Come funziona la Porsche Panamera Hybrid

Porsche sorprende molte persone offrendo la prima berlina a quattro porte dell'azienda: la Porsche Panamera. Porsche

Pochi marchi automobilistici al mondo hanno il tipo di reputazione per le prestazioni di Porsche. La semplice menzione del nome della casa automobilistica tedesca evoca immagini di velocità, potenza e prestigio.

Per circa 60 anni, l'azienda ha consegnato alcune delle auto sportive più memorabili di sempre per le strade e ha stabilito un'eredità di vittorie anche in pista. Il veicolo iconico dell'azienda, la 911 con motore posteriore, è stato continuamente migliorato nel corso dei decenni fino a diventare una delle auto con le migliori prestazioni del pianeta. Porsche ha anche offerto un divertimento più raggiungibile con la Boxster a motore centrale e all'altra estremità dello spettro, la velocità da supercar nella Carrera GT a 10 cilindri..

Ma per stessa ammissione di Porsche, la società non può sopravvivere producendo solo auto sportive. Ciò li ha quasi portati fuori mercato all'inizio degli anni '90. E in tempi di crisi economica, gli acquirenti tendono a evitare veicoli poco pratici costruiti solo per la velocità.

Quindi la priorità di Porsche, un'azienda con forti legami con Volkswagen e Audi, è ora la diversificazione. Hanno iniziato a farlo a metà degli anni '90 con la già citata Boxster, un'auto più economica della 911 premium ma che è ancora un'emozione da guidare. Un decennio dopo, lo fecero con la Cayenne, un SUV sviluppato in collaborazione con Volkswagen. Mentre alcuni fedelissimi del marchio hanno ridicolizzato l'idea di un SUV Porsche, i profitti dicono il contrario: la Cayenne è ora il veicolo più venduto dell'azienda.

La tendenza alla diversificazione continua quest'anno con l'aggiunta della Panamera, la prima berlina a quattro porte prodotta da Porsche. Non diversamente da una 911 con un set di porte in più, la berlina sarà in vendita entro la fine dell'anno e competerà con altri modelli premium a quattro porte come la Maserati Quattroporte e la Mercedes-Benz Classe S.

La Panamera ha un altro asso nella manica che potresti non aspettarti da Porsche: offrirà un modello ibrido oltre ai suoi normali motori V-6 e V-8. Hai sentito bene: un ibrido Porsche!

In questo articolo daremo uno sguardo alla nuova berlina Panamera, con un'enfasi particolare sulla versione ibrida prevista e su come aiuterà a risparmiare benzina e forse anche l'ambiente.

Contenuti

1. Sviluppo Porsche Panamera
2. Panoramica della Porsche Panamera
3. Versione ibrida Porsche Panamera
4. Altre super berline "verdi"

La Porsche Panamera consente al guidatore di condividere l'esperienza di un'auto sportiva Porsche con un massimo di altri tre passeggeri. Porsche

La Panamera ha fatto il suo debutto ufficiale ad aprile al Salone di Shanghai di quest'anno, dopo quasi tre anni di scatti spia e foto di prototipi pesantemente camuffate hanno iniziato a comparire su Internet.

L'auto è costruita su una piattaforma completamente nuova che condivide alcuni componenti con il SUV Cayenne, inclusi motori simili. La berlina a passo lungo è dotata di due sedili anteriori e due di dimensioni normali nella parte posteriore, con molto spazio nel bagagliaio.

Poiché è solo il quarto modello dell'attuale gamma Porsche, il produttore ha dovuto affrontare grandi difficoltà per renderlo più di una semplice berlina. Quello che volevano era una vera "macchina sportiva per quattro", ha detto Gary Fong, un portavoce di Porsche Cars North America.

Fong ha detto che la società si aspetta che la Panamera faccia appello agli attuali lealisti Porsche - persone che possiedono già Porsche Boxster o 911 - ma hanno bisogno di un'auto più pratica per riempire il loro garage. Lo stesso tipo di persona è anche un acquirente di Cayenne, quindi Porsche spera che la berlina raggiunga un successo simile al suo SUV.

