Come funziona il Hydroplaning

Galleria di immagini: sicurezza in auto Le auto spruzzano acqua nel centro di Auckland, in Nuova Zelanda, mentre guidano attraverso pozzanghere profonde durante forti piogge. Guarda altre foto sulla sicurezza dell'auto. Bruno Vincent / Getty Images

Stai percorrendo l'autostrada, ascoltando il programma radiofonico del mattino e pensando a tutto ciò che devi fare quando arrivi al lavoro. La presentazione che è prevista per la prossima settimana è nella tua mente, insieme al fatto che non l'hai nemmeno iniziata. Anche il tuo capo ti respira sul collo. In cima a tutto, piove. Non è molto, ma è abbastanza per impedirti di fare la tua fuga quotidiana all'ora di pranzo al parco. Mentre la tua mente vaga da qualche altra parte, guidi la tua auto attraverso uno specchio d'acqua profondo. Un secondo stai cantando insieme alla radio, quello dopo stai precipitando senza controllo nella corsia successiva. Fortunatamente, il traffico non è troppo intenso. Non hai picchiato nessuno, ma l'esperienza ti scuote e, per il momento, libera la tua mente dalle altre preoccupazioni. A una velocità più moderata, ti dirigi verso l'ufficio, giurando di prendere più seriamente la guida sotto la pioggia in futuro.

Hai appena vissuto l'esperienza potenzialmente pericolosa dell'aquaplaning. L'aquaplaning si verifica quando uno specchio d'acqua si trova tra il pneumatico del veicolo e il pavimento. Il pneumatico, a causa dell'usura o dello scarso drenaggio sulla strada, non può spostare l'acqua fuori strada abbastanza velocemente. La gomma non tocca la strada, il veicolo perde trazione e il guidatore perde il controllo dello sterzo. Alcune persone lo paragonano a scivolare su una lastra di ghiaccio. La frenata o lo sterzo non possono aiutare, perché i pneumatici del veicolo non sono a contatto con la strada. L'aquaplaning può avvenire con qualsiasi tipo di veicolo. La profondità dell'acqua deve essere superiore a un decimo di pollice (0,3 centimetri) per l'aquaplaning e la velocità del veicolo deve essere di 50 miglia all'ora (22,35 metri al secondo) o più.

L'aquaplaning è una causa comune di incidenti e i produttori di pneumatici sono continuamente alla ricerca di nuovi design del battistrada che tentano di convogliare l'acqua e creare un percorso per il pneumatico. Gli ingegneri stanno lavorando su nuovi materiali e nuovi progetti di autostrade per ridurre le possibilità di aquaplaning.

Un taxi londinese attraversa uno specchio d'acqua stagnante, rischiando l'acquaplaning, dopo un forte acquazzone. Michael Bradley / Getty Images

Per capire come funziona l'aquaplaning, devi sapere come funziona la trazione. Trazione è l'attrito che si forma tra i pneumatici di un'auto e il pavimento. La trazione al rotolamento è l'interazione tra il pneumatico e la superficie, che si traduce in movimento in avanti. Quando l'acqua ricopre quella superficie, il pneumatico non può ottenere trazione. L'aquaplaning si verifica quando i tuoi pneumatici si muovono su una superficie bagnata così rapidamente da non avere il tempo di spostare abbastanza acqua e entrare in contatto con la superficie. L'acqua solleva il pneumatico dalla superficie e il veicolo inizia a salire in idrovolante.

Sebbene la velocità, le condizioni stradali e l'usura degli pneumatici abbiano tutti un ruolo, la causa principale dell'aquaplaning è la profondità dell'acqua. L'aquaplaning è possibile ogni volta che l'acqua si accumula a una profondità di un decimo di pollice (0,3 centimetri) o più per almeno 30 piedi (9,14 metri) e un veicolo si muove attraverso di essa a 50 miglia orarie (22,35 metri all'ora) o più [fonte: Crash Forensics]. Anche le dimensioni degli pneumatici e il disegno del battistrada sono importanti. L'aquaplaning è più probabile se il tuo veicolo ha pneumatici stretti. Gli pneumatici usurati sono più pericolosi in condizioni di bagnato. Alcuni modelli di battistrada sono più adatti a convogliare l'acqua rispetto ad altri. I veicoli a trazione integrale hanno maggiori probabilità di salire in idrovolante rispetto ai veicoli a due ruote motrici, perché i loro differenziali computerizzati possono spostare la potenza dai pneumatici anteriori a quelli posteriori, creando una situazione di aquaplaning. I veicoli pesanti sono meno inclini all'aquaplaning.

