Come funziona la Honda EV-STER

Il concetto Honda EV-STER. Guarda altre foto di concept car. Per gentile concessione di Honda

Nel mondo automobilistico, Honda ha una grande reputazione per le macchine affidabili e ben costruite. Sfortunatamente per Honda, affidabile non si traduce in sexy in nessuna lingua e persino Honda ha ammesso che le loro auto sono state un po 'noiose ultimamente [fonte: Drive]. Ma al Motor Show di Tokyo 2011 Honda ha presentato la EV-STER, una concept car elettrica sportiva che ha più in comune con la Tesla Roadster che con qualsiasi altro modello Honda..

Honda vuole posizionarsi come una società automobilistica divertente ed entusiasmante riempiendo il buco delle auto sportive che è stato lasciato quando la S2000 è stata interrotta nel 2009. Il loro direttore creativo della divisione design e sviluppo, Yoshinori Asahi, ha detto che sebbene le auto della Honda fossero noiose in passato, guardavano avanti e progettavano auto entusiasmanti che corrispondessero alla personalità dell'azienda [fonte: Drive]. Non c'è modo migliore per mostrare il lato divertente della Honda di quando vedi la Honda EV-STER per la prima volta.

Il concetto di decappottabile a due posti e trazione posteriore è stato originariamente concepito come un veicolo completamente elettrico, ma Honda sta effettivamente progettando di costruire l'EV-STER con un motore a benzina montato dietro i sedili [fonte: Siu]. Sì, avete letto bene; Honda sta attualmente progettando di portare a compimento questo concetto. L'EV-STER verrà costruito e venduto, anche se non si sa ancora dove verrà venduto.

Mettere il motore dietro i sedili produrrà una distribuzione equilibrata del peso e manterrà le ruote posteriori sotto controllo quando la luce diventa verde. È probabile che seguirà una versione elettrica, il che è un po 'ironico poiché il nome del concept identifica chiaramente l'auto come un veicolo elettrico (da cui l'EV nel nome). Non è noto se Honda cambierà il nome per chiarire la confusione.

Allora perché l'EV-STER è un passo avanti per Honda? Bene, alla Honda piace pensare che stiano tornando a creare veicoli divertenti e ci piace pensare che abbiano ragione.

Vai alla pagina successiva per vedere cosa c'è di così sorprendente nell'EV-STER.

Contenuti

1. Una Honda sexy
2. Tecnologia al quadrato
3. Prestazioni EV-STER

Il concetto Honda EV-STER per gentile concessione di Honda

Una tipica conversazione tra un nuovo proprietario di Honda e un amico potrebbe essere qualcosa del genere:

Nuovo proprietario: Hey, ho appena comprato una Honda.

Amico: fantastico! Quelle cose durano per sempre.

Ora, non c'è niente di sbagliato in un'auto che ha un'affidabilità impeccabile. Chi vuole abbattere sul ciglio della strada ?! Ma quello che manca dalla conversazione precedente è un accenno al fatto che l'auto sia divertente da guidare o elegante. La Honda è al corrente di questo e con l'EV-STER stanno progettando di fare qualcosa al riguardo.

Il capo progettista della Honda ha detto che il suo obiettivo per l'EV-STER era quello di creare un'auto che "sorprende le persone per quanto sia bella" [fonte: Honda]. Hanno portato a termine questo compito concentrandosi sullo stile del loro nuovo concetto e creando un design fluido dentro e fuori.

La maggior parte delle auto è progettata con una persona che progetta l'esterno mentre un'altra fa lo stesso per l'interno. Ma con l'EV-STER Honda ha utilizzato lo stesso designer sia dentro che fuori. Il risultato è un'auto sportiva decappottabile che continua la stessa sensazione drammatica anche dopo aver aperto la portiera.

L'interno dell'EV-STER è fatto per sembrare una moto sportiva Honda. Il cruscotto lato conducente ha due display elettronici su ciascun lato del cruscotto, che li fa sembrare gli specchietti laterali di una motocicletta. Il sedile del passeggero si fonde con il resto degli interni nero scuro dell'auto, mentre il sedile del conducente emerge dal resto degli interni con il suo insieme verde chiaro e grigio piatto.

