Come funziona il Personal Air and Land Vehicle (PAL-V)

La famiglia Jetson saluta mentre sorvola edifici con la loro astronave in un fotogramma della serie televisiva animata "The Jetsons", del 1962 circa. Www.PAL-V.com

George Jetson è stato facile: era di bell'aspetto, aveva una moglie attraente, bambini ben educati, un cane che sapeva parlare, una cameriera robot, videotelefoni e, il pezzo forte: un'auto volante. (Nota a margine: non ti chiedi cosa fosse successo alla Terra in "The Jetsons" che ha fatto vivere tutti così lontano sopra la superficie? Cosa c'era effettivamente a terra? Spazzatura? Acque alluvionali? Zombi? Ripensandoci, forse quello la domanda è un po 'troppo pesante per uno spettacolo per bambini. Comunque, torniamo alle macchine volanti!)

Sebbene l'automobile abbia dato alle persone la libertà di percorrere lunghe distanze in modo relativamente rapido e confortevole, noi vogliamo sempre di più. Auto più veloci, auto a carburante alternativo, auto che integrano app dei nostri smartphone e auto in grado di guidare da sole sono in vendita ora o all'orizzonte. Le auto volanti, a lungo il sogno di tutti in un ingorgo e un mezzo di trasporto di base per tutti su "The Jetsons", sono un altro sogno automobilistico. A quanto pare, tuttavia, essere in grado di sorvolare un backup di chilometri sull'autostrada non è il sogno irrealizzabile di una volta. Con l'invenzione del Personal Air and Land Vehicle (PAL-V), ci stiamo avvicinando un po 'di più alle nostre auto volanti.

Certo, avremo tutti bisogno di $ 395.000 per farlo, ma cosa contano i soldi quando parli di un'auto volante?

La PAL-V One è una combinazione di auto ed elicottero costruita dalla società PAL-V. Il PAL-V One può ospitare due persone e può essere guidato su strada e in volo: non è nemmeno necessaria la licenza di pilota. I materiali leggeri e high-tech contribuiscono a rendere il PAL-V idoneo al volo, e un design innovativo lo aiuta a passare dalla strada all'aria in meno di 10 minuti [fonte: specifiche PAL-V; PAL-V Flying]. È meglio stare seduti nel traffico ogni giorno. Diamo un'occhiata al motivo per cui PAL-V è una buona idea e come funziona sia a terra che in cielo. Se hai trovato questo articolo mentre sei bloccato nel traffico, salvalo per leggerlo in seguito. La tua macchina terrestre non può guidare da sola, quindi occhi sulla strada, amico.

Contenuti

1. Le sfide di costruire un'auto volante
2. Il PAL-V One a terra
3. Il PAL-V One nell'aria

Un'auto volante come la PAL-V One deve essere altrettanto brava a terra quanto in cielo. www.PAL-V.com

Il PAL-V suona alla grande per la persona media (è un'auto! Può volare! Non è necessaria la patente di pilota per guidarlo!), Ma costruire un'auto volante presenta sfide ingegneristiche uniche che non sono facilmente superabili. Prendi la forza di cui ha bisogno la sospensione di un'auto, il sistema che mantiene il contatto tra i pneumatici e la strada durante la guida. Le sospensioni di un'auto massimizzano le capacità di manovrabilità dell'auto e assorbono gli urti e le imperfezioni della strada. La maggior parte delle sospensioni per auto sono progettate per assorbire circa 2 G di urti [fonte: marrone].

Ora, probabilmente stai pensando che gli aerei non hanno bisogno di forti sospensioni perché non ci sono molte strade sconnesse nei cieli. Ti stai dimenticando, tuttavia, che gli aerei devono atterrare a un certo punto e quegli atterraggi possono essere duri. Le sospensioni dell'aereo devono essere in grado di sopportare fino a 4 G di forza. Nessun problema, basta rinforzare le sospensioni e il boom, macchina volante, giusto? No. Mentre un'auto può sopportare un po 'di peso aggiuntivo senza grossi problemi, il design dell'aereo consiste nel mantenere il peso al minimo. Ogni oncia è importante. Quindi, se aggiungi del peso per il sistema di sospensione, dovrai portarlo via da qualche altra parte, ad esempio il materiale fonoassorbente, i rinforzi del telaio oi sedili.

