Westergard Mercury Profilo di un'auto personalizzata

La Westergard Mercury del 1940 è stata creata da Harry Westergard, il nonno della personalizzazione. Nonostante la sua importanza, le auto di Westergard non hanno mai ricevuto così tanta attenzione dai media automobilistici. Il motivo è semplice. La sua carriera è durata dalla fine degli anni '30 alla fine degli anni '40, e le riviste hot rod e custom piacevano Hot Rod, Tendenza motore, e Hop Up non esisteva almeno fino al 1948.

Galleria immagini auto personalizzate

Una delle creazioni di Westergard è la Mercury del 1940 qui presentata. Un uomo di nome Butler Rugard ha portato l'auto al negozio di Sacramento di Westergard poco dopo averla acquistata nuova.

Non esiste una documentazione definitiva sull'auto, ma si ritiene che Butler inizialmente volesse solo un set di parafanghi fadeaway e che la personalizzazione sia avvenuta a fasi alterne nel corso degli anni successivi..

I paraurti fadeaway erano all'avanguardia per la giornata. La macchina da esposizione Buick Y Job del 1938 li aveva predetti con paraurti per pontoni che si estendevano nelle porte, ma i fadeaways completi non fecero il loro debutto fino al 1942 quando apparvero sui modelli Buick Super e Roadmaster. Quindi, per Butler Rugard, desiderarli nel 1940 e per Harry Wester-gard crearli dal metallo rappresenta una lungimiranza.

Quando la macchina fu pronta, aveva molto più che semplici dissolvenze. Westergard era noto per l'utilizzo di griglie Packard o LaSalle, ma in questo caso installò una griglia Buick del 1942 affiancata dai fari Packard.

L'utilizzo della griglia Buick ha richiesto la rielaborazione della parte anteriore inferiore del cofano per adattarsi. Tuttavia, è stata la parte superiore del cofano a ricevere i cambiamenti più drastici. -

Westergard alzò il cappuccio e fece scorrere la linea di cintura superiore attorno al perimetro del cappuccio. Lungo la strada, eliminò le gobbe svasate del cappuccio di Mercurio e diede al naso una protuberanza a gradini simile a una prua, molto simile a un Graham "muso di squalo". I paraurti DeSoto del 1937 increspati furono originariamente installati, ma furono successivamente sostituiti con unità Packard del 1941.

Sono state apportate anche altre modifiche. Westergard ha tagliato il parabrezza di circa tre pollici e ha aggiunto una capote in stile Carson fatta da parti della capote originale. Ciò ha richiesto anche il taglio delle finestre di ventilazione laterali nella parte superiore e la creazione di nuove modanature.

Gonne parafango a goccia, interni arrotolati e pieghettati, luci posteriori Chevy del 1941, spot Appleton e ruote di serie con coprimozzi Packard completavano l'esclusiva custom di Rugard.

L'auto fu mostrata al primo Autorama a Sacramento nel 1950 e apparve sulla copertura della rivista dell'evento. Da lì è passata alla storia fino a quando il collezionista personalizzato Jack Walker ha trovato l'auto nel 2002 e ha collaborato con Ed Guffey per acquistarla. I due hanno fatto restaurare l'auto come appariva all'Autorama.

Dave Dolman di Berdon, Nebraska, ha rielaborato il corpo; Bob Sipes di Pleasant Hill, Missouri, ha curato gli interni; L'ingegneria rara di Indianapolis ha costruito il Ford a testa piatta V-8; e Sonny Rogers di Independence, Missouri, hanno fatto tutto il lavoro meccanico. Il processo è durato circa un anno e mezzo.

Dopo il suo completamento, il Westergard Mercury è stato un partecipante d'onore al primo raduno di costumi storici al Concours di Pebble Beach nel 2005. -

Per ulteriori informazioni su auto personalizzate e hot rod, vedere:

• Storia di Hot Rods
• Profili auto personalizzati
• Profili Hot Rod