Indipendentemente dai tuoi pneumatici o dal tipo di veicolo che guidi, ci sono un paio di cose che puoi fare per prevenire l'aquaplaning. Per prima cosa, rallenta. La velocità aumenta la probabilità di aquaplaning. Anche se fai l'idrovolante, andare più piano significa che sei in meno pericolo. Un altro consiglio: guarda i conducenti davanti a te. Sterzare in modo irregolare potrebbe significare che stai arrivando a una zona pericolosa. Se le auto davanti a te vomitano improvvisamente più acqua, potrebbe significare che hanno attraversato una pozzanghera che potrebbe farti prendere l'idrovolante.

Ora, vediamo cosa fare se (e quando) ti trovi in ​​una situazione di aquaplaning.

Anche se tutte le precauzioni falliscono e finisci per l'aquaplaning, mantieni la calma. Se mantieni la testa e non farti prendere dal panico, la situazione è gestibile. Prima di tutto, non sbattere i freni e non sovrasterzare. Tenere saldamente il volante e tenere il muso del veicolo puntato dritto in avanti. Sterza quanto basta per far avanzare la macchina. Togli il piede dall'acceleratore, lasciando che il veicolo rallenti da solo.

Prima di ritrovarti a scivolare sull'autostrada su un cuscino d'acqua, scopri se il tuo veicolo ha freni normali o antibloccaggio. Guarda nel manuale del proprietario o chiedi al tuo meccanico. Se inizi a salire in idrovolante e devi frenare per evitare una collisione, aziona i freni regolarmente in modo rapido e leggero. Frena normalmente per i freni antibloccaggio, ma non frenare troppo. Il computer del veicolo imiterà l'azione di pompaggio per te. Se i pneumatici del tuo veicolo hanno alcun contatto con la strada, dovresti iniziare a rallentare e riprendere il controllo.

Internet è pieno di terribili avvertimenti sul non usare il controllo della velocità di crociera durante un temporale. Queste storie raccontano di incidenti in cui il cruise control ha rilevato una situazione di aquaplaning e ha effettivamente causato l'accelerazione del veicolo. Sebbene non ci siano prove di ciò, la maggior parte degli esperti consiglia di non utilizzare il controllo automatico della velocità in caso di pioggia. Se fai l'idrovolante, dovresti premere i freni per disarmarlo e non vuoi frenare a meno che non sia assolutamente necessario.

Gli ingegneri autostradali hanno lavorato al dilemma dell'aquaplaning sin dagli anni '60, quando velocità più elevate e autostrade interstatali più ampie hanno portato entrambe a un numero maggiore di incidenti. La prevenzione dell'aquaplaning attraverso la progettazione autostradale è regolata dalla scelta dei materiali e dalle specifiche costruttive, in particolare qualcosa chiamato pendenza trasversale -- la direzione perpendicolare a quella di quel pendio principale. Se costruita correttamente, l'acqua potrà defluire facilmente dalla carreggiata. La pendenza è importante anche per prevenire l'aquaplaning, poiché l'acqua drena meglio su una pendenza più ripida e i veicoli in salita hanno meno probabilità di idroplan.

Oltre a trovare tecniche di costruzione migliori, i costruttori di strade stanno anche lavorando con nuovi materiali che riducono le probabilità di aquaplaning. Strutturare le strade con scanalature può aiutare a ridurre la probabilità di aquaplaning, ma solo le strade in cemento possono essere scanalate o dentate. La maggior parte delle autostrade sono costruite con un asfalto caldo e più economico, che non può essere scanalato. È anche più incline agli ormeggi, il che contribuisce all'aquaplaning.

Altri significati di "Hydroplaning"

Nella maggior parte dei casi, l'aquaplaning significa proprio quello che pensi che faccia: scivolare su un sottile strato d'acqua che si trova tra i tuoi pneumatici e il pavimento. Ma la parola ha altri significati.

I DJ usano il termine aquaplaning per descrivere una tecnica di applicare una leggera pressione a un disco in rotazione per rallentarlo senza fermarlo. Possono farlo creando attrito tra le dita e il disco. Alcuni DJ dicono che aiuta ad avere dita leggermente appiccicose, ma non dovrebbero essere così appiccicose da catturare sul disco. Un buon scratch dell'idrovolante produce un suono di basso e attrito. Molti DJ lo chiamano "gomma".

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fonti

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