Poi c'è la questione delle ali. Se un'auto ha ali come un aeroplano, non si adatterà alla strada. Anche il parcheggio sarà un incubo. Le ali pieghevoli sono un'opzione per quando l'auto è a terra, ma le ali che si piegano sono più deboli di quelle che non lo fanno, rendendole non la scelta migliore per volare. Poi c'è la questione dell'erogazione di potenza. Per risparmiare peso, vorresti solo un motore su un'auto volante. Su un'auto, il motore invia potenza attraverso la trasmissione alle ruote. Su un aereo, il motore alimenta un'elica. Per un'auto volante, come verrebbe commutata la potenza del motore tra le ruote e l'elica?

Quando prendi in considerazione tutte queste sfide, è sorprendente che qualcuno abbia mai provato a costruire un'auto volante, figuriamoci farlo con successo. Ma la società PAL-V lo ha fatto.

Il PAL-V One ha un'eccellente guidabilità quando è a terra. www.PAL-V.com

Chiunque sia stato su un 737 mentre si dirige verso il gate sa che gli aerei non sono le cose più agili quando sono a terra. Questo perché gli aerei sono costruiti per fare il loro miglior lavoro in aria. Guidare sul terreno è un ripensamento. Un'auto volante come la PAL-V One, tuttavia, deve essere altrettanto brava a terra quanto in cielo.

Rispetto a un 737 oa qualsiasi altro aereo convenzionale, il PAL-V ha un'eccellente guidabilità quando è a terra. Si guida come un'auto sportiva, grazie in parte alla sua disposizione della cabina unica. La maggior parte delle auto ha una disposizione due più tre: due posti nella parte anteriore, tre posti nella parte posteriore (SUV e minivan, così come alcune auto subcompatte, hanno diverse disposizioni dei posti a sedere). La disposizione due più tre è comoda e stabile sulla strada, ma non è poi così sportiva, e aggiunge anche molto peso per avere tutti quei sedili e le persone a bordo. Il PAL-V ha un layout di cabina uno più uno. Il passeggero siede dietro al guidatore, simile a due motociclisti. E anche se PAL-V utilizza una ruota per sterzare come un'auto, si inclina come una motocicletta nelle curve strette.

Quando è a terra, il motore del PAL-V produce 230 cavalli e passa da zero a 60 miglia all'ora (97 chilometri all'ora) in meno di otto secondi. Ha una velocità massima di 112 miglia all'ora (180 chilometri all'ora) e arriva a 28 miglia al gallone (12 chilometri al litro). Con un serbatoio pieno, puoi guidarlo per 750 miglia (1.207 chilometri). Con un peso di poco inferiore a 1.500 libbre (680 chilogrammi) a vuoto, il PAL-V One utilizza componenti in fibra di carbonio, acciaio e alluminio [fonte: PAL-V One; Specifiche PAL-V]. Per quanto rivoluzionario sia il PAL-V, tuttavia, stiamo iniziando a vedere quei numeri di prestazioni e materiali leggeri e high-tech anche nelle auto convenzionali. Allora perché stiamo parlando del PAL-V? A causa di ciò che viene dopo: la sua capacità di volare.

Il PAL-V One sembra un elicottero; tuttavia, non può decollare verticalmente. Ha bisogno di 540 piedi (165 metri) di pista per decollare e 100 piedi (30 metri) di pista per entrare per un atterraggio. www.PAL-V.com

Certo, puoi acquistare un'auto sportiva high-tech o una motocicletta dall'aspetto stravagante. È relativamente facile. Ma far volare quelle cose è una questione completamente diversa. Quando è il momento di decollare, il PAL-V lo ha coperto. Per trasferire il PAL-V One in aria, è sufficiente aprire una piccola sezione di coda, che a sua volta solleva un rotore sopra la cabina passeggeri. Usare un rotore invece di ali completamente accese è il modo in cui il PAL-V risolve il problema delle ali fisse o pieghevoli - con le prime che occupano troppo spazio a terra e le seconde troppo deboli nell'aria. Per questo motivo, il PAL-V è più vicino a un elicottero che a un aereo [fonte: PAL-V Flying].

