Come prevenire l'accumulo di fuliggine nel motore della tua auto

I gas di scarico fuoriescono dal tubo di scappamento di un'auto a San Francisco, in California. David Paul Morris / Getty Images

L'accumulo di fuliggine è una piaga molto comune (e fondamentalmente inevitabile) dei motori diesel, poiché gli ingredienti principali della fuliggine sono componenti del gasolio. L'eccessiva fuliggine potrebbe semplicemente segnalare la necessità di un cambio d'olio o potrebbe indicare problemi sottostanti più grandi.

Fuliggine si forma come sottoprodotto di una combustione incompleta: quando la miscela di aria e carburante che alimenta il motore non si accende completamente per produrre il suo potenziale energetico, rimane della materia. Quando la combustione è completa, rimangono solo anidride carbonica e acqua; tuttavia, è piuttosto raro che un motore bruci in modo completamente efficiente, quindi la maggior parte dei motori produce una certa quantità di fuliggine. È un'idea sbagliata comune che la fuliggine non si presenti nei motori a benzina; lo fa, ma i problemi di fuliggine sono molto meno comuni perché i motori a gas bruciano il carburante ed espellono i gas di scarico in modo più efficiente.

Quando la fuliggine raggiunge livelli anormali, iniziano i problemi al motore. La fuliggine addensa l'olio e influisce negativamente sulla viscosità, il che significa che il motore deve lavorare di più per avviarsi e funzionare a basse temperature. La circolazione di fuliggine contribuisce anche alla formazione di depositi di vernice e carbone in tutto il motore, che possono logorare valvole e guarnizioni, riducendo l'efficienza e alla fine causando guasti. Quando si raccoglie una quantità eccessiva di fuliggine, forma una massa coagulata nota come morchia, che è una delle principali cause di guasto prematuro nei motori diesel.

Una volta che il danno è stato fatto, non c'è modo di alleviare i suoi sintomi semplicemente usando additivi per olio motore. Quantità accidentali di fuliggine raramente causano guasti catastrofici al motore se il motore viene mantenuto correttamente, ma man mano che la fuliggine si accumula, i problemi aumentano. Di solito, due o più fonti di danno al motore si combinano per causare il guasto completo dei componenti del motore.

Nella pagina successiva, discuteremo dei modi per prevenire l'accumulo di fuliggine nei motori diesel.

È meglio selezionare un olio motore di alta qualità formulato con disperdenti speciali per prevenire la formazione di quelle particelle indesiderate di fuliggine. Andrew Dernie / Getty Images

La fuliggine è per lo più innocua fino a quando non inizia a raggrupparsi, quindi prevenire i grumi è essenziale. Una volta che i grumi iniziano a formarsi, ostacoleranno il flusso dell'olio e causeranno tutti i tipi di problemi all'interno del motore.

Cambiare l'olio all'intervallo consigliato dal produttore è il modo più semplice per aiutare a prevenire l'accumulo di fuliggine; dopotutto, si dovrebbero comunque effettuare cambi regolari del lubrificante. È meglio selezionare un olio motore di alta qualità formulato con disperdenti speciali per prevenire la formazione di quelle particelle indesiderate di fuliggine. Un buon gasolio includerà anche ingredienti per proteggere le superfici del motore dall'abrasione della fuliggine. Ricorda solo di seguire le raccomandazioni del produttore per il peso corretto (noto anche come viscosità -- lo standard industriale che descrive le proprietà dell'olio per la lubrificazione del flusso e della superficie).

È particolarmente importante prestare attenzione ai requisiti dell'olio motore per i motori diesel più recenti. Sono progettati per ridurre le emissioni nocive per un minore impatto sull'ambiente, quindi hanno una pressione di iniezione maggiore rispetto ai diesel del passato. Ciò significa che le superfici interne dei motori hanno maggiori probabilità di subire danni da abrasione da fuliggine e altri contaminanti. La fuliggine circolante rimuove anche i rivestimenti protettivi e i lubrificanti, che possono causare un aumento delle convulsioni all'interno del motore.

Anche i cambi dell'olio regolari devono essere accompagnati da altre procedure preventive. L'unico altro metodo per prevenire l'accumulo di fuliggine è mantenere il motore in buone condizioni, sebbene questo sia un processo composto da molti fattori. L'accumulo di fuliggine può essere causato da:

• Cattivo tempismo
• Troppo inattività
• Rapporto aria-carburante inadeguato (calibrato in modo errato o come conseguenza degli ugelli del carburante che spruzzano la quantità o il modello di carburante errati)
• Filtri dell'aria usurati o sporchi
• Gioco dell'anello eccessivo

Tutti questi problemi influenzano la corretta miscela e l'efficienza del carburante che viene bruciato. Ciò si traduce in un accumulo di fuliggine, che a sua volta peggiora i problemi. Fortunatamente, questo ciclo di causa-effetto di solito può essere identificato precocemente dai sintomi che influenzano la guidabilità dell'auto. Prestare attenzione a inciampare, stallo, mancata accensione ed esitazione, che indicano potenziali problemi di efficienza del motore. Tutti questi problemi richiedono la riparazione o la sostituzione per ripristinare una corretta combustione, migliorare l'efficienza del motore e ripristinare la guidabilità complessiva.

Se stai cercando ulteriori informazioni sui modi per prevenire l'accumulo di fuliggine nei motori, segui il collegamento nella pagina successiva.

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fonti

• Amsoil. "Gli effetti nocivi della fuliggine del motore". (6 giugno 2011) http://www.performanceoiltechnology.com/engine_soot.htm
• BASF.com. "CSF - Catalyzed Soot Filters". (6 giugno 2011) http://www.basf.com/group/corporate/en/brand/CSF_CATALYZED_SOOT_FILTERS
• Diesel World. "Fuliggine Patrol." 2 novembre 2009. (6 giugno 2011) http://www.motortopia.com/dieselworld/uncategorized/soot-patrol-366/
• Fitch, Jim. "Quattro letali contaminanti dell'olio per motori diesel". Lubrificazione di macchinari. Giugno 2007. (6 giugno 2011) http://www.machinerylubrication.com/Read/1033/diesel-engine-oil-contaminants