È facile imbrogliare in NASCAR?

Nel 1949, durante la prima gara NASCAR Grand National (ora conosciuta come Sprint Cup) il vincitore originale fu squalificato a causa dell'uso di un po 'di ingegnosità da bootlegger RacingOne / -Getty Images

-Con l'avvento dell'automobile è nata la voglia di guidare veloce. Un luogo di cui questo è stato esemplificato è stato negli Appalachi meridionali durante gli anni selvaggi del proibizionismo. Sparando su e giù per i passi di montagna scuri con tronchi pieni di chiaro di luna, i contrabbandieri hanno truccato le loro auto in modo da poter superare la legge. Sembra naturale che i racconti di inseguimenti ad alta velocità incoraggino i contrabbandieri a mettere alla prova il loro coraggio contro altri corridori chiari di luna nelle gare del fine settimana.

Da origini leggendarie come queste provenivano stock car -- basati sul design automobilistico generale ma modificati per la velocità - e sono diventati popolari con le gare che si sono susseguite in tutto il paese. Nel 1948, Bill Francis Sr. fondò NASCAR (Associazione Nazionale per le Stock Car Racing) come organo sanzionatorio per unificare lo sport in erba e fornire una serie di regole unificate.

-Tuttavia, all'inizio c'erano poche di quelle regole, e nello spirito dei loro predecessori contrabbandieri, i concorrenti NASCAR hanno iniziato rapidamente a cercare modi per spingere la busta. Dopotutto, se non sei il primo, sei l'ultimo, e in un campo di macchine veloci e piloti audaci, i team NASCAR erano sempre alla ricerca di un vantaggio sulla concorrenza - e ancora oggi sono in difficoltà. Mentre in alcuni casi questo significa barare palese, in altri la linea è un po 'più sfocata.

Un po 'confuso? Diamo uno sguardo più da vicino a un famigerato esempio. Henry "Smok-ey" Yunick era un genio meccanico che aveva un talento per l'innovazione. In una gara, gli ispettori hanno tirato fuori il serbatoio della benzina dalla sua macchina da corsa per dare un'occhiata più da vicino, ma ciò non ha rallentato Smokey, che ha proceduto a riportare l'auto al suo garage dalla pista. Il trucco era un tubo del carburante lungo 11 piedi (circa 3,4 metri) che poteva contenere un intero 6 galloni (quasi 23 litri) di gas [fonte: Yunick]. Non infrangere alcuna regola con quello, giusto? Dopo che Smokey ha realizzato quella particolare acrobazia, NASCAR si è affrettata ad aggiungere alcune righe al vecchio regolamento. Infatti, Smokey ha stimato che nel 1970 più della metà delle regole della NASCAR erano dedicate direttamente agli sforzi delle sue macchinazioni meccaniche - secondo lui, un lavoro ben fatto! [fonte: McGee].

-Nella pagina successiva, daremo uno sguardo più da vicino ad alcuni dei modi nefasti e meno nefasti di vincere le gare NASCAR e se è facile farla franca come lo era in passato.

Smokey Yunick, raffigurato qui alla Daytona 500 del 1967, sapeva davvero muoversi sotto il cofano di un'auto. Racing One / -Getty Images

-NASCAR era molto meno rigoroso quando si trattava di ispezionare le auto, oltre a regolamentare e vietare alcuni componenti delle auto. Ai vecchi tempi, cercare di capire come ottenere più velocità da un'auto era il nome del gioco. La meccanica ha sempre sperimentato e innovato. Se l'esile regolamento non lo proibiva espressamente, allora qualsiasi cosa potessero immaginare era un gioco leale. Ovviamente, una regola poteva sempre intralciarli - il vecchio 12-4-A che include "Azioni dannose per le corse di stock car" - un riparo che veniva spesso tirato in ballo. Che tu preferisca etichettare una particolare azione barare o essere creativo è un invito che lasceremo a te, ma iniziamo dando uno sguardo più da vicino ad alcuni di quegli esempi dei primi anni delle corse di stock car.

-Le auto devono pesare un certo peso minimo per poter correre, troppo leggere e possono dare un vantaggio ingiusto a quel pilota. Una volta, Smokey Yunick avrebbe usato sabbia bagnata per raggiungere il peso necessario per l'ispezione. Quando la sabbia si fu asciugata la mattina successiva, fu facile versare e alleggerire il carico. Un'altra volta, ha chiesto di prendere in prestito uno dei modelli della NASCAR (apparecchi usati per misurare le dimensioni e la forma delle auto da corsa), ma invece di controllare se il suo veicolo era corretto, ha modificato il modello e lo ha ridimensionato. Sfortunatamente per lui, un altro pilota si è presentato inaspettatamente con un'auto della stessa marca e modello e Smokey è stato arrestato [fonte: Caraviello].-

Alcuni degli altri piani inventati dai team includevano telai in alluminio leggero e cappe in fibra di vetro, motori iniettati con protossido di azoto per un po 'di energia in più, pneumatici caricati con pesi che spingevano l'auto fino al requisito minimo ma potevano poi essere sostituiti con un paio più leggero al primo pit stop - lo chiami, l'hanno provato.