"Riteniamo che questa vettura farà più o meno lo stesso [della Cayenne]", ha detto Fong. "Consente al proprietario di condividere l'esperienza di un'auto sportiva con altri tre".

Quindi, Porsche ha bisogno di una berlina per ampliare il proprio fascino oltre le auto sportive. Ma perché una delle principali case automobilistiche ad alte prestazioni del mondo dovrebbe costruire un ibrido??

Ancora una volta, Fong afferma che si tratta di garantire che i fan di Porsche possano avere le auto che desiderano, come modelli più pratici ed ecologici, senza dover acquistare da un'altra casa automobilistica..

"Non possiamo sopravvivere essendo un produttore di nicchia", ha detto Fong. Inoltre, i soldi generati dalla realizzazione di auto con maggiore attrattiva di massa, come la Cayenne, consentono a Porsche di fare ciò che sa fare meglio: costruire macchine ad alte prestazioni come la 911 GT3 e competere nelle corse automobilistiche.

Quindi ora sappiamo quale ruolo giocherà la Panamera Hybrid nella formazione Porsche, ma nella prossima sezione vedremo cosa la fa funzionare. Può una Porsche a quattro porte essere all'altezza della reputazione di velocità del marchio??

La Panamera 4S è una versione a trazione integrale dell'ultimo modello Porsche. Porsche

Non importa quante porte abbia, se indossa un badge Porsche, sarebbe meglio essere un artista. Inizialmente, la Panamera sarà disponibile con due motori V-8 tra cui scegliere, e quel motore sarà situato davanti, a differenza del motore posteriore 911. Quindi, quali sono le due opzioni?

Il motore del modello base Panamera S e della Panamera 4S a trazione integrale è un V-8 da 4,8 litri con 400 cavalli e 369 lb-ft. (500,3 newton-metro) di coppia. Quel motore è abbastanza buono da spingere l'auto da 0 a 60 miglia all'ora (da 0 a 96,6 chilometri all'ora) in circa 5 secondi, con il 4S leggermente più veloce, secondo le stime Porsche..

Il modello di punta, la Panamera Turbo, sfoggia lo stesso motore V-8 ma con un turbocompressore imbullonato per una maggiore carica. Quel modello avrà circa 500 cavalli e Porsche dice che farà il trasporto da 0 a 60 (da 0 a 96,6) in soli 4 secondi netti. Quest'ultimo ha anche una velocità massima testata in pista di 188 miglia orarie (302,6 chilometri orari) [fonte: Porsche].

In altre parole, per una grande berlina che pesa circa 4.000 libbre (1.814 chilogrammi), ci si aspetta che abbia la velocità di un'auto sportiva. È prevista anche una versione con motore V-6 da 3,6 litri.

Come ogni auto dalle buone prestazioni, c'è di più oltre al suo motore. La Panamera presenterà l'acclamato cambio PDK di Porsche, un cambio a doppia frizione a sette rapporti. La trasmissione PDK cambierà marcia automaticamente o lascerà che i conducenti lo facciano da soli. (Leggi come funzionano le trasmissioni a doppia frizione per saperne di più su questi cambi insoliti.) C'è anche una trasmissione manuale a sei velocità per i tradizionalisti.

Un'altra nuova caratteristica sono le sospensioni pneumatiche dell'auto. Questo elimina le tradizionali molle e ammortizzatori a favore delle pompe ad aria che si gonfiano a volumi diversi in base a quanto fermo (o morbido) il guidatore vuole che sia la corsa. Con una guida più solida si ottiene una migliore maneggevolezza, quindi l'auto può letteralmente diventare "un'auto sportiva su richiesta" [fonte: Reid].

