Quali sono alcuni sintomi di guasto della bobina di accensione?

Il motore della tua auto ha una bobina, che è fondamentalmente un trasformatore ad alta tensione composto da due bobine di filo. Una delle bobine è indicata come bobina primaria e la bobina secondaria si avvolge attorno ad essa. Ci sono centinaia di volte più giri di filo sulla bobina secondaria rispetto alla bobina primaria. La corrente della batteria scorre attraverso la bobina primaria.

Quando un dispositivo a stato solido nell'accensione elettrica interrompe improvvisamente la corrente, si parla di punti di interruzione. I punti dell'interruttore sono ciò che fa funzionare correttamente la bobina. Quando il circuito si interrompe improvvisamente, il campo magnetico collassa e la bobina secondaria viene superata dal potente campo magnetico. Poiché ci sono così tanti avvolgimenti nella bobina secondaria, il campo magnetico fa sì che una corrente incredibilmente alta fino a 100.000 volt lo attraversi. Quindi la bobina secondaria trasmette la tensione al distributore lungo un filo ben isolato.

Di tanto in tanto, i meccanici devono affrontare misteriosi problemi al motore che non riescono a individuare. Tali problemi sono spesso causati da fili consumati delle candele che perdono parte del loro isolamento, a causa dell'alta tensione che li attraversa dalle bobine. Quando porti la tua auto per una messa a punto, normalmente sostituisci il tappo e il rotore. Il rotore si collega alla bobina e gira all'interno del tappo. Quando il rotore gira oltre i contatti in ciascun cilindro, la bobina invia un impulso ad alta tensione attraverso uno spazio tra il rotore e il contatto. La scintilla quindi viaggia lungo il filo della candela fino alla candela corretta nel cilindro appropriato. Eventuali malfunzionamenti in questa configurazione potrebbero essere il risultato di un guasto della bobina di accensione. Tutte queste parti sono soggette a molta usura, grazie all'intensa elettricità che le attraversa.