esperti ambientali. Il sistema di iniezione dell'aria secondaria, un componente del sistema di scarico, è spesso un obiettivo per i sintonizzatori del cortile e i corridori dilettanti, perché sembra esserci una certa confusione sul suo scopo reale.

Non importa quello che ti dicono i geni del marketing automobilistico, i motori semplicemente non possono funzionare con un'efficienza del 100%. Quindi, c'è sempre una parte di combustibile incombusto (noto come idrocarburi) che non viene convertita in potenza del motore durante il processo di combustione (che avviene nella camera di induzione, che è essenzialmente il sistema di iniezione dell'aria "primaria", anche se non uno lo chiama davvero così). Questi idrocarburi vengono poi semplicemente sfornati con il resto dei gas di scarico. Ciò è dovuto a una combinazione disordinata, imprecisa e fluttuante di inevitabili imperfezioni meccaniche nei componenti del motore prodotti in serie, variazioni nella qualità del carburante, fattori ambientali, condizioni di guida e condizioni generali dell'auto. Poiché gli idrocarburi sono il componente del carburante che produce energia e sono anche una delle tossine misurate per determinare i livelli di emissioni di un'auto, è importante che vengano bruciati il ​​più possibile. Quindi, finché qualcuno non trova un modo per afferrare quelle particelle minuscole e quasi insignificanti di prezioso combustibile fossile fuori dallo scarico, setacciarle come un minatore alla ricerca dell'oro e iniettarle nuovamente nel motore per un secondo colpo a una vita utile, andrà sprecato. E poiché viene sprecato, inquina di più: doppio colpo. La verità è che il carburante bruciato è meno tossico per l'ambiente del carburante incombusto, anche quando bruciare quel carburante non produce alcun potere.

Pertanto, il sistema di iniezione dell'aria secondaria è lì per aiutare a ripulire gli avanzi. Il carburante ha bisogno di aria pressurizzata per bruciare, ma quando viene espulso dal motore è circondato principalmente da gas. La pompa anti-smog ad iniezione d'aria spinge l'aria nel sistema di scarico subito dopo il collettore di scarico, per aiutare a intercettare e bruciare quei combustibili incombusti. Il sistema è fondamentale per aiutare le auto a raggiungere gli standard di emissioni del governo. Quindi, la legge dice che hai bisogno di un sistema di iniezione d'aria secondaria.

Il che solleva la domanda: un'auto ha bisogno di un sistema di iniezione d'aria secondaria per funzionare?

A rigor di termini, no, non lo fa.

Se la tua auto non ha una pompa anti-smog, possono succedere un paio di cose. Se il sistema è stato bypassato in modo scadente (come la parte arrugginita subito, o, più probabilmente, come il ragazzo del liceo per strada ha letto online che avrebbe guadagnato qualche cavallo in più), allora può effettivamente finire per derubare la trasmissione dei risultati . Ogni volta che ci sono parti libere, perdite o qualsiasi altro tipo di flusso d'aria illogico, il motore sta sprecando energia. (L'aria introdotta dalla pompa dello smog si incontra con lo scarico dopo essere stata espulsa dal motore, quindi, supponendo che tutto funzioni correttamente, la pompa dello smog influenza le prestazioni dell'auto perché mantenere la giusta pressione in tutto il sistema di scarico è fondamentale per un funzionamento regolare.)

Tuttavia, è generalmente vero che la rimozione di accessori elettrici "non necessari", come l'aria condizionata e, sì, la pompa dello smog, è popolare tra le comunità di auto compatte da corsa e sportive perché riduce il peso, oltre a eliminare la fonte di un drenaggio di elettricità, può fornire un leggero aumento di potenza. Ci sono modi per sbarazzarsi della pompa dello smog per recuperare alcuni pony, ma mantenere l'importante pressione. Il modo più semplice è probabilmente acquistare un kit specifico per questo scopo da un catalogo di forniture da corsa. Se la modifica fosse stata eseguita correttamente (e nota che "correttamente" non equivale a "legalmente"), il motore sarebbe sostanzialmente indotto con l'inganno a non sapere mai cosa mancava.

Questo presuppone, ovviamente, che qualche tacca in più sul blocco motore sia più importante dell'essere un abitante ragionevolmente responsabile del nostro pianeta.

Ci sono state volte nella mia vita in cui ho posseduto più auto, tutte in vari stati di modifica e di dubbia condizione giuridica. Ero un inquinatore e non mi vergognavo particolarmente. In più di un'occasione, avrei bruciato una quantità considerevole di gas extra (all'epoca era economico!) Facendo giri intorno all'isolato prima di fermarmi per il test delle emissioni di stato. Ora sono un pendolare del trasporto pubblico urbano e senza auto, quindi leggere questo argomento con motivazioni puramente altruistiche mi è sembrato abbastanza buono. È stato come fare qualche minuto di ricerca per rassicurare un'amica che sì, avrebbe sicuramente superato uno screening antidroga pre-assunzione basato su quei ricordi nebbiosi di quando, dove e quanto, mentre si congratulava silenziosamente con me stesso che non lo ero quello sul sedile caldo. In entrambi i casi, state tranquilli: quelle pompe e quei tubi hanno uno scopo.

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fonti

• Summit Racing. "Staffe per l'eliminazione della pompa di smog Proform". (12 febbraio 2012) http://www.summitracing.com/search/Brand/Proform-Parts/Product-Line/Proform-Smog-Pump-Eliminator-Brackets/?autoview=SKU
• Stato della California. "Requisiti dell'attrezzatura anti-smog per i veicoli usati". 2010. (12 febbraio 2012) http://www.bar.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Used_Vehicle_Smog_Equip_Req.html
• Stato della California. "Glossario del rapporto di ispezione del veicolo". 2010. (12 febbraio 2012) http://www.smogcheck.ca.gov/80_BARResources/02_SmogCheck/Engineering/Vehicle_Inspection_Report_Glossary.html