Pedeorelha | Come funzionano i carichi in sovrappeso

Thomas Dalton
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I camion di registrazione sono probabili candidati per i permessi di peso eccessivo. Pioggia gelida | © foto istock

Ci siamo passati tutti, bloccati dietro un rimorchio del trattore con quello che sembra essere il più grande silo per il grano del mondo che poggia pesantemente sulle 18 ruote del camion. L'autista è seduto a fissare il ponte sospeso poco più avanti, frugando tra le carte per cercare di determinare se può trasportare questo carico pesante attraverso la campata senza farlo crollare. Finirà nel telegiornale della sera o, peggio ancora, su YouTube? La sua reputazione di camionista è in gioco e si rammarica immediatamente della sua decisione di deviare dal percorso pianificato per risparmiare qualche ora. Il ponte scricchiola e geme mentre il carico in sovrappeso supera di poco il ponte - crisi evitata.

Questo scenario non dovrebbe accadere. È probabile che questo camionista immaginario operasse al di fuori dei limiti legali di dove poteva trainare il suo carico in sovrappeso. Se avesse avuto i permessi adeguati, avrebbe conosciuto i regolamenti e le restrizioni per il percorso che aveva pianificato. Ogni anno negli Stati Uniti sono consentiti più di 500.000 camion in sovrappeso [fonte: USA Today]. Questi permessi variano nel prezzo da $ 12 a $ 1.000, a seconda del peso del carico utile. Se prevedi di assumere un'azienda per il traino di un carico in sovrappeso, riceveranno tutti i permessi e i dettagli. È quello per cui sono pagati, quindi non devi preoccupartene. A meno che tu non stia spostando la tua casa, probabilmente non dovrai mai affrontare un dilemma di carico eccessivo: la maggior parte di questi carichi proviene da spedizionieri commerciali.

-Ogni stato e ogni città all'interno di ogni stato ha regole specifiche per ciò che costituisce un carico in sovrappeso e quando e dove è possibile trasportarne uno entro i suoi confini. Ad esempio, in Wisconsin un carico in sovrappeso è quando il peso lordo massimo del veicolo e il suo carico supera 80.000 libbre (36.287 chilogrammi). La maggior parte delle autostrade interstatali ha la stessa regolamentazione delle 40 tonnellate. Tuttavia, alcuni stati consentono eccezioni a tale limite a causa dell'influenza delle lobby dell'industria locale. Il Texas consente il superamento del limite fino a due tonnellate e il Nevada ha consentito eccezioni una tantum fino a 170.000 libbre (77.110 chilogrammi) [fonte: USA Today].

Ciascuna di queste due ruote è collegata ad altre due sul lato opposto da un asse. marekp | © foto istock

I governi statali e locali regolano i carichi in sovrappeso per un motivo: preservare le loro infrastrutture. La guida ripetuta di carichi in sovrappeso su autostrade, strade locali e ponti li logora nel tempo, provocando solchi, crepe e buche. Uno studio governativo ha rilevato che un singolo camion sovrappeso che trasporta il carico massimo di 80.000 libbre (36.287 chilogrammi) fa tanti danni a un'autostrada quanto 9.600 auto [fonte: USA Today].

Uno dei grandi problemi con i carichi pesanti è che il peso extra ha un effetto esponenziale sulla superficie stradale. Supponiamo che tu abbia due camion, ciascuno con un carico in sovrappeso. Uno arriva al limite legale di 20.000 libbre (9.071 chilogrammi) e l'altro al doppio di tale importo - 40.000 libbre (18.143 chilogrammi). Invece di fare il doppio del danno, il carico in sovrappeso arriva effettivamente a 16 volte più danni.

Se hai intenzione di trainare un carico in sovrappeso, ecco alcune cose da considerare: I carichi sono generalmente suddivisi in due gruppi -- carico sull'asse e carico di pneumatici. Il asse è l'albero metallico centrale rotante che collega le ruote una di fronte all'altra. Il carico sull'asse si riferisce al peso totale distribuito sull'intero veicolo. Il carico del pneumatico fa riferimento alla stretta concentrazione di peso dal carico seduto su ogni pneumatico. Il peso dell'asse non è influenzato dalla larghezza di un pneumatico, quindi 20.000 libbre (9.071 chilogrammi) seduti su uno pneumatico largo 12 pollici (30 centimetri) sottopongono a una strada o un ponte la stessa sollecitazione dello stesso peso su uno stretto, 6 pneumatici da 15,24 cm. Il permesso è generalmente suddiviso in categorie a seconda di quanti assi e pneumatici hai rispetto a quanto peso stai trasportando.

