Come funziona un sistema di raffreddamento del motore?

Il motore di un'auto funziona in modo più efficiente alle alte temperature, emettendo meno inquinamento e mantenendo i suoi componenti in condizioni ottimali. Tuttavia, poiché un'auto brucia carburante, produce un surplus di calore. Il compito del sistema di raffreddamento dell'auto è quello di consentire al motore di raggiungere rapidamente la sua temperatura massima, mantenerla durante il suo utilizzo e rilasciare il calore in eccesso nell'aria.

Il sistema di raffreddamento è composto da varie parti: il radiatore, il tappo a pressione, la ventola, la pompa, il termostato, i tubi flessibili e il serbatoio di troppo pieno. La pompa invia fluido di raffreddamento al motore dove assorbe il calore del motore. Dopo essere uscito dal motore, funziona da un termostato. Se il fluido di raffreddamento è al di sotto della temperatura massima, il termostato rimane chiuso e il fluido viene reindirizzato alla pompa. Tuttavia, se il fluido è surriscaldato, la valvola del termostato si apre, instradando il fluido prima attraverso un radiatore. Il radiatore raffredda il fluido cedendo il suo calore all'aria prima di restituirlo alla pompa.

Le auto possono avere un sistema di raffreddamento a liquido o un sistema di raffreddamento ad aria, sebbene la maggior parte delle auto moderne sia raffreddata a liquido. Con un sistema di raffreddamento a liquido, il fluido contenuto nei tubi passa attraverso il motore, assorbendo calore e raffreddando il motore. Se il fluido si surriscalda, viene convogliato attraverso il radiatore, che funge da scambiatore di calore, rilasciando il calore in eccesso nell'aria. D'altra parte, un sistema di raffreddamento basato sull'aria ha alette di alluminio che circondano il motore. Quando il motore si surriscalda, le ventole soffiano aria sulle alette per condurre il calore lontano dal cilindro del motore, raffreddandolo.

I motori vengono riscaldati in modo simile all'avvio dell'auto. La pompa avvia il processo inviando fluido attraverso il motore. Quando il fluido esce dal motore, se non ha raggiunto la temperatura minima, deve passare attraverso un nucleo riscaldatore prima di essere reindirizzato alla pompa.