I caschi da bici salvano vite? O fanno male alla bicicletta?

Questo post fa parte del nostro Funzionalità migliore per la bici, una discussione su molti dei modi in cui possiamo impegnarci nel trasporto su due ruote in modo un po 'più efficace. Restate sintonizzati per ulteriori informazioni!

Prima di tutto, dovrei togliermi di mezzo e dire che indosso sempre il casco. Inoltre, due anni fa la mia risposta alla domanda se si dovesse indossare un casco sarebbe stata assolutamente semplice e scrissi su TreeHugger: The Bicycle Helmet Debate is Over. Veramente. Indossa un elmetto.

Non penseresti che ci sarebbe davvero qualche domanda al riguardo, davvero. Ma in realtà è un grande dibattito e la questione è molto più sfumata.

I caschi funzionano davvero?

Ci sono prove abbastanza forti che lo facciano. Andrew Sullivan ha scritto sull'argomento nell'Atlantico:

Se indossati correttamente, i caschi da bicicletta sono efficaci per circa il 70% nel prevenire i danni all'impatto. Mary Pat McKay, direttrice del Center for Injury Prevention and Control presso il Ronald Reagan Institute of Emergency Medicine, afferma che con queste probabilità, non capisce perché così tante persone continuano a guidare senza casco. "Se avessi una pillola magica per prevenire il 70 per cento degli attacchi di cuore tra le persone con malattie cardiache, loro

In Ontario, Canada, hanno studiato le lesioni prima e dopo che i caschi sono diventati obbligatori per i minori di 18 anni:

"Se guardi solo a questo, quindi la media dei decessi prima della [legislazione] e il numero medio di decessi dopo la [legislazione], c'è una riduzione significativa ... E si scopre che è una riduzione del 52%", ha detto Patricia Parkin, autrice senior dello studio e direttrice del Pediatric Outcomes Research Team presso l'Ospedale per bambini malati di Toronto.

Il New England Journal of Medicine ha convogliato:

I motociclisti con i caschi hanno avuto una riduzione dell'85% del rischio di lesioni alla testa e dell'88% del rischio di lesioni cerebrali. Concludiamo che i caschi di sicurezza per biciclette sono molto efficaci nel prevenire lesioni alla testa. I caschi sono particolarmente importanti per i bambini, poiché subiscono la maggior parte delle gravi lesioni alla testa a causa di incidenti in bicicletta.

Sembra abbastanza convincente. Ma ecco il problema: le lesioni alla testa sono la principale causa di morte per i pedoni, che colpiscono la testa sul marciapiede o contro il parabrezza quando vengono investiti dalle auto. Molte delle lesioni alle persone in auto derivano da ferite alla testa. Allora perché i pedoni non sono incoraggiati a indossare i caschi? O driver?

Perché questo potrebbe far pensare alla gente che le auto siano pericolose! O che camminare non è sicuro!

Mikael a Copenhagenize mi prende in giro

Mikael di Copenhagenize mi ha chiamato in causa due anni fa per aver promosso l'uso del casco invece di promuovere il ciclismo. Sente che il lamento costante che è pericoloso guidare senza casco incoraggia una "cultura della paura invece di promuovere una forma di trasporto che prolunga la vita, sicura e sana che può anche trasformare le città in luoghi più vivibili".

Roger Geffen della National Cyclists Organization nel Regno Unito ha detto bene:

L'idea che sia in qualche modo "pericoloso" e "irresponsabile" andare in bicicletta senza casco è un mito totale. Semplicemente allontana le persone dalla bicicletta e contribuisce all'aumento del livello di obesità e di altre malattie legate all'inattività, che uccidono decine di migliaia di persone ogni anno. Se vogliamo incoraggiare le persone a iniziare a pedalare - con tutti i suoi benefici per la nostra salute, le nostre strade, il nostro ambiente e i nostri portafogli - allora dobbiamo promuoverlo come un modo sicuro e divertente per spostarsi per gli spostamenti quotidiani , indossando abiti normali.

Strada olandese; notare corsie separate, mancanza di caschi

Questo è il modo in cui la pensano nei Paesi Bassi, dove promuovono la bicicletta come sicura e le auto come pericolose.

"La filosofia olandese è: i ciclisti non sono pericolosi; le automobili e gli automobilisti lo sono: quindi gli automobilisti dovrebbero assumersi la responsabilità di evitare le collisioni con i ciclisti. Ciò implica che gli automobilisti sono quasi sempre responsabili quando si verifica una collisione con una bicicletta e dovrebbero adattare la loro velocità quando le biciclette condividono le strade con i ciclisti ".

Nessuno indossa il casco e il tasso di mortalità è estremamente basso.

Indosso un casco da bicicletta; Non vivo in una città con un'infrastruttura di biciclette come i Paesi Bassi o Copenaghen. Sospetto che se vivessi nel centro di New York, con le loro favolose piste ciclabili, forse non lo farei. Sono giunto ad essere d'accordo con Mikael e altri sul fatto che le nostre energie dovrebbero essere dedicate a portare più ciclisti sulla strada (un altro studio mostra che la sicurezza è numerosa), che abbiamo bisogno di investimenti in infrastrutture ciclabili (piste ciclabili migliori e più numerose), e un'applicazione più aggressiva della legge contro i conducenti che uccidono i ciclisti.