Quanto durano i cuscinetti dell'albero motore?

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Galleria di immagini: motori per auto È difficile dire quando i cuscinetti dell'albero motore della tua auto si consumeranno. Guarda le foto dei motori delle auto. © iStockphoto.com / Snehit Design

In alcuni casi, la manutenzione dell'auto è semplice e immediata. Basta cambiare l'olio e le cinghie secondo le raccomandazioni del produttore, ascoltare strani rumori e tenere d'occhio il cruscotto per le spie. Molte parti ci danno ampi avvertimenti prima di rinunciare alla buona battaglia. Sfortunatamente, non godiamo di tale visione quando si tratta di cuscinetti dell'albero motore.

I cuscinetti dell'albero motore supportano l'albero motore (uno dei componenti che fa girare il motore), il che sembra abbastanza semplice. Tuttavia, i cuscinetti dell'albero motore devono anche ridurre l'attrito tra l'albero motore rotante e il blocco motore fermo, ed è così che subiscono la maggior parte dei danni durante la loro durata di vita [fonte: Kaufman].

Di solito si consumano a causa di altre funzioni del motore, non quelle del cuscinetto stesso, il che rende impossibile prevedere quanto dureranno o quando si guasteranno. In condizioni ideali, durerebbero indefinitamente. Tuttavia, di solito sono fatti di rame e composti di piombo, che sono soggetti a una serie di punti deboli. Il fattore più importante è la lubrificazione. Finché c'è un flusso costante di olio pulito, i cuscinetti generalmente continueranno a muoversi bene. Se l'olio è sporco, però, o se l'alimentazione viene interrotta, è allora che iniziano i problemi.

I cuscinetti dell'albero motore possono usurarsi a causa di:

  • calore eccessivo (se l'olio non fornisce un raffreddamento sufficiente)
  • pressione
  • incisione o corrosione dovute all'esposizione a sostanze chimiche o acidi nell'olio contaminato
  • esposizione a sporco o detriti nell'olio, che graffieranno i cuscinetti (a loro volta graffiando le parti del motore con cui entrano in contatto)
  • essiccamento a causa di perdite d'olio, ostruzioni o comunque cattiva circolazione (a volte anche a causa di cuscinetti di dimensioni o montati errati)
  • contatto metallo su metallo (a causa dell'essiccazione per scarso flusso di olio)

Queste sono tutte condizioni comuni nel motore di un'auto e talvolta sono segni di altri problemi. Non ci sono molti indicatori esterni di problemi ai cuscinetti dell'albero motore, ma se si sospetta che la fornitura di olio possa essere compromessa, ci sono buone probabilità che ci sia un'usura prematura all'interno. Se il tuo albero motore perde olio a causa di una guarnizione difettosa, vedrai una pozzanghera nel tuo parcheggio; quando l'auto è in funzione, sentirai odore di olio bruciato mentre gocciola sul collettore caldo. Fai attenzione, perché da lì le cose peggiorano solo [fonte: Allen].

Quindi cosa succede quando i cuscinetti dell'albero motore finalmente cedono? Se il tuo meccanico ti dice che c'è "un guasto catastrofico al motore", non sta abbellendo per effetto drammatico - è il termine usato effettivamente. Quando i cuscinetti dell'albero motore si guastano, l'aumento del calore, della pressione e del contatto metallo-metallo possono causare la distorsione dell'albero motore e delle bielle, che a loro volta causeranno il grippaggio del motore. Sarà necessario smontare e rimontare completamente il motore (se decidi di tenere l'auto, cioè).

Sebbene i cuscinetti non abbiano un intervallo di sostituzione consigliato, la loro sostituzione è una parte standard di un servizio di ricostruzione del motore. Rimettere i cuscinetti sporchi, graffiati, corrosi in un motore ricostruito di recente ha poco senso; le parti vecchie danneggeranno rapidamente le parti nuove. Se ti ritrovi con nuovi cuscinetti dell'albero motore, questa volta potrebbero durare un po 'più a lungo. Alcuni produttori di apparecchiature originali (le aziende che forniscono alle case automobilistiche le parti di cui hanno bisogno) stanno passando ai cuscinetti in alluminio invece del tradizionale tipo rame / piombo. L'alluminio è meno costoso e più durevole e ha una migliore tolleranza alla temperatura [fonte: AA1Car].

Se la tua auto ha recentemente subito un guasto catastrofico al motore, o se speri di qualche migliaio di miglia in più dalla tua parte inferiore che perde, continua a leggere per ulteriori informazioni sul funzionamento e la manutenzione del motore.

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Altri ottimi link

  • Diagnosi automatica: cos'è quell'odore?
  • CSI: Cuscinetti motore: quando i cuscinetti buoni vanno a male

fonti

  • AA1Car. "Cuscinetti albero motore". (11 agosto 2010) http://www.aa1car.com/library/ar797.htm
  • Allen, Mike. "Diagnosi automatica: cos'è quell'odore?" Meccanica popolare. 1 marzo 2006 (17 agosto 2010) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/repair/2423551?click=main_sr
  • Kaufman, Doug. "CSI: Engine Bearings: When Good Bearings Go Male." 1 maggio 2008. (11 agosto 2010) http://www.enginebuildermag.com/Article/5150/ csi_engine_bearings_when_good_bearings_go_bad.aspx
  • Miller, David. "Suggerimenti e trucchi per l'installazione dell'albero motore e del cuscinetto dell'asta". Rivista Circle Track. Febbraio 2009. (11 agosto 2010) http://www.circletrack.com/tipstricks/4636_crankshaft_rod_bearing_installation_tips/index.html



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