Cameron Merritt
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Ricco di bei dettagli, il Doane Spencer Deuce ha vinto il premio Best Appearing Roadster al 1947 Affidabilità Run. Vedi altro immagini di hot rod. La Doane Spencer Deuce è nata dalle modifiche di Doane Spencer e Jack Dorn, due compagni di classe alla Hollywood High nei primi anni '40. Nel 1941, Dorn acquistò una Ford roadster marrone del 1932 che dipinse di nero e modificò riempiendo il guscio della griglia, installando una Ford Flathead V-8 del 1937 di serie e aggiungendo un parabrezza DuVall (complimenti di Spencer).
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Spencer acquistò l'auto nel 1944 per $ 500 e la trasformò in una delle hot rod più significative mai costruite. Genio della meccanica autodidatta, Spencer ha vissuto ai margini delle tendenze e della tecnologia hot rod. Rimosse i parafanghi e installò un V-8 Mercury a testa piatta del 1946 da 258 cid con teste Ord e un collettore di tronchi doppio carburatore Ord.
Con dettagli come il cruscotto ruotato a motore, il coperchio del serbatoio arrotolato a mano e il bracciolo ribaltabile, l'auto ha vinto il premio Best Appearing Roadster al 1947 Reliability Run del Pasadena Roadster Club ed è stata invitata a essere esposta al primo SCTA Hot Rod Show nel 1948.
Sebbene bello, il Deuce è stato guidato duramente. Spencer ha corso con il suo highboy al lago secco El Mirage e l'ha guidato a lungo, attraversando 42 stati. A El Mirage, corse a 112,35 mph nel 1947 con la 258 cid a testa piatta. Spencer portò il motore a 243 cubi nel 1949 e corse a 126,76 mph - impressionante per una roadster stradale.
La Doane Spencer Deuce aveva l'aspetto di un roadster stradale, ma il motore V-8 della hot rod ha corso fino a velocità di 126,76 mph nel lago secco El Mirage. All'inizio degli anni '50, Spencer iniziò a ricostruire la roadster in modo da poterla guidare nella Carrera Panamericana in Messico. Ha rinforzato le sospensioni, ha fatto scorrere lo scarico attraverso i binari del telaio e ha installato una parte posteriore a cambio rapido Halibrand, ruote in magnesio di marca Hali e un nuovo V-8 a valvole in testa Lincoln. Sfortunatamente, la corsa su strada messicana è stata cancellata prima che potesse correrla, quindi Spencer ha venduto l'auto a Asta e personalizzato membro dello staff Lynn Wineland.
Wineland ha modificato ulteriormente l'auto con una Ford Thunderbird V-8, un asse del tubo Ford del 1937 e aste del raggio posteriore. Spencer, infatti, ha eseguito parte del lavoro. Wineland non ha mai completato l'auto, tuttavia, e l'ha venduta ad altri R&C membro dello staff Neal East nel 1968. East rimise l'auto sulla strada con il V-8 a testa piatta e una trasmissione Lincoln overdrive del 1948.
Il collezionista Bruce Meyer ha restaurato la Doane Spencer Deuce per mostrare la condizione. La storica hot rod è adesso presentato al Petersen Automotive Museum di Los Angeles. East ha fatto rinfrescare il telaio e la carrozzeria nel 1985 e l'ha posseduta fino al 1995 quando l'ha venduta al collezionista Bruce Meyer, che ha chiesto a Pete Chapouris e al suo equipaggio di restaurare l'auto per mostrare le condizioni alla sua forma più famosa.
Nel 1997, il leggendario Doane Spencer Deuce è stato invitato ad apparire nella prima classe Hot Rod in assoluto al Concours d'Elegance di Pebble Beach. Come tante altre volte, ha vinto il primo posto.
Da allora, Bruce ha incluso il Deuce con una manciata di altri hot rod storici nella Bruce Meyer Hot Rod Gallery in corso al Petersen Automotive Museum di Los Angeles.
Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:
- Storia di Hot Rods
- Profili auto personalizzati
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