Yurii Mongol
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Nel 1948, il McGee / Scritchfield Deuce divenne il il primo Deuce highboy di cui ha realizzato la copertina Hot Rod rivista. Oggi rimane uno dei più hot rod significativi nella storia dell'automobile. Vedi altro immagini di hot rod. Il McGee / Scritchfield Deuce è nato per caso. Quando Bob McGee tornò a casa dall'esercito nel 1946, scoprì che l'hot rod che aveva lasciato con il suo amico Bob Binyon per custodia era stato totalizzato. Binyon si addormentò al volante e distrusse l'auto di McGee in un aranceto.
Ma Binyon si sforzò di rimediare a McGee, e iniziò raccogliendo le parti per creare un sostituto. McGee ha utilizzato quelle parti per creare una delle auto più importanti nella storia dell'hot rod.
Galleria di immagini di Hot Rod
Poche hot rod sono rimaste sotto i riflettori finché il roadster McGee / Scritchfield. Mentre McGee frequentava la USC con una borsa di studio per il calcio, è diventato il primo highboy Deuce ad abbellire la copertina di Hot Rod rivista, apparso nel numero di ottobre 1948.
Il 19 settembre di quell'anno, è stata la prima hot rod a ricevere una "croce verde per sicurezza" quando l'SCTA è stato formalmente accettato nel Consiglio nazionale per la sicurezza..
McGee vendette la Deuce nel 1955 a Dick Hirschberg che installò un motore Corvette e lo dipinse di giallo. Nel 1956, Hirsch-berg lo cedette direttamente a Dick Scritchfield, un membro fondatore del club di L.A. Roadsters e dipendente NHRA, per una Lincoln Continental del 1948.
Con un piccolo blocco da 350 cid Chevy motore e T-10 trasmissione a quattro velocità, il famoso McGee / Scritchfield Deuce ha impostato a 167.212 mph a Bonneville nel 1971. Nelle mani di Scritchfield, l'auto ha fatto molte apparizioni cinematografiche e televisive e ha ispirato il logo del club di L.A. Roadsters. All'inizio degli anni '60, Scritchfield fece applicare a Bill Kaegle uno dei primi lavori di verniciatura a scaglie di metallo per un articolo in Hot Rod rivista.
Nel 1971, con una Chevy small-block da 350 cid equipaggiata con un tunnel e una trasmissione a quattro velocità T-10, l'auto corse a 167,212 mph a Bonne-ville, stabilendo un record C / Roadster che sarebbe rimasto fino al 1979.
Scritchfield possedeva l'auto fino al 1989. La Deuce passò brevemente attraverso altri due proprietari prima che il collezionista Bruce Meyer la acquistasse e la fece restaurare al So-Cal Speed Shop alla configurazione originale di Bob McGee. Ciò significava installare una testa piatta equipaggiata con teste di rame Federal-Mogul.
La prima apparizione pubblica della roadster dopo il restauro fu al 50 ° Grand National Roadster Show nel 1999. Fu anche un vincitore del premio al Concours d'Elegance di Pebble Beach di quell'anno, a testimonianza della qualità del lavoro del So-Cal Speed Shop e di McGee's look all'avanguardia.
Il McGee / Scritchfield Deuce ha un carattere distintivo, look all'avanguardia che è ancora spesso imitato da hot rodders oggi. Sebbene continuamente aggiornato e modificato nel corso degli anni, il roadster McGee / Scritchfield è sempre stato identificabile per la sua posizione distintiva, il decklid esteso, i cardini delle portiere nascosti e le corna del telaio anteriore accorciate con barra di sollevamento a V modellata.
McGee ha eseguito personalmente molte di queste modifiche. Erano unici per i loro tempi e sono spesso imitati dai rodder più di 50 anni dopo.
Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:
- Storia di Hot Rods
- Profili auto personalizzati
- Profili Hot Rod