Come funzionano gli pneumatici da neve con chiodi retrattili

La guida invernale è sempre rischiosa, ma un buon set di pneumatici da neve può fare una grande differenza. (Creative Commons / Flickr / BLB07030)

Gli pneumatici da neve chiodati hanno i loro vantaggi e svantaggi. Nella colonna più c'è la super trazione su strade ghiacciate e, potenzialmente, non morire in un fosso pieno di neve o scivolare dal fianco di una montagna. Sul lato negativo, le borchie metalliche strappano le strade come un ghiottone affamato, il che significa estati piene di progetti di ripavimentazione per i quali ti lamenterai di dover pagare. Lo sai che lo farai.

Ma se ci fosse un altro modo? E se potessi montare pneumatici da neve che offrissero una buona trazione per la maggior parte dei giorni invernali e, quando il nevischio colpì il ventilatore, potessi offrire una trazione chiodata al volo? Saresti al sicuro quando ne avresti avuto bisogno e rispettoso dell'asfalto anche per il resto della stagione. Si sognava di rendere disponibile un tale pneumatico nel 2009. Q I pneumatici avevano dei chiodi nascosti nei battistrada e venivano schierati premendo un pulsante, in stile James Bond, mediante aria pressurizzata. Ma ahimè, come la carriera di George Lazenby, Q Tyres si è rivelato vaporware.

Alcuni sogni sono duri a morire, però. All'inizio del 2014, Nokian Tyres in Finlandia, dove sanno guidare sulla neve, ha pubblicato un video del suo nuovo pneumatico chiodato non chiodato per celebrare l'80 ° anniversario dello pneumatico da neve.

Con la semplice pressione di un pulsante, il guidatore può far uscire i tacchetti per migliorare l'aderenza del pneumatico. (Per gentile concessione di Nokian Tyres)

Gli pneumatici mostrati da Nokian nel video erano basati sugli pneumatici invernali chiodati Hakkapeliitta 8 SUV dell'azienda. Ma invece di avere borchie fisse che mordono qualunque cosa incontrino - neve, ghiaccio, pavimentazione, carne - ci sono borchie incorporate nella gomma a filo con la sua superficie. Quando il nevischio diventa reale, il guidatore può premere un pulsante che fa scattare solo il perno di metallo duro al centro del perno dalla sua giacca. Tutti i chiodi su tutti e quattro i pneumatici vengono schierati contemporaneamente.

O lo sarebbero, se potessi ottenere un set di questi pneumatici chiodati non chiodati. Il sito web di Nokian dice: "L'unico concetto di stallone potrebbe davvero diventare una realtà un giorno". L'azienda inoltre non condividerà il meccanismo utilizzato per estrarre i tacchetti dalla gomma, quindi è lecito ritenere che ci siano squadre di topi drogati su Dramamine (per affrontare la rotazione del pneumatico) addestrati a spingere fuori il centro pin quando il computer invia loro un segnale per farlo.

Se non ti piace che i topi vengano messi al lavoro in questo modo, o se hai bisogno di pneumatici invernali reali oltre a fantasiose tecnologie degne di spionaggio che non arrivano mai su strade reali, ci sono ovviamente molte altre opzioni. C'è sempre quel vecchio pneumatico invernale convertibile in attesa: le catene. Questi possono essere distribuiti secondo necessità, ma non con la semplice pressione di un pulsante e non con l'aiuto di topi addestrati. Oh, se solo.

Il massimo della tecnologia di conversione degli pneumatici nel mondo reale: le catene per pneumatici. (Creative Commons / Flickr / rjshade)

Se vivi in ​​un paese delle meraviglie innevato, sono disponibili pneumatici chiodati in metallo, ma probabilmente limitati. Diversi stati li vietano completamente, anche gli stati notoriamente innevati come il Minnesota e il Wisconsin. (Sono vietati anche in Florida. Ehm, va bene.) Anche negli stati in cui è consentito l'uso di borchie metalliche, possono essere sull'auto solo per determinati mesi dell'anno.

Molti pneumatici invernali sono noti come "chiodabili", il che significa che sono pneumatici invernali con battistrada aderente e una mescola di gomma che non si congela e si indurisce quando fa veramente freddo. Non vengono forniti con borchie installate dalla fabbrica, ma un negozio di pneumatici può aggiungere le borchie a pagamento. Non è come premere un pulsante mentre attraversi un passo di montagna innevato, ma forse il tizio della gomma ti permetterà di premere un pulsante sul bancone o qualcosa del genere quando acquisti i chiodi. Ma i confronti hanno dimostrato che i pneumatici invernali senza chiodi si comportano come i pneumatici chiodati in quasi tutte le condizioni di guida invernali senza strappare la strada.