I designer si sono concentrati sul comfort e sulla sportività. L'auto è dotata di due sedili posteriori singoli di dimensioni standard e di molto spazio per le gambe e per la testa nella parte posteriore. Con 15 piedi cubi (0,42 metri cubi) di spazio per il bagagliaio, può ospitare circa tanti bagagli o generi alimentari quanto una Toyota Camry. L'auto presenta una parte posteriore affusolata con una forte somiglianza di famiglia con la 911, quindi sembra notevolmente una Porsche sin dall'inizio [fonte: Kable e Neff].

"Consideriamo questa vettura davvero unica", ha detto Gary Fong della Porsche. "Non c'è proprio niente di simile là fuori."

Finora, abbiamo imparato che questa berlina dovrebbe essere abbastanza veloce da meritare il suo badge Porsche, ma quanto sarà "verde"? Nella pagina successiva, esamineremo la versione ibrida pianificata e mostreremo alcune delle altre caratteristiche ecologiche dell'auto.

"Uno dei tratti distintivi di Porsche sta cercando di trovare efficienze", ha detto il portavoce dell'azienda Gary Fong. La Panamera è stata progettata pensando a un sistema ibrido. Con l'aggiunta della versione ibrida, l'azienda prevede di infondere un'auto a basso consumo di carburante con un sapore di prestazioni.

Il sistema nella berlina Panamera sarà un sistema ibrido parallelo. In altre parole, l'auto può essere guidata dal motore a gas, dall'energia elettrica o da entrambi contemporaneamente. Questa flessibilità significa che ci sono momenti in cui la Panamera è un veicolo a emissioni zero.

Nella configurazione della Panamera, l'unità batteria si troverà sotto il vano bagagli nel bagagliaio e il motore elettrico sarà tra il motore e il cambio [fonte: Porsche].

Ma, come puoi aver indovinato, il sistema ibrido della Panamera ha un po 'più di "grinta" rispetto alla tua Toyota Prius media. La Panamera Hybrid può viaggiare con la sola energia elettrica fino a 70 miglia all'ora (112,7 chilometri all'ora). Inoltre, secondo Fong, il guidatore non si accorgerà quando l'auto passa dal gas a quello elettrico. Ma la spinta del motore elettrico darà al motore V-6 a benzina un aumento di potenza. "I valori di potenza e coppia sono proprio lì con un V-8, ma si ottiene il risparmio di carburante di un veicolo molto più piccolo", ha detto Fong.

L'EPA non ha ancora valutato l'efficienza del carburante della Panamera in forma standard o ibrida, quindi è difficile stimare esattamente quale risparmio di carburante raggiungerà. Il sistema simile sull'ibrido SUV Cayenne otterrà un miglioramento stimato del 30% nel risparmio di carburante, forse ottenendo circa 25 miglia per gallone (10,6 chilometri per litro). Poiché la Panamera peserà meno della grande Cayenne, probabilmente otterrà anche una migliore distanza in miglia del gas - 30 miglia per gallone (12,8 chilometri per litro) sembra possibile [fonte: Johnson].

Anche la Panamera normale e non ibrida ha una caratteristica ecologica unica: un sistema di arresto al minimo. Quando l'auto è ferma per un certo periodo di tempo, come quando si trova nel traffico o a un lungo semaforo, il motore si spegne. Non appena il guidatore preme il pedale dell'acceleratore, l'auto si riavvia immediatamente ed è in viaggio. Questo sistema è progettato per risparmiare gas, ma la sua priorità principale è la riduzione delle emissioni.

La Porsche Panamera Hybrid non è l'unica super berlina "verde" in circolazione. Nella prossima sezione vedremo cosa offre la concorrenza.

Anche un ibrido di Cayenne

La berlina Panamera non è l'unico ibrido proveniente da Porsche. Una versione ibrida del SUV Cayenne arriverà per prima sul mercato. Ha una configurazione molto simile alla Panamera Hybrid pianificata: un V-6 da 3,6 litri con un motore elettrico collegato.

Porsche punta a circa 25 miglia per gallone (10,6 chilometri al litro) per il suo SUV ibrido, che rappresenterà un aumento del 25% del risparmio di carburante rispetto al motore standard. Porterà anche un calo delle emissioni di CO2, qualcosa di cui i funzionari Porsche dicono che i loro clienti europei sono molto preoccupati, un sentimento che sta prendendo piede anche in America.

