Pedeorelha | Come funziona Ford SynUS

Jacob Hoover
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Foto per gentile concessione di Ford Motor Company
Ford SynUS concept car. Guarda altre foto di concept car.

Ogni anno al North American International Auto Show, le case automobilistiche presentano i loro nuovi progetti migliori e più innovativi. Alcuni sono high-tech, altri sono appariscenti e alcuni sono semplicemente sbalorditivi. Al salone del 2005, la concept car Ford SynUS (pronunciata "sin-you-ehs") rientrava in tutte e tre le categorie. Immagina una miscela di un caveau di una banca, un'auto blindata e un'auto compatta, e otterrai un'immagine abbastanza buona della SynUS. I critici che hanno coperto lo spettacolo lo hanno definito di tutto, da "stupido" a "orribile", ma non molte auto possono trasportare la spesa e deviare proiettili ribelli come questo..

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Anche se probabilmente non vedrai presto questo minuscolo camion blindato per le strade del tuo quartiere, Ford afferma che il suo design robusto e maneggevole potrebbe renderlo il veicolo urbano urbano ideale del futuro.

In questo articolo, daremo uno sguardo all'interno della Ford SynUS di alto concetto, scopriremo come è stata progettata e ingegnerizzata e scopriremo se arriverà alla linea di produzione.

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Il SynUS è a prova di proiettile.

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Ford Fiesta

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Ford Mondeo

Progettato per trasportare i sobborghi stanchi del traffico che dovrebbero tornare in piena nelle città entro la fine di questo decennio, il SynUS è abbastanza piccolo da poter manovrare attraverso le strette strade cittadine; ma è anche abbastanza solido da sopportare ripetuti colpi di carretti nel parcheggio del supermercato o raffiche di proiettili nelle parti più discutibili della città.

La SynUS è costruita sullo stesso telaio della Ford Fiesta, la minuscola "B-car" europea che ha all'incirca le dimensioni della MINI Cooper.

Il motore e le sospensioni SynUS sono anche presi in prestito da altri modelli Ford: la berlina europea Ford Mondeo e la Ford Fiesta.

A causa delle loro dimensioni, i veicoli in B-car la categoria è decollata nelle strade strette d'Europa; ma a parte la MINI, le B-car sono praticamente sconosciute negli Stati Uniti.

Nella pagina successiva, analizzeremo le specifiche SynUS.

Il SynUS è alimentato da un motore diesel a quattro cilindri da 2,0 litri e 134 cavalli. Le sospensioni anteriori MacPherson e le sospensioni posteriori a raggio di torsione semi-indipendente rendono il SynUS abbastanza agile da manovrare facilmente negli angoli stretti. Il motore è più piccolo e più efficiente nei consumi di molte attuali vetture compatte. Inoltre mantiene bassi sia il rumore che le emissioni Controllo pilota dell'accelerometro (APC), una tecnologia che monitora e regola costantemente i livelli di iniezione del carburante (vedi Conformità euro IV conveniente: il nuovo sistema di iniezione Delphi per maggiori informazioni su APC).

Per rendere il SynUS più efficiente nei consumi ed ecologico, funziona combustibile diesel a biomassa, una miscela di 80% di diesel di petrolio tradizionale e 20% di biodiesel naturale a base di grasso animale biodegradabile e olio vegetale.

Specifiche Ford SynUS
Motore
genere	I-4 Diesel
Configurazione	4 cilindri in linea
Valvetrain	DOHC, 4 valvole per cilindro
Dislocamento	2,0 litri
Potenza	134
momento torcente	236 libbre-piedi
Carburante consigliato	Diesel a biomassa
Trasmissione
disposizione	Trazione anteriore
Trasmissione
Standard	Manuale a cinque velocità
Sospensione
Davanti	MacPherson puntone
Posteriore	Barra di torsione semindipendente
Pneumatici e ruote
Standard	P225 / 50R18
Esterno
Interasse	100,1 pollici (254,3 cm)
Lunghezza totale	158,0 pollici (401,3 cm)
Larghezza complessiva	69,3 pollici (176,0 cm)
Larghezza carreggiata: anteriore / posteriore	60,2 pollici / 60,2 pollici (152,9 cm)
Sbalzo anteriore	29,3 pollici (74,4 cm)
Sbalzo posteriore	28,6 pollici (72,6 cm)
Fonte: Ford Motor Company

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Il designer José Paris ha dato al SynUS l'aspetto solido e a blocchi di un caveau di una banca, con piccole finestre a fessura e un parabrezza piatto, che insieme fanno sembrare invincibile il minuscolo camion alto 5 piedi. Questo veicolo non solo sembra un caveau di una banca, ma funziona anche come tale. La portiera lato guida si apre non con la chiave, ma con a Lucchetto a combinazione. La porta del portello posteriore da 6 pollici di spessore è incernierata e si apre con uno spinner a quattro razze, proprio come la porta di un caveau. Il portello posteriore non ha finestre. Le finestre a fessura stretta sul tetto e sui lati non sono apribili e antiproiettile per far entrare la luce mantenendo l'interno sicuro.

