Yurii Mongol
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Il Ford Custom Car Caravan era un luogo naturale per Ford mostrerà la sua concept car Allegro costruita internamente. Guarda altre foto di auto personalizzate. La Ford Custom Car Caravan è nata negli anni '60 e la scena delle auto custom americane era in pieno svolgimento. Percependo l'opportunità di marketing di attirare l'attenzione di centinaia di migliaia di spettatori, così come dei media, Ford Motor Company ha deciso di entrare nella mania delle auto personalizzate.
Sotto la guida di Jacques H. Passino, capo della divisione Ford Special Projects, la divisione Ford ha ideato la Ford Custom Car Caravan per creare e promuovere Ford personalizzate e ispirate alle prestazioni..
Il Caravan iniziò nell'autunno del 1962 e inizialmente si basava su auto costruite internamente, quindi presentava auto di fabbrica personalizzate costruite da negozi commissionati secondo le specifiche di fabbrica. Infine, il Caravan ha adottato auto personalizzate create privatamente basate su automobili di produzione.
Inizialmente, la Ford Custom Car Caravan presentava i suoi famosi concept car X-car (Mustang II, Cougar II e Allegro), a cui si unirono in seguito la Thunderbird Italien costruita da Dearborn Steel Tubing e la Fairlane Landau Starburst di George Barris, in spettacoli presentati dalla International Show Car Association (Promotions, Inc.).
Man mano che la Caravan cresceva e più auto personalizzate erano necessarie per riempire almeno tre Caravan regionali, Ford si rivolse a ulteriori personalizzatori e alla fine commissionò o adottò il lavoro di Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Dogana, Dean Jeffries e Gene Winfield.
George Barris ha trasformato una Fairlane 500 del 1963 nella Landau Starburst e gli diede un top ricoperto di pelle di alligatore. Per soddisfare l'interesse parallelo e crescente degli appassionati di auto per le muscle car, Ford ha ampliato la Caravan verso la fine della prima stagione per presentare versioni ad alte prestazioni dei suoi hardtop 1/2 Galaxie del 1963, un primo esempio di Cobra di Carroll Shelby e un Falcon del 1962 sezionato costruito da Holman-Moody.
Un paio di Fairlane Thunderbolts costruiti da Dearborn Steel Tubing sono stati mostrati nella seconda stagione. Versioni successive di alcune auto personalizzate Caravan sono state presentate mentre i costruttori hanno aggiornato le loro auto.
Oltre agli spettacoli ISCA, Ford ha presentato il suo Caravan presso concessionarie Ford, fiere di contea e statali, centri commerciali e fiere per adolescenti.
I primi spettacoli includevano una pista da slot machine AMT, oltre alle apparizioni del pilota di lunga data e "consulente delle prestazioni" Ford Ak Miller e della maggior parte dei personalizzatori il cui lavoro è apparso nel Caravan.
Con la maturazione della Ford Custom Car Caravan, Ford si avvicinò ai personalizzatori individuali e propose che se avessero installato motori Ford nei loro costumi selvaggi, le loro auto avrebbero potuto apparire sotto lo stendardo Ford.
Il Caravan è stato ampiamente trattato in diverse dozzine di riviste di auto personalizzate. Entro il terzo anno, il numero relativo di auto personalizzate era diminuito a favore delle versioni ad alte prestazioni delle auto di produzione Ford.
Del gruppo originale di personalizzatori, solo Barris ha fatto apparizioni per l'ultima stagione di Caravan. La Ford Custom Car Caravan si concluse a volte nella stagione dello spettacolo 1965-66.
A partire dalla fine del 1963, la divisione Lincoln-Mercury fu coinvolta con il suo Caravan of Stars, ma questo programma si basava strettamente su progetti interni.
A partire dal Mercury Super Marauder costruito da Barris ma progettato in fabbrica e dal Mercury Montego con carrozzeria Ghia, questo Caravan è stato affiancato dal Super Cyclone di Dearborn Steel Tubing e dal Comet Cyclone Sportster di Winfield. Entrambi i cicloni hanno unito con successo temi personalizzati e di prestazioni.
Il Comet Cyclone Sportster del 1965 costruito da Gene Winfield è stato presentato nella Lincoln-Mercury Caravan. Pubblicazioni International, Ltd. La Lincoln-Mercury Caravan è stata anche migliorata dalla Comet Escapade costruita da Barris. Questa vettura è stata costruita secondo le specifiche di fabbrica e successivamente modificata da Barris quando parte del progetto di fabbrica è stata rifiutata dai dirigenti della Lincoln-Mercury!
Al tour si è unita anche una Lincoln Continental a passo lungo, probabilmente costruita internamente. Lincoln-Mercury's Caravan è stato presentato nei centri commerciali e in altri ambienti informali e si è concluso con la conclusione della stagione di spettacoli del 1966.
Nelle ultime due stagioni, le due roulotte di Ford avevano spostato la loro attenzione sulle prestazioni più che sulla personalizzazione, proprio come gli appassionati si erano allontanati dalla dogana per abbracciare le auto muscolose.
Tuttavia, i Caravan hanno dimostrato che Ford Motor Company era un sostenitore delle auto personalizzate e gli sforzi di Ford hanno dato lavoro e pubblicità ai personalizzatori in un momento in cui ne avevano davvero bisogno.
Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:
- Storia di Hot Rods
- Profili auto personalizzati
- Profili Hot Rod