Pedeorelha | Come funzionano i sistemi di frenatura da traino

Joseph Norman
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Se prevedi di trainare un veicolo stradale insieme al tuo camper, è necessario un sistema di frenatura a traino. Guarda altre foto di camion. Nancy Louie / iStockphoto.com

I veicoli ricreazionali (RV) sono ottimi investimenti per coloro a cui piace vedere quanto più possibile del paese senza dover spendere troppo per gli hotel: una volta che sei pronto per la notte, puoi semplicemente fermarti a un campeggio e sistemati. La mattina dopo, ti svegli, prepari la colazione, salti al posto di guida e ti incammini lungo la strada.

Sebbene il camper sarà il tuo principale mezzo di trasporto e rifugio, non sarà sempre l'unico veicolo che guiderai durante un viaggio. Se vuoi trascorrere del tempo in determinati punti durante un viaggio ed esplorare più di una nuova città o paese, è necessario trainare il tuo veicolo stradale insieme a te. Un camper è pensato per i lunghi percorsi e le autostrade aperte e, poiché è troppo grande e goffo per guidare in strade più strette, un'auto, un camion o un SUV più tradizionali potrebbero aiutarti a ottenere il massimo dalle tue visite.

In tal caso, tuttavia, il peso aggiuntivo di un veicolo rimorchiato renderà la frenata un problema delicato. Se stai pensando di trainare un altro veicolo con il tuo camper, un sistema di frenatura a traino è il primo passo. Cosa fanno i sistemi frenanti per il traino di veicoli e perché sono così importanti?

A seconda del tipo di camper che possiedi, è utile conoscere i diversi tipi di sistemi frenanti al traino per scegliere il migliore. Sopra c'è un sistema di frenata a impulsi. © ReadyBrake

Perché i camper hanno bisogno di sistemi di frenatura quando trainano? Pensa ai due veicoli, la torre e il rimorchiato, come due corridori che corrono in fila indiana. Se entrambi corrono all'incirca alla stessa velocità, rallentando e accelerando allo stesso tempo, gli atleti dovrebbero essere in grado di fare jogging senza troppi problemi. Se il corridore davanti si ferma bruscamente senza avvisare il corridore dietro di lui, è probabile che quest'ultimo lo incontri, rallentando l'andamento della corsa e forse ferendo uno o entrambi.

Allo stesso modo, i freni di un camper devono comunicare con i freni del veicolo rimorchiato. Senza un sistema frenante adeguato, il peso e lo slancio del veicolo rimorchiato metteranno a dura prova i freni del camper, usurando il sistema e creando una situazione potenzialmente pericolosa.

Esistono essenzialmente tre tipi di sistemi di frenatura al traino:

In un sistema di frenatura a impulsi, un ricevitore di scorrimento viene utilizzato come barra di traino. Quando il tuo camper rallenta, il ricevitore del carrello si spinge e aziona meccanicamente una leva, che è agganciata ai freni del veicolo rimorchiato.

I sistemi di decelerazione rilevano lo slancio mutevole del tuo camper. Gli interruttori, i pendoli o gli accelerometri a mercurio rilevano la velocità o la lentezza del tuo veicolo e quindi trasmettono le informazioni sulla frenata al freno del veicolo rimorchiato tramite cavi.

I sistemi di pressione utilizzano l'elettronica per rilevare la forza con cui si preme il pedale del freno del camper e inviare la quantità appropriata di potenza tramite cavi ai freni del veicolo rimorchiato.

Esistono anche due modi diversi in cui questi sistemi possono funzionare. I sistemi di frenatura sono proporzionali o ritardati. Un sistema frenante che è proporzionale fornisce la stessa quantità di pressione sui freni sia ai freni del camper che ai freni del veicolo rimorchiato. Se picchietti leggermente sui freni del tuo camper, ad esempio, la quantità di potenza diretta verso i freni del veicolo rimorchiato sarà equivalente. Sistemi di frenatura ritardati, d'altra parte, consente di impostare una certa quantità di potenza da inviare al veicolo trainante dopo un periodo di tempo predeterminato.

L'installazione può essere semplice o complicata a seconda del tipo e della frequenza con cui si cambia camper. Sopra è un sistema di frenatura portatile. © Roadmaster

La relativa difficoltà di installare un sistema di frenatura da traino in un camper dipende molto dalla frequenza con cui si cambia camper. Alcune persone possono cercare diversi camper, comprando e vendendo per il tipo giusto, mentre altri si accontentano della loro scelta e intendono utilizzare il loro camper per molti anni a venire.

UN sistema frenante portatile è consigliato per i conducenti che cambiano spesso camper o cambiano tra diversi veicoli rimorchiati. L'installazione di questi sistemi richiede in genere circa un'ora e in genere comporta la regolazione di un morsetto del pedale sul pedale del freno del camper, il collegamento del cablaggio e l'inserimento del cavo di alimentazione in una fonte di alimentazione.

UN sistema frenante diretto, d'altra parte, è pensato per le persone che in genere trainano un veicolo dietro il loro camper. È collegato direttamente all'impianto frenante del tuo camper, quindi l'installazione richiede molto più tempo ed è più impegnativa. Avere un sistema di frenata diretta non rende il setup permanente; è semplicemente più facile spostare un sistema frenante portatile da un veicolo trainante a un altro.

I sistemi di frenatura da traino sono spesso dotati di kit di sgancio, elettronica alimentata a batteria che rileva quando un veicolo rimorchiato si è separato dal suo attacco. La batteria invia immediatamente potenza ai freni del veicolo sganciato, rallentando il rimorchio in fuga o l'auto e fermando qualsiasi potenziale danno agli altri guidatori.

Per molte più informazioni sui sistemi di frenatura al traino e altri dispositivi di protezione per il traino, rallenta per i collegamenti nella pagina successiva.