I conducenti SynUS non devono più preoccuparsi di lasciare la propria auto in un luogo rischioso. Quando viene inserito in "modalità sicura,"le persiane blindate protettive si chiudono sul parabrezza e sui finestrini laterali. Dimentica il vecchio" smash and grab ". Questa macchina è praticamente impenetrabile ai ladri.

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I creatori di SynUS hanno aggiunto un po 'di umorismo al loro design: messaggi come "Non disturbare" e "Non toccare" sono stampati sul vano posteriore, sugli schienali dei sedili e sulle maniglie delle porte.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Nonostante il suo esterno duro, il SynUS ha un lato morbido. L'interno, creato dal capo designer Joe Baker, è sereno e confortevole, con sedili anteriori imbottiti e una combinazione di colori tenui e neutri. I sedili sono rivestiti in un tessuto liscio e non strutturato progettato per sembrare quasi pelle. I pannelli laterali dietro i sedili anteriori sono rivestiti in "schiuma di memoria"che si adatta alla forma del corpo dei passeggeri. La fusione di esterno ruvido e interno morbido è il luogo in cui il veicolo ha guadagnato il suo nome: SynUS, o"Synthesis-Urban Sanctuary."Il SynUS è anche sorprendentemente spazioso date le sue piccole dimensioni, grazie all'ampio passo del veicolo.

Gli schienali dei sedili anteriori del SynUS ruotano, consentendo al passeggero del sedile anteriore (o al guidatore, se l'auto non è in movimento) di portare avanti una conversazione con i passeggeri dei sedili posteriori senza dover torcere il collo. Se nessuno sta guidando nella parte posteriore, gli schienali posteriori si piegano verso il basso per spazio di carico aggiuntivo.

Il volante si conserva sotto il cruscotto nel caso in cui il guidatore desideri più spazio per le gambe mentre l'auto è spenta. Il lato passeggero ha una porta di accesso incernierata sul retro, come quella di un camioncino con cabina estesa, per fornire un facile accesso per il carico e lo scarico di oggetti dentro e fuori dal sedile posteriore.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Il cockpit SynUS è dotato di un quadro strumenti illuminato in ambra, di facile lettura e di indicatori ergonomici. Nell'abitacolo, i motociclisti possono regolare l'illuminazione a LED dal bianco all'ambra a seconda del loro umore.

Una delle caratteristiche più innovative e tecnologiche di SynUS è racchiusa nel portellone: a Monitor LCD ad alta definizione a schermo piatto da 45 pollici dotate rete wireless. L'enorme monitor Sharp occupa l'intero spazio in cui sarebbe finita una finestra sul retro. Secondo Ford, questo è il monitor più grande per abbellire qualsiasi veicolo passeggeri, concetto o altro. Con il monitor, i passeggeri possono navigare in Internet (su un laptop WiFi), guardare un film, giocare a un videogioco o tenere sotto controllo il mondo esterno tramite diverse telecamere montate all'esterno dell'auto.

Foto per gentile concessione di Ford Motor Company

Gli occupanti possono anche vedere cosa sta succedendo fuori mentre le persiane di protezione sono chiuse. Grazie all'alta tecnologia del camion sistema di sorveglianza, lo specchietto retrovisore non è uno specchio ordinario. Invece di riflettere un'immagine attraverso il lunotto (che la SynUS non ha), lo "specchio" proietta effettivamente un'immagine ad alta definizione a circuito chiuso della vista dell'occhio di una telecamera da dietro l'auto.

La SynUS è solo una concept car a questo punto. Ford non ha in programma di avviare presto la produzione su di esso. I progettisti ammettono che il design del camion Brinks e le caratteristiche di sicurezza esagerate sono esagerate, ma stavano cercando di dimostrare che un'auto piccola potrebbe anche essere dura.

Missione compiuta.

Per ulteriori informazioni su Ford SynUS e argomenti correlati, consultare i collegamenti nella pagina successiva.