Squadre di strada canaglia stanno riparando buche non riempite

Le frustrazioni sono alte a New York City riguardo alle buche non riparate. Qualcuno ha riempito questo di fronte al Radio City Music Hall di Midtown Manhattan con una pianta in vaso nel gennaio 2018. Andrew Lichtenstein / Corbis tramite Getty Images

Chi non ha guidato per strada e - boom! - la tua macchina inchioda una buca. Le buche potrebbero non sembrare un grosso problema, ma queste ventose possono fare seri danni ai pneumatici e alla tua auto. E può sembrare peggio per le persone che vivono in aree colpite da neve e ghiaccio, come l'Upper Midwest, che spesso soffre di strade fatiscenti dopo lo scioglimento della neve e del ghiaccio, anche se le città nello Snowbelt non sono certamente le uniche colpite..

Non importa dove vivi, i danni alle buche sono costosi da riparare. In effetti, un sondaggio AAA ha stimato che il costo medio delle riparazioni nel 2016 dai danni alle buche alle auto variava tra $ 250 e $ 1.000 e le buche sono costate ai conducenti negli Stati Uniti più di $ 15 miliardi negli ultimi cinque anni.

Ma non è solo il prezzo in dollari che i conducenti pagano. Anche le buche possono essere molto pericolose. I conducenti spesso sterzano per evitarli o possono finire per perdere il controllo delle loro auto una volta che li colpiscono. Un uomo di Detroit di 22 anni è morto nel febbraio 2018 dopo che l'auto su cui stava guidando ha colpito una buca e poi si è schiantato contro un palo della luce.

I conducenti che subiscono danni da buche spesso hanno poche possibilità di ricorso. Nel marzo 2018, l'Indianapolis Star ha riferito che delle 283 richieste di risarcimento per danni da buche che erano state presentate in città fino ad oggi, solo una era stata approvata per il rimborso totale; il resto è ancora in sospeso. Il basso tasso di rimborso della città è dovuto al fatto che presentare un reclamo equivale a "accusare la città di negligenza", il che è difficile da provare. In altre parole, tale affermazione deve dimostrare che la città conosceva la buca e non è riuscita a risolverla entro un lasso di tempo ragionevole. La situazione è simile nel Michigan.

Che ne dici di riparare le buche reali? Be ', anche questo è terribile. Nell'aprile 2018, USA Today ha riferito che il Dipartimento dei lavori pubblici di Indianapolis ha stabilito che sarebbe costato 732 milioni di dollari per migliorare le strade della città da cattive a discrete condizioni. Ma due residenti di Indianapolis la vedevano in un altro modo. Mike Warren, 28 anni, e Chris Lang, 22, hanno deciso di occuparsi del problema delle buche e hanno creato Open Source Roads, un'organizzazione di base per riparare le strade crivellate di buche dell'Indiana.

Hanno creato una campagna GoFundMe nel marzo del 2017 e utilizzano i soldi per acquistare materiali per riempire le buche. Finora, hanno raccolto circa $ 1.500 e riempito più di 100 buche intorno a Indianapolis.

"Vorrei che la gente sapesse che non siamo qui per riparare le strade. Siamo due ragazzi che lavorano nel campo della tecnologia e vogliono uscire da questo stato", dice Chris Lang via e-mail. "Questi lavori di riparazione a basso costo falliscono sempre di più ogni anno e l'unica cosa che abbiamo fatto è resistere a un sistema di manutenzione e cura che non funziona".

Lang e Warren affermano di aver imparato a riparare le buche facendo ricerche online e hanno un gruppo di amici che li aiuta regolarmente. La coppia indossa giubbotti di sicurezza arancioni, posiziona coni intorno alle aree di lavoro e ha qualcuno che dirige il traffico. Cercano di coordinare le riparazioni durante i periodi in cui il traffico è leggero.

Un altro gruppo, Portland Anarchist Road Care in Oregon, ha anche fatto notizia per le riparazioni di buche canaglia, anche se sembrano essere un po 'meno collaborative di Open Source Roads.

"Li ho contattati per ringraziarli dell'ispirazione e chiedere se avrebbero mai voluto espandere il progetto", dice Lang. "Non mi hanno mai riavuto indietro. È giusto, però. Stanno cercando un po 'più duramente di nascondere la loro vera identità."

Lang e Warren si sono descritti come aventi opinioni politiche in linea con il famoso personaggio libertario Ron Swanson della serie televisiva "Parks and Recreation", che si svolge in Indiana.

Il gruppo di Portland, tuttavia, opera in modo anonimo. Un membro indossa persino una maschera per proteggere la sua identità. Oltre a prendersi cura delle strade, hanno detto a The Oregonian nel marzo 2017 che sperano anche di cambiare la percezione della parola "anarchia".

Mentre Open Source Roads e Portland Anarchist Road Care potrebbero andare sulle cose in modo leggermente diverso, il loro obiettivo è lo stesso: riparare le buche. E non sono soli. Diverse persone negli Stati Uniti si sono fatte avanti per fare lo stesso nelle loro città. Un autista di limousine a Long Island ha riempito le buche per anni ei vicini di New Orleans hanno deciso di riempire le buche lungo la loro strada dopo aver detto che la città li ignorava. Un padre di tre figli a Swindon, in Inghilterra, è persino salito sul carro, in un modo piuttosto interessante, per non dire altro.

I funzionari della città, tuttavia, non sembrano così contenti di queste pattuglie canaglia. Betsy Whitmore, un rappresentante del Dipartimento dei lavori pubblici di Indianapolis, ha detto a un affiliato locale di Fox News che la principale obiezione della città alle squadre stradali non autorizzate è una questione di sicurezza e responsabilità. Un portavoce della città di Portland ha detto a The Oregonian che se una cattiva riparazione eseguita in modo non ufficiale causa ulteriori danni, la persona che esegue la riparazione potrebbe essere ritenuta responsabile. New Orleans e Long Island hanno chiesto ai loro residenti di fermare le riparazioni stradali.

Ma Lang e Warren rimangono imperterriti. Il loro prossimo obiettivo è tenere traccia delle buche che hanno riempito, consentire ai loro vicini di richiamare l'attenzione su nuove buche e stimare la quantità di patch necessaria per riempire nuove buche, tutto digitalmente.

"Abbiamo in programma di fare quello che facciamo fino a quando non possiamo, o fino a quando la città inizia a fare differenze vocali e visive in quanto si preoccupano effettivamente dei nostri cittadini e della città in cui viviamo, strade e altro", dice Lang.

Ora è interessante Un gruppo nel Michigan ha avviato una campagna per contrassegnare i Tweet con le posizioni delle buche. I dati sono stati utilizzati per creare una mappa che i pendolari possono controllare per essere consapevoli del paesaggio in continua evoluzione delle buche.