-Ma la storia non finisce qui, vai alla pagina successiva per esempi di eventi più moderni che alcuni etichettano come barare, altri inventiva.

Pit Stop Ploys

Oltre ad armeggiare con la trasmissione e truccare le sospensioni, ci sono altri modi per infrangere le regole in NASCAR. Ad esempio, se un pilota ha bisogno di un pit stop ma la bandiera gialla si rifiuta di mostrare il suo volto, potrebbe intenzionalmente girare fuori per convincere la cautela. In uno stratagemma simile, alcuni piloti sono stati conosciuti per depositare i detriti sulla pista per rallentare l'azione.

Una maggiore applicazione e un regolamento in espansione hanno reso la parola imbroglione comune sulla pista NASCAR. Chris Graythen / -Getty Images

La NASCAR è stata piuttosto dura nei primi anni, ma oggi le cose sono un po 'diverse. Forse il più grande fattore causale è il denaro. Le corse di stock car sono un grande affare in questi giorni e agli sponsor non piace sentire cattiva pubblicità sui loro team, né i team vogliono perdere i loro sponsor. Quando la NASCAR ha cercato di cambiare la cultura delle stock car reprimendo ogni volta che le squadre hanno raggiunto il traguardo, alcuni dicono che hanno peggiorato le cose. Ora, le squadre vengono sempre etichettate come imbroglioni nelle notizie, anche se molti di loro sostengono di non aver fatto nulla del genere. Nel tentativo di ripulire la sua immagine prendendo una linea dura sugli imbrogli, NASCAR sembra aver effettivamente fatto l'opposto nelle opinioni di molte persone [fonti: Hinton, Honeycutt].

-Con l'avvento dello stampino per biscotti Car of Tomorrow - ora il modello di auto da corsa richiesto per la NASCAR Sprint Cup Series - e tutta una serie di nuove specifiche di costruzione e regole per farlo, i capisquadra si trovano piuttosto limitati quando stanno cercando modi per migliorare le loro auto. E spesso quando riescono a trovare una scappatoia, i funzionari della NASCAR si affrettano a gridare inganno, mentre molti dei concorrenti pensano che la parola sia troppo dura per il lavoro che svolgono. Dopotutto, l'obiettivo è vincere la gara: se allargare i parafanghi non è specificamente proibito nel regolamento e dà loro un leggero aumento di velocità, perché non dovrebbero apportare la modifica? Sfortunatamente per loro, NASCAR non la vede in questo modo.

Allo stesso modo, la NASCAR ha inflitto alcune gravi sanzioni ai team che cercano di gettare la lana sugli occhi, e in alcuni casi le squadre vengono persino penalizzate quando un'auto viene modificata nel corso della gara in un modo che le fa fallire il ispezione post gara. E non stiamo parlando di cambio da idiota qui; le multe sono aumentate oltre la soglia dei $ 100.000 e le sospensioni si sono estese a oltre un mese. Ma non è nemmeno il peggio [fonte: Blount]. Anche le squadre vengono agganciate ai punti, molti punti. Recentemente, due squadre hanno perso 150 ciascuna, che è uguale ai punti assegnati per un sesto posto e può far cadere una squadra in classifica [fonte: NASCAR].

La linea di fondo? Penalità più rigide non significano necessariamente che sia più difficile imbrogliare; è solo più difficile affrontare il fatto di essere scoperti. Ma con l'aumento delle regole è molto più facile essere scoperti. Da un lato, alcune persone dicono che provare tutti i trucchi del libro continuerà ad accadere, alcuni aspetti potrebbero essere più attenuati per diminuire la probabilità di un giro di vite. D'altra parte, mentre alcune squadre stanno iniziando a ripensare la pratica di infrangere le regole, altre non hanno esitazioni nel rispetto della tradizione, anche quando si tratta di barare a tutto campo. Ad esempio, alcuni fabbricano illegalmente il metallo delle loro auto per renderle più leggere, altri montano il serbatoio del carburante in modo che appaia pieno in modo che possano andare più veloci durante le qualifiche, qualunque cosa serva.

-Quindi la questione se sia facile imbrogliare alla NASCAR dipende davvero da una serie di fattori. Vale a dire, qual è esattamente il problema, quanto è attento l'ispettore e quanto è palese la violazione? E non dimenticare, gran parte della questione riguarda ciò che un individuo considera barare. Alcuni esempi di barare sono piuttosto ovvi mentre altri sono più subdoli o accidentali. Nella pagina successiva, troverai altri fantastici collegamenti NASCAR, insieme ad alcuni che potrebbero interessare anche i fan non NASCAR.

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Altri ottimi link

• NASCAR
• Collezione Stock Car Racing
• StockCarScience

fonti

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• Caraviello, David. "Realtà e finzione oscurate a volte da Smokey." NASCAR. 7/12/2007. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
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