Plymouth Muscle Cars

Le muscle car di Plymouth abbracciavano lo spettro da fantasiose a temibili e talvolta mostravano entrambe le qualità in un unico modello.

Il marchio Long Chrysler a basso prezzo e poco entusiasmante, Plymouth negli anni '60 e all'inizio degli anni '70, fu trasformato in una destinazione per grandi motori e grandi emozioni. Lungo la strada, è riuscita a ritagliarsi un'identità di muscle car distinta da quella della sua divisione sorella Dodge.

Plymouth è stata competitiva sin dagli albori della corsa dei cavalli. I suoi modelli ridimensionati del 1962, come la Plymouth 413 Wedge del 1962, furono un flop per gli acquirenti tradizionali, ma le loro dimensioni ragionevoli e il peso leggero erano una casa perfetta per le prestazioni del potente V-8 413 cid da 410 CV di Mopar.

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In grado di percorrere la metà del secondo quarto di miglia a oltre 100 mph, queste erano tra le auto più veloci dei primi muscoli. La loro reputazione è cresciuta per il '63, quando gli appassionati potevano equipaggiarli con un Wedge Head V-8 da 425 CV 426 cid pronto per la competizione.

I fan di Plymouth hanno intravisto un futuro luminoso nel 1964 quando Chrysler ha scatenato il suo Hemi V-8 da 426 cid su NASCAR e ha organizzato gare di resistenza. Un Hemi ha vinto la Daytona 500 del '64 e avrebbe guidato Richard Petty e la sua famosa Plymouth blu n. 43 verso l'immortalità delle corse. Un Hemi adatto per l'uso stradale seguì per il 1965 e Plymouth rese disponibile il mostro da 425 CV nei suoi modelli Satellite e Belvedere di medie dimensioni.

Plymouth aveva i motori caldi e una strada vincente su strada e pista, e nel 1967 ha lanciato il suo primo pacchetto integrato di immagini muscolari in GTX. Questa supercar basata su satellite veniva fornita con un V-8 da 440 cid da 375 CV e offriva l'Hemi come unica opzione motore. È stata la prima Plymouth di medie dimensioni a sfoggiare le prese d'aria del cofano, emblemi speciali, sedili avvolgenti, pneumatici redline e ruote larghe che erano diventate il simbolo del periodo di massimo splendore dei muscoli.

Come con altri produttori, i modelli di medie dimensioni giocarono un ruolo vitale nelle prestazioni di Plymouth e le sue auto intermedie del 1968-70, con le loro belle lamiere arrotondate e generosi alloggiamenti del motore, divennero dei classici muscolosi. Questa è la serie che ha ospitato una delle auto più influenti del periodo, la Road Runner.

Unendo prezzo basso, prestazioni elevate e un atteggiamento stravagante (adesivi con uccelli da cartone animato, clacson "beep beep") Road Runner è stato un successo di vendite che altri - Dodge inclusa - sono stati costretti a imitare. Il Road Runner degli anni '70 ha ospitato una delle giostre più selvagge mai uscite da Detroit. Con la sua gigantesca ala posteriore e il naso allungato, il Road Runner Superbird (insieme all'analogo Daytona basato su Dodge Charger) ha messo lo stile superspeedway NASCAR su Main Street America.

Plymouth è stata forte anche in altri segmenti di mercato. La sua compatta Barracuda con sede a Valiant batté la Ford Mustang sul mercato per 17 giorni nel 1964, dando alla divisione un primo passo nel campo delle auto da pony. Questi primi Barracuda erano buoni interpreti junior. La versione '65 Barracuda bilanciava una manovrabilità ragionevole con un V-8 solido da 235 CV e 273 cid. Barracuda ha iniziato a flettere è il muscolo per il '67, quando 383-cid big-block è stato aggiunto alla lista delle opzioni. La versione Cuda del '69 'si poteva avere con il 440-cid V-8.

