Qual è la differenza tra un crossover e un SUV?

Il nuovo veicolo crossover di Lincoln: il Lincoln MKT del 2011. Per gentile concessione di Ford Motor Co.

Il contraccolpo dei SUV non è diventato mainstream fino alla fine degli anni 2000. Sono stati il ​​bersaglio preferito degli ambientalisti e di coloro che si oppongono all'eccesso, sin dall'inizio. Ma quando i prezzi del gas sono saliti alle stelle, l'industria automobilistica è crollata ei prezzi delle case sono crollati (il tutto erodendo il nostro senso generale di sicurezza finanziaria), l'umore è cambiato. È diventato evidente a molti conducenti di SUV che semplicemente non avevano bisogno di una capacità di traino per carichi pesanti o della capacità di scalare piccole montagne. Inoltre, non erano più alla moda.

I SUV tradizionali sono camion con carrozzeria su telaio (la parte principale del veicolo è costruita separatamente e fissata a una struttura sottoscocca in acciaio), progettati con una cabina più spaziosa. Assomigliano, gestiscono e bevono carburante come camion. Un SUV completo nel vialetto ha dato l'impressione che la tua famiglia avesse destinazioni interessanti ed esotiche che semplicemente non potevano essere raggiunte in auto, ancora meglio se ci fosse anche una barca da trainare. Ma, come i camion da cui derivano, i SUV non erano particolarmente progettati per il comfort e nel tempo sono stati percepiti come ingombranti.

Ma le famiglie chiedevano ancora a gran voce veicoli di grandi dimensioni, quindi entrarono in gioco i crossover. Alcuni di loro sembrano station wagon più alte; altri sarebbero meglio descritti come SUV in miniatura o compatti. Le carrozzerie in stile SUV sono basate su piattaforme per auto, con costruzione unibody (in cui la carrozzeria stessa dell'auto è stampata e costituisce il supporto strutturale). Quindi, i crossover guidano e gestiscono in modo simile a un'auto. Sono progettati per ottenere vantaggi simili dai SUV, evitando la maggior parte degli inconvenienti comuni.

I crossover sono commercializzati come:

• Relativamente efficiente (rispetto a un camion)
• Aspetto più moderno (in alternativa a un minivan)
• Soft-duty, progettato per l'uso su strada (al contrario di un SUV)
• Una buona alternativa per le famiglie che vogliono passare da una berlina
• Altamente personalizzabile con prezzi degli adesivi del modello di base relativamente bassi e molte opzioni
• In grado di fornire alcune caratteristiche simili a SUV, come posti a sedere della terza fila e capacità di traino moderata

I numerosi vantaggi dei crossover hanno contribuito a sostenere il settore automobilistico. In effetti, anche quando l'industria automobilistica ha iniziato il suo declino, i crossover sono stati uno dei pochi segmenti in crescita [fonte: White]. Ora, la crescita dei SUV piccoli sta superando i SUV di dimensioni standard [fonte: Aretha]. Alcuni produttori sperano addirittura che l'aspetto e le caratteristiche simili a un crossover diano una spinta ai mercati delle compatte e delle utilitarie, come si è visto su modelli come la MINI Cooper Countryman, la Nissan Juke e la Suzuki SX4.

Per ulteriori informazioni sui veicoli crossover e sui SUV, segui i collegamenti nella pagina successiva.

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fonti

• Aretha, David. "Le vendite di SUV compatti sono alle stelle". Consumer Guide Automotive. 17 marzo 2011 (28 aprile 2011) https: //consumerguideauto..com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
• Carfax.com. "Frame vs. veicoli monoscocca". (2 maggio 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
• Stewart, Ben. "Confronto tra veicoli crossover". Meccanica popolare. 9 aprile 2007 (25 aprile 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
• Bianco, Joseph. "Il mercato crossover è a fette sottili". Il giornale di Wall Street. 14 gennaio 2008. (25 aprile 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/