E poi, c'è il massimo nella tecnologia di conversione degli pneumatici nel mondo reale: le catene per pneumatici. Le catene portacavi e le catene a catena offrono una presa migliore su superfici scivolose rispetto ai pneumatici chiodati, e davvero, davvero usi queste cose marce solo quando ne hai bisogno. Nessuno guida in città su strade semplicemente bagnate con le catene. Ancora una volta, non esiste ancora una soluzione a pulsante, ma se vivi in ​​California, potresti essere in grado di trovare una scimmia con catena nel punto di estrazione della catena che metterà le catene sulla tua auto per circa il prezzo della cena e bevande per due. Questi ragazzi si aggirano in roulotte calde aspettando solo patetici deboli urbani durante la loro gita di fine settimana alla montagna per accostare quando vedono i segnali "catene obbligatorie". Questi guerrieri del fine settimana si accostano, e poi si rendono presto conto che indossare le loro nuove catene scintillanti implica strisciare nello strato fangoso sopra la neve. Forse, per un bel suggerimento, la scimmietta a catena ti permetterà di premere un pulsante, se questo ti fa sentire più figo.

Nota dell'autore: come funzionano gli pneumatici da neve con chiodi retrattili

Ho visto il video e sono rimasto incuriosito. Vivo in Oregon, e ho avuto la brutta esperienza di strisciare in una fanghiglia gelata mentre qualcuno faceva oscillare la macchina avanti e indietro per regolare le catene e sollevare il lucchetto in modo da poter stringere quelle stupide cose. E poi sbattono, sbattono, sbattono bene contro la ruota, o il paraspruzzi, o chissà cosa. E poi siamo strisciati a un miglio e mezzo all'ora e abbiamo seriamente messo in dubbio il nostro impegno per lo snowboard. Nessuna scimmia a catena in Oregon.

Quindi i tacchetti dispiegabili suonavano come una grande idea. Ho contattato con impazienza Nokian, entusiasta di fare un'altra intervista telefonica internazionale, ma tutto ciò che ho ricevuto è stata un'e-mail deludente: "Quel set di pneumatici è un pneumatico di concetto e non forniamo alcun dettaglio sulla tecnologia utilizzata. Non abbiamo intenzione di implementarlo. quella tecnologia per la produzione di pneumatici ". Niente pneumatici, niente interviste internazionali. Niente. Solo il whap, whap, whap di catene che echeggia nella mia testa.

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fonti

• Rapporti dei consumatori. "Mettere alla prova pneumatici chiodati e senza chiodi." 16 ottobre 2012. (3 marzo 2014) http://www.consumerreports.org/cro/news/2012/10/putting-studded-studless-winter-tires-to-the-test/index.htm
• Buon anno. "Informazioni su pneumatici e veicoli: pneumatici chiodati e catene di pneumatici". (3 marzo 2014) http://www.goodyear.com/en-US/services/tire-care/studded-tires-and-tire-chains
• LeDuff, Charlie. "Paga bassa in alta quota: la vita di una 'scimmia incatenata'". The New York Times. 15 gennaio 2005 (5 marzo 2014) http://www.nytimes.com/2005/01/14/your-money/14iht-mchain.html
• Magliozzi, Tom e Ray. "Hai davvero bisogno di pneumatici da neve chiodati in inverno?" CarTalk.com. 1 dicembre 2008. (3 marzo 2014) http://www.cartalk.com/content/do-you-really-need-studded-snow-tires-winter
• Nokian Tyres. "Nokian Tyres: il primo pneumatico invernale non chiodato con chiodi". 13 febbraio 2014 (25 febbraio 2014) http://www.nokiantires.com/release?id=196092&year=1970&group=1,%202
• Acquirente di pneumatici. "Pneumatici invernali: chiodare o non chiodare?" (3 marzo 2014) http://www.tirebuyer.com/education/studded-winter-tires
• Dipartimento dei trasporti dello Stato di Washington. "Informazioni sui pneumatici chiodati". (3 marzo 2014) http://www.wsdot.wa.gov/winter/studtire/