La Porsche Panamera hybrid sarà la berlina sportiva ibrida definitiva? Porsche

Porsche dice che sta costruendo una berlina a quattro porte premium con prestazioni serie che ha anche alcuni vantaggi ambientali. Ma Porsche non è l'unica azienda a farlo. Con la Panamera che costa tra $ 89.000 e $ 132.000, ci sono molte altre berline in questa fascia di prezzo che offrono velocità, lusso e risparmio di carburante.

Mercedes-Benz sta adottando un approccio simile a Porsche con una versione ibrida della sua berlina Classe S top di gamma. Soprannominata S400 Hybrid, questa vettura utilizza un motore elettrico per eseguire il backup di un motore V-6 da 3,5 litri, il tutto per raggiungere circa 30 miglia per gallone (12,8 chilometri per litro). L'auto ha un prezzo per competere con la Panamera e anche le versioni diesel sono apparse sul circuito dell'auto show [fonte: Poole].

Per coloro che vogliono adottare un approccio più non convenzionale, c'è la nuovissima Fisker Karma, una berlina di lusso a quattro porte con tecnologia ibrida plug-in. Ciò significa che collegare la tua auto a una presa mentre è riposta nel tuo garage può ricaricare le batterie che azionano il motore elettrico. Infatti, Fisker afferma che l'auto può viaggiare per 50 miglia (80,5 chilometri) solo con l'energia elettrica. Quindi, il motore a quattro cilindri entra in funzione per attivare un generatore che guida l'auto ancora una volta con l'elettricità. Con un tempo da 0 a 60 miglia all'ora (da 0 a 96,6 chilometri all'ora) nell'intervallo di 5 secondi, il Karma non è nemmeno lento nel reparto velocità [fonte: Johnson].

Se per te il comfort e il lusso sono più un punto di forza delle prestazioni, c'è sempre la Lexus LS Hybrid. Il primo ibrido V-8 al mondo è in circolazione da un po 'di tempo e, con il comprovato record di affidabilità di Lexus, è il tipo di auto che può rimanere nel tuo garage finché ne hai bisogno lì. Il motore ibrido Lexus V-8 eroga 439 cavalli. Sebbene sia più veloce della LS standard, la versione ibrida raggiunge solo un risparmio di carburante leggermente migliore - 22 miglia per gallone (9,4 chilometri per litro) in autostrada [fonte: Leftlanenews.com].

Sebbene tutte queste auto offrano molto per i soldi, nessuna di esse può apparentemente eguagliare la Panamera Hybrid in termini di velocità pura. Il tempo dirà se questa vettura è o meno la berlina sportiva ibrida per eccellenza.

Per ulteriori informazioni sulle auto ibride e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

Articoli Correlati

• Come funzionano le auto ibride
• Come funzionano le auto elettriche
• I 10 ibridi più venduti
• L'acquisto di un ibrido ripaga davvero?
• Come funziona la Honda Civic Hybrid
• Come funziona Ford Fusion Hybrid
• Come funziona la Toyota A-BAT

fonti

• Fong, Gary. Product Communications Manager, Cayenne e Panamera, Porsche Cars North America. Colloquio. Condotto il 14 aprile 2009.
• Johnson, Drew. "Modello di pre-produzione Fisker Karma". Leftlanenews.com. 11 gennaio 2009. (18 maggio 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Novità auto". Auto e conducente. Gennaio 2008. (18 maggio 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg e Natalie Neff. "Il designer Porsche Panamera si è concentrato sui passeggeri dei sedili posteriori." AutoWeek. 6 aprile 2009. (18 maggio 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18 maggio 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chris. "2010 Mercedes-Benz S-Class Hybrid Review e prezzi." Consumer Guide Automotive. (18 maggio 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars North America Media Central. (18 maggio 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: ha le ali, viaggia in aria." CNET UK. 19 marzo 2009. (18 maggio 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm