Le auto moderne sono meno problematiche?

Galleria di immagini: auto d'epoca Volkswagen Maggiolino del 1965, un gioco da ragazzi da riparare. Guarda le foto delle auto d'epoca. Archivio Hulton / Getty Images

C'è una spaccatura poco conosciuta nella cultura americana, una divisione tracciata tra le persone che trovano le auto costruite nel passato più affidabili e quelle che trovano le auto moderne di oggi meno problematiche da guidare.

Si può capire perché gli appassionati di auto classiche credano che le auto più vecchie siano più affidabili dei modelli più moderni. Rispetto alle auto più recenti, le macchine classiche erano molto più semplicistiche nella progettazione dei loro motori. Il Maggiolino Volkswagen degli anni '60, ampiamente considerato un'auto molto affidabile, utilizzava l'aria che circolava intorno all'auto durante la guida per raffreddare il motore invece del liquido di raffreddamento. Senza questa aggiunta, l'auto era più facile e meno problematica da guidare. Inoltre, l'auto era estremamente facile da riparare per la persona media, il che non è qualcosa che molti possono dire sulle auto moderne [fonte: Holzman]. Certamente, non tutte le auto negli anni '60 erano facili da riparare come un Maggiolino.

Tuttavia, il consenso generale sembra essere che le auto moderne non si rompono così spesso come quelle più vecchie. Quando il governo degli Stati Uniti ha offerto il programma "Cash for Clunkers" nel 2009, aveva lo scopo di stimolare l'economia e migliorare l'efficienza del carburante delle auto americane sulla strada. È anche servita come una tacita conferma che le auto più nuove sono migliori. Potrebbe essere un'affermazione controversa, ma i numeri non mentono: l'auto con il record per il maggior numero di miglia guidate era una Saab 900SPG del 1989, di proprietà di un venditore ambulante del Wisconsin che ha percorso 1.001.385 miglia in 17 anni prima di ritirarla [fonte: AP].

Il calo dei costi di manutenzione delle auto mostra anche che le auto moderne stanno diventando sempre meno problematiche. Nel Regno Unito, ad esempio, il costo medio di manutenzione di un'auto è diminuito del 13% tra il 1997 e il 2009 [fonte: Savage]. Come risultato di questa maggiore affidabilità, le persone si aggrappano alle loro auto moderne più a lungo di prima. Nel 2009, J.D. Power and Associates ha riferito che l'età media di permuta di un'auto negli Stati Uniti è di 73 mesi. Solo tre anni prima, l'età media di permuta era di 65 mesi [fonte: Macellaio].

Uno dei motivi della diminuzione della manutenzione dell'auto tra le auto moderne è l'avvento del computer di bordo. Sebbene offra un netto vantaggio nella diagnosi di problemi con l'auto, può anche portare ad alcuni problemi. Ulteriori informazioni nella pagina successiva.

A causa di OBD-II, il processo di diagnosi dei problemi dell'auto è esponenzialmente più facile tra le auto moderne. Tim Boyle / Getty Images

Già negli anni '70, la nuova Agenzia per la protezione dell'ambiente (EPA) ha emesso standard per le emissioni dei veicoli che tutti i produttori di automobili americani dovevano soddisfare. A causa di questo mandato, i produttori di automobili hanno iniziato a utilizzare apparecchiature elettroniche per controllare le funzioni del veicolo.

Questa nuova apparecchiatura ha aumentato notevolmente la complessità dei sistemi presenti nelle automobili e ha aumentato notevolmente i costi. Una Toyota Corolla del 1968, per esempio, costava circa 1.700 $; il modello del 2009 è iniziato a circa $ 15.000 [fonte: Edmunds, Cars.com]. Questo sistema complesso ha notevolmente migliorato le prestazioni del veicolo, la sicurezza e l'efficienza del carburante, ma ha anche aumentato la probabilità di guasti. Più parti interdipendenti ha un sistema, maggiore è la probabilità che il sistema fallisca, dopotutto.

Tuttavia, il computer di bordo ha reso la risoluzione dei problemi molto più semplice quando qualcosa va storto. Negli anni '80, la Society of Automotive Engineers (SAE) ha istituito un sistema universale per le auto noto come sistema diagnostico di bordo (OBD-II). Sono diventati obbligatori nel 1996. Quando qualcosa va storto in un'auto dotata di OBD-II - lo saprai quando vedrai la spia "Check Engine" lampeggiare sul cruscotto - un meccanico può collegarsi al computer e ricevere un codice . Questo codice viene quindi incrociato con un manuale di codici e il loro significato, portando il meccanico a una diagnosi accurata del problema dell'auto.

Grazie a OBD-II, la riparazione dell'auto può essere meno costosa, poiché non sono necessarie prove ed errori. D'altra parte, quando qualcosa va storto, il costo della riparazione di un'auto moderna può essere più elevato di quanto non fosse per riparare un'auto più vecchia qualche decennio fa. I motori moderni più complessi richiedono ai designer di trovare modi creativi per mettere più cose sotto il cofano. A causa della maggiore difficoltà nella gestione del numero di parti che richiederebbero la sostituzione in caso di incidente, il costo delle auto moderne è più alto [fonte: bianco].

Se le auto moderne siano meno problematiche di quelle più vecchie è una questione di opinione personale. Se intendiamo meno problematico per l'ambiente, la risposta è un clamoroso sì. Sono più facili da riparare? Certamente. E se il suddetto rapporto di J.D. Power del 2009 è indicativo, le auto moderne sembrano diventare meno problematiche per i loro proprietari.

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fonti

• Associated Press. "L'auto fa 1 milione di miglia, ritirata al museo." 6 dicembre 2006.http: //www.msnbc.msn.com/id/16070928/
• Macellaio, David R. "Quale marca di auto è più affidabile?" Thomas Net News. 25 marzo 2009. http://news.thomasnet.com/IMT/archives/2009/03/jd-power-and-associates-announces-2009-vehicle-dependability-study-results-ratings-rankings.html
• Cars.com. "2008 Toyota Corolla". Accesso 8 ottobre 2009.http: //www.cars.com/go/crp/research.jsp? Makeid = 47 & modelid = 426 & year = 2009
• Holzman, David. "Recensione: auto d'epoca usata: Maggiolino VW." La verità sulle auto. 10 dicembre 2008.http: //www.thetruthaboutcars.com/review-used-car-classic-vw-beetle/
• Huffman, John Pearley. "Generazioni." Edmunds. 5 gennaio 2003.http: //www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=94136
• Selvaggio, Michael. "La Gran Bretagna si è spostata sulle strade diminuendo i costi dell'automobilismo". L'indipendente. 8 maggio 2009.http: //www.independent.co.uk/news/uk/politics/britain-driven-on-to-roads-by-falling-cost-of-motoring-1681052.html
• La home page di OBD II. "Sfondo OBD-II." Accesso 8 ottobre 2009. http://www.obdii.com/background.html
• White, Joseph B. "Perché le auto sono diventate difficili - e costose - da riparare". Giornale di Wall Street. 31 marzo 2008.http: //online.wsj.com/article/SB120671829721371953.html? Mod = hpp_us_inside_today