Tuttavia, sebbene il PAL-V sembri un elicottero, non può decollare verticalmente. Ha bisogno di 540 piedi (165 metri) di pista per decollare e 100 piedi (30 metri) di pista per entrare per un atterraggio. Nell'aria, il suo risparmio di carburante scende a 9,5 galloni all'ora (36 litri all'ora) e può volare solo fino a 4.000 piedi (1.219 metri) di altezza, ma è abbastanza alto da evitare gli ingorghi, Un'altra buona notizia : non è necessaria una licenza di pilota tradizionale per pilotarlo, anche se molte regioni richiedono un certificato di pilota sportivo. Naturalmente, abbiamo visto quanto possono essere pericolose le auto sulla strada, e portarne una su 4.000 piedi è sufficiente per innervosire alcuni guidatori. Se la tua auto si guasta, devi solo arrivare alla spalla. Quando ti abbatti in aria, coprirai i 4.000 piedi a terra molto rapidamente. Tuttavia, a causa del suo design, il PAL-V One può mantenere il sollevamento anche se il motore si ferma, perché il suo rotore continuerà a girare. Probabilmente non sarà l'atterraggio più fluido, ma qualsiasi atterraggio da cui puoi allontanarti è buono.

Se vuoi il tuo PAL-V One, non solo avrai bisogno di un grosso assegno pronto, dovrai anche metterti in fila. Al momento, vengono venduti solo nei Paesi Bassi e la società PAL-V è in grado di produrre solo circa 150 veicoli all'anno, con consegne a partire dal 2016. Fino ad allora, puoi imparare a goderti il ​​traffico o semplicemente rinunciare e prendi il treno - dove puoi ascoltare in streaming vecchi episodi di "The Jetsons" e sognare la tua auto volante.

Nota dell'autore: come funziona il Personal Air and Land Vehicle (PAL-V)

Ero seduto nel traffico la sera prima della scadenza di questo articolo, maledicendo il fatto che non avevo un PAL-V così da poter volare a casa e finire di scriverlo. Poi di nuovo, ero seduto nel traffico a Boston, e dare ai conducenti di Boston macchine volanti non sembra l'idea più sicura. Sebbene il PAL-V One non possa contenere l'intera famiglia Jetson e le auto volanti non abbiano davvero molto senso per la maggior parte delle persone, il fatto che la scienza dei materiali, l'aviazione e il design automobilistico si siano riuniti in un unico pacchetto (molto costoso) lo è semplicemente affascinante.

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fonti

• Brown, Stuart F. "Perché non stiamo guidando i cieli amichevoli". Il New York Times. 22 agosto 2014 (5 gennaio 2015) http://www.nytimes.com/2014/08/24/automobiles/why-were-not-driving-the-friendly-skies.html
• Kennedy, George. "Pal-V One è in parte girocottero, in parte motocicletta, tutto fantastico." Yahoo! Autos. 2 luglio 2014 (5 gennaio 2015) https://autos.yahoo.com/news/pal-v-one-is-part-gyrocopter-part-motorcycle-all-awesome-video-184739125.html
• PAL-V. "Dal volo alla guida e ritorno: trasformazione facile e fluida dall'aereo all'auto". 2014. (5 novembre 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/transformation/
• PAL-V. "Specifiche PAL-V One Target: un piacere di volare e un brivido da guidare." 2014. (5 novembre 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/
• PAL-V. "Il PAL-V One: Ultimate Freedom". 2014. (5 novembre 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/
• Wysocky, Ken. "PAL-V One Takes to the Skies - Per un prezzo." BBC Autos. 16 maggio 2014. http://www.bbc.com/autos/story/20140516-how-much-for-a-flying-car