Pontiac Muscle Cars

Le muscle car Pontiac possono essere facilmente ricondotte ai modelli a grandezza naturale alimentati da 389 e 421 cid che hanno strappato dragstrip e boulevard allo stesso modo nei primi anni '60.

Ma l'affermazione duratura di Pontiac alla fama di muscle car deriva da un po 'di mix-and-match che apparve sui fogli d'ordine di Poncho per l'anno modello del 1964. È stato un colpo di genio del marketing che ha guadagnato il credito di Pontiac per aver avviato l'era classica delle muscle car.

La Pontiac non è stata la prima a collocare uno dei suoi motori più grandi (un V-8 da 389 cid) in un'auto di dimensioni intermedie (la Tempest). È stato il primo a rivestire di zucchero il tutto con sedili avvolgenti, sospensioni pesanti, prese d'aria sul cofano e tutti gli altri segnali che gridavano "macchina fantastica" ai giovani adulti della nazione.

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Pontiac l'ha chiamato GTO. Stava per Gran Turismo Omologato, un termine italiano che indica generalmente un'auto adatta sia all'uso da corsa che da strada. Che la Ferrari abbia anche offerto un'auto con il tag GTO non ha danneggiato l'immagine.

La GTO era tanto una campagna di immagine quanto una muscle car e faceva parte della spinta di Pontiac dei primi anni '60 per invertire l'impressione pesante del marchio lasciata dagli anni '50.

La Pontiac aveva iniziato quel restyling con le Cataline Super Duty del 1962 e del '63, auto di medie dimensioni con un V-8 da 421 cid preparato da gara e lamiera anteriore in alluminio. Quando il Gran Premio debuttò nel 1962, influenzò anche una sorta di lusso sportivo e offrì la carburazione Tri-Power come opzione.

Ma la GTO è stata la svolta e il suo successo ha costretto ogni altra divisione della General Motors - anzi, ogni altra casa automobilistica americana - a creare le proprie muscle car di medie dimensioni. La GTO è arrivata con un quattro barili da 325 CV, 389 V-8. Un'opzione con carburatori a doppia canna tripla è stata valutata a 348 cavalli. La Ram Air fu introdotta nel 1965 e per il 1966 fu lanciata una nuova carrozzeria. L'opzione 389 e Tri-Power durò fino al 1966, dopo di che subentrò il più grande V-8 da 400 cid. La GTO del 1966 è stata la più popolare in assoluto, con vendite di oltre 96.000 unità.

Nel 1967, il GTO fu tra parentesi sopra dal 2 + 2 di Pontiac (una versione sportiva della Catalina a grandezza naturale) e sotto dal nuovo Firebird. Il Firebird era la versione di Pontiac della Chevrolet Camaro e parte della risposta di GM alla Mustang della Ford. Firebird è stato lanciato leggermente di alto livello della Camaro ma ha dato via poco in presenza di muscoli.

I motori ad alte prestazioni della Firebird del '67 includevano un V-8 da 326 cid ad alto rendimento valutato a 285 CV e il 400 HO, valutato a 325 cavalli. Nel 1968, il 326 fu sostituito con un V-8 da 350 cid da 320 CV in forma HO, mentre la Formula 400 aveva fino a 335 pony.

Per il 1968, la linea GTO / Tempest ha ricevuto un nuovo corpo sinuoso. Nel 1969, Pontiac introdusse una delle GTO più memorabili di sempre: il giudice a strisce e viziato. Il suo standard Ram Air 400 era valutato a 366 CV. Sempre nel 1969, Pontiac costruì la prima Firebird Trans Am, sebbene solo 697 videro la luce.

La grande notizia per il 1970 fu la riprogettazione swoopy di Firebird e la disponibilità del 455-cid V-8 nella GTO. L'anno successivo, i motori GM hanno perso potenza, poiché sono stati resi compatibili con la benzina senza piombo. Questo ha segnato l'inizio della fine per molte muscle car.

Ma mentre alcuni produttori li uccisero rapidamente, i veri sostenitori della Pontiac mantennero la fiamma accesa nel 2002 con la Firebird Trans Am. Sfarfallò di nuovo per il 2004 quando Pontiac prese un coupé di taglia media dalla filiale australiana di GM e lo battezzò il nuovo GTO. La potenza della Corvette V-8 le dava prestazioni da muscle car, ma il mercato statunitense delle auto ad alte prestazioni non si è mai riscaldato all'auto come degna di portare il nome della muscle car che ha iniziato tutto nel 1964.

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Per ulteriori profili, foto e specifiche delle muscle car Pontiac, vedere:

• Con un V-8 da 405 CV di qualità da gara, la Pontiac Catalina Super Duty 421 del 1962 era spaventosa per strada e superiore sulla pista.
• La Tempest GTO del 1964 ha acceso la miccia sul boom delle muscle car dando all'etica delle piccole auto e dei grandi motori un'identità cool.
• È difficile migliorare su un originale, ma un nuovo stile e più potenza hanno aiutato la Pontiac Tempest GTO del 1965 a fare proprio questo.
• Grande, bella e bestiale, la Pontiac 2 + 2 del 1966 ha mostrato che il leader muscolare di medie dimensioni poteva anche fare prestazioni a grandezza naturale.
• La Pontiac GTO del 1966 ha guidato il suo nuovo stile formoso e il V-8 da 360 CV verso una popolarità senza pari da muscle car.
• Nei test di confronto, la Pontiac Firebird 400 del 1968 ha battuto le rivali di pony di AMC, Ford, Mercury, Plymouth e persino Chevy.
• La Pontiac GTO del 1968 ottenne una nuova e sinuosa lamiera ed era disponibile con l'esclusivo paraurti anteriore Endura ad assorbimento di energia di Pontiac.
• Non celebrata ma non modesta, la Pontiac Firebird Trans Am del 1969 era il progetto per una delle muscle car più longeve d'America.
• Carichi di goodies veloci sono venuti lo standard sul Giudice Pontiac GTO del 1969 a strisce e rovinato.
• La Pontiac Firebird Trans Am del 1970 combinava la maneggevolezza di un'auto sportiva e la potenza di un'auto muscolare.
• Con un V-8 da 455 cid, la Pontiac Firebird Trans Am del 1971 presentava il motore più grande mai montato su una pony.

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Per foto, profili e specifiche delle migliori muscle car Pontiac, controlla:

• La Pontiac Ventura 389 del 1961 è stata tra le prime muscle car più eleganti.
• Il telaio "Swiss Cheese" con foro di illuminazione disponibile era un indizio del vero intento della Pontiac Super Duty 421 del 1963.
• Un pinnacolo del design di muscle car era la classica Pontiac GTO del 1967.
• Con 366 CV avvolti in uno stile selvaggio, la Pontiac GTO Judge del 1970 era l'auto muscolare nella sua forma più estroversa.