Il traino di carichi in sovrappeso richiede una certa esperienza per rendere il viaggio sicuro. La distanza di arresto e il modo in cui la tua auto o il tuo camion si muovono sono i due problemi principali in gioco. I freni automatici rispondono in modo diverso quando è coinvolto un peso extra, lo stesso vale per lo sterzo. Ti consigliamo di concederti uno spazio extra tra te e l'auto davanti a te e anticipare le tue soste con largo anticipo. La sterzata improvvisa è difficile da controllare anche con un carico in sovrappeso, quindi più dritta e meno congestionata è la tua rotta, meglio è.

Ora che sai qualcosa su come trainare un carico in sovrappeso, vai alla pagina successiva per ulteriori suggerimenti sul processo.

Permettimi, se vuoi

C'è stata una controversia in corso sull'emissione di permessi di carico in sovrappeso. I funzionari statali affermano di dover rispettare le leggi e gli standard approvati dai loro stati. Gli esperti di infrastrutture affermano che le tasche profonde delle industrie locali portano a accordi di amore che consentono il rilascio di troppi permessi. Idealmente, le entrate generate dai permessi servono a sostenere e riparare i danni causati da carichi in sovrappeso, ma non è sempre così. In Texas, i 7,5 milioni di dollari raccolti dai 39.000 permessi annuali che rilascia sono molto inferiori ai soldi necessari per mantenere le strade nelle sue 254 contee. Altri stati sono un po 'più cauti nel numero di permessi che concedono. Ad esempio, la California ne concede solo circa 23.000 all'anno e i conducenti devono richiedere il permesso di entrare su strade specifiche.

Il traino del carico in eccesso provoca danni al ponte. I ponti mostrano segni di usura sotto forma di crepe da fatica nell'acciaio strutturale e crepe negli elementi in calcestruzzo che sostengono il ponte. Se le autorità statali ritengono un ponte stressato o affaticato, possono elencarlo come "carico limitato", il che significa che nessun carico in sovrappeso può attraversarlo. Se il problema peggiora, potrebbero classificarlo come "caricamento pubblicato". Ciò significa abbassare e pubblicare un nuovo limite di carico di peso per tutti i veicoli. Se le cose vanno oltre quel punto, il ponte potrebbe essere chiuso del tutto per riparazioni o anche definitivamente.

Alcuni investigatori dicono che lo stress da carichi in sovrappeso potrebbe aver contribuito a contribuire al crollo del ponte a Minneapolis, Minnesota, nell'agosto 2007. Tredici persone sono morte in quell'incidente. Nel 2000, un ponte in Wisconsin che supporta frequenti carichi in sovrappeso è crollato. Uno studio federale ha rilevato che il 18% dei limiti di peso del ponte non è stato pubblicato o non è corretto. Lo stesso studio ha rilevato che il 26% dei nostri ponti è strutturalmente carente [fonte: USA Today].

Quali considerazioni sul traino del carico in sovrappeso dovresti tenere a mente mentre attraversi strade e ponti? Su calcestruzzo e asfalto possono verificarsi crepe da stress e danni al peso: ecco perché è richiesto il percorso specifico per la presentazione quando lo si consente e il carico in sovrappeso. Quindi, è importante se ti viene consentito di non deviare da un percorso specifico.

I peggiori incidenti che vedi sulle strade sono quando un camion di carico in sovrappeso si è ribaltato. Non solo è pericoloso a causa delle dimensioni del camion, ma c'è anche un carico utile pesante ora sparso sull'autostrada. Un camion che trasporta due dozzine di alberi a grandezza naturale che si schianta su un'autostrada trafficata è molto più pericoloso per gli altri conducenti di un carico contenuto e di dimensioni normali. I carichi in sovrappeso rendono anche più difficile riprendere il controllo in caso di manovra di emergenza. La distribuzione uniforme del peso sul pianale del camion è fondamentale per le prestazioni dello sterzo, quindi imballare il carico è qualcosa che viene pianificato con grande cautela.

Se stai guidando su strada con la tua auto, dai ai carichi in sovrappeso molto spazio per operare ed evita di guidare nel loro punto cieco. Se passi, fallo velocemente e concediti un sacco di spazio per evitare di tagliarli una volta completato il passaggio. Non dovresti nemmeno seguire troppo da vicino: qualsiasi cosa entro tre o quattro lunghezze di macchina dietro il camion non può essere visto dal camionista.

Per ulteriori informazioni sui carichi in sovrappeso e altre sfide di traino, visitare i collegamenti nella pagina successiva.