Cameron Merritt
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Costruito da un 1929, la Chrisman Model A Sedan era un pilota competitivo nei primi anni delle gare di resistenza. Vedi altro immagini di hot rod. L'elegante Chrisman Model A Sedan di Jack Chrisman era un formidabile concorrente nei primi giorni delle gare di resistenza. In una delle sue migliori prestazioni del 1954, l'auto lasciò la linea di partenza alla pista di Santa Ana con le gomme che fumavano.
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Il famoso inserto del guscio del radiatore a strisce Von Dutch e il chop da cinque pollici hanno reso questa vettura facile da individuare. La potenza è stata indirizzata dal motore Chrysler 354-cid Hemi alla parte posteriore Ford del 1940 con marce 4:11.
Prima di ricevere l'Hemi, il 1929 di Jack vide il servizio quotidiano con un robusto Ford a testa piatta V-8. Nei fine settimana, rimuoveva i getti dai quattro carburatori Stromberg 97 (aumentando così il flusso), riempiva il serbatoio del carburante con una miscela di nitrometano e alcol e correva a 117 mph nel quarto di miglio.
Un motore Chrysler Hemi e trasmissione LaSalle alimentò la Chrisman Model A Sedan a 129 mph. Dopo che Jack ha installato il motore Chrysler e una trasmissione LaSalle, le miglia orarie sono balzate a 129. Il motore e il cambio più potenti hanno portato a una coerenza che ha permesso al guidatore Art Chris-man, nipote di Jack, di spolverare tutti gli arrivi della A / Fuel Coupe e Classe berlina nel 1954.
Quasi 50 anni dopo, il Chrisman Model A Sedan è stato magnificamente restaurato. Le prime auto drag sono diventate obsolete fin troppo presto. Quando arrivarono coupé più piccole con propulsori simili, le loro prestazioni segnarono la fine del successo delle gare di resistenza per la berlina Chrisman.
Jack vendette l'auto nel 1958 per passare a dragster, dove la squadra avrebbe avuto più successo. Il team Chrisman ha vinto il campionato mondiale NHRA nel 1961.
Quasi 50 anni dopo, la berlina Chrisman è tornata alla famiglia Chrisman. Il figlio di Jack, Steve, lo comprò e lo fece restaurare da Jim Travis.
Art Chrisman ha nuovamente costruito il propulsore, ora con una trasmissione Turbo 400, e un Hemi da 392 cid con 354 teste e doppi quad.
L'artista Dennis Jones ha riprodotto l'inserto della griglia della Von Dutch lavorando dalle foto. Splendidamente restaurata, la Model A del 1929 è tornata al punto di partenza.
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