Barracuda è stato ridisegnato per il 1970, condividendo con la nuova Dodge Challenger le proporzioni tipiche di una pony car e dando origine ad alcune delle corse più apprezzate dell'era muscolare. Queste auto erano in grado di ospitare ogni mulino ad alte prestazioni nel catalogo Chrysler, dal V-8 da 340 cid ad alto regime, attraverso il blocco 440 grande, fino a King Kong Hemi stesso.

Costruite in volume basso, le Hemi 'Cuda del '70 e del '71 erano viziose quando erano nuove e sono oggi tra le auto da collezione muscolare più apprezzate. Anche la Cuda AAR '70 a strisce e spoilerata gode di grande interesse da parte dei collezionisti.

Plymouth ha lanciato la sua armata muscolare che comprende Rapid Transit System per il 1970. Comprendeva la 'Cuda, Road Runner, GTX e il nuovo compatto Duster 340. La '71 GTX era una delle ultime auto di grandi dimensioni dell'era muscolare, e mentre il nome di Road Runner continuò fino al 1978, era solo una rappresentazione dell'immagine.

Equipaggiato con i 340 e successivi V-8 da 360 cid, il 'Cuda è sopravvissuto fino al 1974 e il Duster fino al 1975, segnando l'ultima delle performance di Plymouth. Erano solo un piacevole ricordo per la maggior parte quando la divisione stessa fu messa a tacere nel 2001.

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Per ulteriori informazioni interessanti sulle muscle car, controlla:

• Le muscle car sono disponibili in molte forme e dimensioni. Ecco le caratteristiche di più di 100 muscle car, comprese foto e specifiche per ogni modello.
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Per ulteriori profili, foto e specifiche delle muscle car di Plymouth, vedere:

• La Plymouth Factory Altered Wheelbase del 1965 a motore Hemi era una muscle car vincente a tutti i costi.
• La Plymouth Belvedere GTX del 1967 ha dato il via all'approccio globale di Plymouth al packaging delle muscle car.
• Plymouth vestì la sua muscle car di medie dimensioni, le diede 440 o potenza Hemi e la chiamò Plymouth GTX del 1968.
• La Plymouth Road Runner del 1968 ha creato il mercato dei muscoli economici ed è stata tra le auto più influenti degli anni '60.
• La Cuda 440 della Plymouth del 1969 aveva il motore più grande di qualsiasi pony contemporanea, e questo era il suo problema.
• La Plymouth AAR 'Cuda del 1970 ha celebrato gli All-American Racers di Dan Gurney, una delle migliori squadre da competizione Trans Am.
• Con un prezzo di $ 2,547, un corpo fastback pulito e un V-8 da 340 cid caldo, il Plymouth Duster del 1970 ha colpito il muscolo del budget.
• Impareggiabile ai suoi tempi e quasi inestimabile ora, la Plymouth Hemi 'Cuda del 1970 è un classico delle muscle car.
• Non farti ingannare dal Beep! Beep! clacson, la Plymouth Road Runner Hemi del 1970 era un cattivo uccello.
• Una prua a muso, uno spoiler da grattacielo e il pedigree NASCAR hanno aiutato il Plymouth Road Runner Superbird del 1970 a distinguersi in una folla veloce.
• La Plymouth GTX 440 + 6 del 1971 ha resistito alla marea anti-muscolare con 385 CV di buon vecchio tri-carb, spavalderia big-block.

Per foto, profili e specifiche delle migliori muscle car di Plymouth, controlla:

• Il 1963 Plymouth 426 Wedge era così non addomesticato che veniva fornito con avvertimenti di non usarlo sulle strade pubbliche.
• La nuova progettazione piacevolmente riservata è stata l'unica qualità sottostimata di Plymouth Satellite 426 Hemi del 1966.
• Potenza mostruosa, stile senza fronzoli, prezzi incentrati sulle prestazioni: la Plymouth Road Runner Hemi del 1969 era la muscle car per eccellenza.