Calori Coupe Profilo di una Hot Rod

Prima di creare la Calori Coupe, Jack Calori ha iniziato come hot rodder. Costruì e fece correre quattro Ford Roadster del 1932 e acquistò una Ford Roadster del 1929 che sarebbe diventata una delle più famose motocicliste sui laghi dell'epoca.

Le auto di Calori si potevano distinguere dalla maggior parte delle hot rod dell'epoca per il loro livello di dettaglio e finitura. Ogni macchina era splendidamente dipinta e rivestita, ei motori erano lucidati e cromati. Inoltre, erano molto competitivi sui laghi, un fatto che può attestare la sua collezione di cartellini dei tempi.

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Jack acquistò una Ford coupé del 1936 nel 1947 dal proprietario originale per sostituire la roadster del 1929 come guidatore quotidiano e, di fatto, divenne il carro attrezzi del 1929. L'amico di Jack, il body man Herb Reneau, responsabile del lavoro sul 1929, vide il potenziale dell'auto.

Mentre era conservato nel suo garage, Herb ha tagliato la parte superiore senza preavviso. Fortunatamente, Jack cedette al fascino "kustom" e lui ed Herb costruirono una delle Ford-Custom del 1936 più straordinarie della storia.

Jack ha fatto un passo severo sul retro del telaio e ha installato un assale abbassato nella parte anteriore per ottenere la posizione giusta, mentre Herb ha tagliato i primi tre pollici e ha aggiunto una griglia LaSalle del 1939, un cappuccio a conchiglia, minigonne e fari Chevy del 1940.

I paraurti provenivano da una Ford del 1941 e le luci posteriori provenivano da una Hudson del 1941. L'auto è innegabilmente simile allo stile Westergard, ma Calori afferma di non aver mai sentito parlare di Harry Westergard quando lui ed Herb costruirono l'auto.

Jack non ha rinunciato del tutto alle sue radici di hot rodding. Quando vendette il suo 1929, mantenne il motore e lo installò nel 1936. Il motore, un 59AB Mercury, era annoiato e accarezzato di 1/8 di pollice in ogni direzione, quindi gli è stata fornita una camma Clay Smith, un distributore Lincoln, teste di Eddie Meyer, e un'assunzione di Weiand.

La coppa dell'olio, il tubo dell'astina di livello, le pompe dell'acqua, la cassa del generatore e il bocchettone di riempimento / sfiato dell'olio erano tutti cromati e le teste e l'aspirazione erano lucidate..

Quando fu installato nel 1929, il motore aveva fatto guadagnare a Jack non meno di un terzo posto in ogni evento sui laghi in cui aveva gareggiato. Calori ha testato il motore anche nella coupé, correndo a 114,5 mph in una corsa della Russetta Timing Association.

Il problema di mettere il motore "caldo" nella sua auto personalizzata, tuttavia, era il raffreddamento. Non c'era spazio per un ventilatore e la griglia LaSalle non consentiva molto flusso d'aria.

Dopo aver aggiunto uno scoop sotto il paraurti anteriore, perforando le feritoie nel cofano e aggiunto la capacità dell'acqua al serbatoio del radiatore, l'auto non si raffreddava ancora correttamente.

Gran parte della fama dell'auto è il risultato della sua apparizione sulla copertina del numero di novembre 1949 di Hot Rod. Tom Medley ha individuato l'auto per strada e ha organizzato un servizio fotografico improvvisato. Questa esposizione ha ispirato molti imitatori e ha fatto guadagnare alla coupé un posto nella storia delle custom.

Jack ha scambiato la coupé nel 1950 con una nuova Mercury. Roger Domini in seguito lo trovò a Washington e lo possedette per molti anni.

Nel 2003, Jorge Zaragoza acquistò l'auto e la fece restaurare da Roy Brizio Street Rods per la prima classe custom a Pebble Beach nel 2005.

Lì, ha vinto sia il migliore della classe che il premio Dean Bachelor. Poco dopo, l'auto è stata esposta al Peterson Automotive Museum come un pezzo vivente dei primi giorni di auto personalizzate.

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