La parte anteriore della EV-STER vanta una griglia sportiva mista a fari aggressivi e le linee dure sui pannelli delle ruote e delle porte guidano il tuo sguardo verso il retro dell'auto. Honda ha aggiunto una quantità significativa di illuminazione blu all'esterno del veicolo, che potrebbe essere più per la presentazione del concetto di quanto vedremo nella versione di produzione. Il corpo in fibra di carbonio rende l'EV-STER un veicolo particolarmente leggero, il che può essere una necessità se la versione completamente elettrica non ha abbastanza potenza.

Molti concept car raggiungono il dettaglio futuristico che li distingue dai veicoli di serie, ma il design della Honda EV-STER è il perfetto equilibrio tra futuro e immediatezza.

Se pensi che l'EV-STER sia tutto bellezza e niente cervello, ripensaci. Vai alla pagina successiva per scoprire tutta la tecnologia dell'EV-STER.

Il concetto Honda EV-STER per gentile concessione di Honda

I progettisti di concept car amano incorporare nuove tecnologie nel loro design e persino aggiungere alcune caratteristiche tecnologiche che potrebbero non esistere ancora tecnicamente. Non tutto entrerà nel modello di produzione, ma l'idea alla base è di infondere nuove idee nella creazione di automobili che amplieranno tutte le nostre aspettative. L'EV-STER non è diverso.

Cominciamo con i comandi dello sterzo. Invece di un volante tradizionale, l'EV-STER viene azionato utilizzando due joystick che ruotano dalla parte anteriore a quella posteriore. Honda chiama il sistema di sterzo a doppia leva ed è progettato per impedire al guidatore di combattere la forza G mentre gira la macchina.

Quando effettui una svolta nella tua auto, giri il volante nella direzione in cui vuoi andare, ma mentre svolgi la svolta, l'inerzia provoca forza contro di te e l'auto mentre giri il volante, rendendo più difficile girare il volante . Il sistema di sterzo a doppia leva elimina questo problema eliminando la resistenza del volante e utilizzando due joystick che possono essere spinti o tirati.

Quando si effettua una svolta a sinistra, spingere il joystick destro e tirare quello sinistro verso di sé. Per fare una svolta a destra faresti il ​​contrario. Non è probabile che questo sistema raggiunga la versione di produzione, ma è un buon esempio dell'impegno di Honda per l'innovazione.

Honda ha aggiunto alcune idee tecnologiche all'EV-STER che sono già sul mercato oggi, come la regolazione elettronica delle sospensioni e le prestazioni del motore. Il guidatore può scegliere una sospensione più sportiva o confortevole e anche regolare le prestazioni del motore. Un display digitale mostra l'autonomia di carica elettrica dell'auto, il tempo fino a esaurimento e altre informazioni accessorie.

Gli accessori e il sistema di climatizzazione dell'EV-STER sono alimentati da piccoli pannelli solari sul cruscotto. E nel caso in cui tu abbia bisogno di fare una piccola pausa dalla guida di questa vettura sportiva ad alta tecnologia, l'EV-STER è dotato anche di accesso a Internet.

Tutta questa tecnologia è fantastica, ma come si muove? Andiamo alla pagina successiva per conoscere il motore EV-STER.

Il concetto Honda EV-STER per gentile concessione di Honda

Al debutto dell'EV-STER nel 2011 a Tokyo, l'auto è stata introdotta come veicolo elettrico, o EV. Honda utilizza batterie agli ioni di litio per alimentare il motore elettrico da 78 cavalli [fonte: Udy]. Non è una potenza impressionante, specialmente per un'auto sportiva elettrica, considerando che la Tesla Roadster completamente elettrica ha 288 cavalli [fonte: Tesla].

Honda ha una scheda tecnica che dice che l'EV-STER raggiungerà i 60 chilometri all'ora in circa cinque secondi [fonte: Udy]. Sono chilometri all'ora, non miglia all'ora. Quindi, in altre parole, ci vorranno circa cinque secondi per arrivare a circa 37 miglia all'ora, il che non è eccezionale. E una volta che l'EV-STER si avvia, toccherà a sole 100 miglia all'ora (160,9 chilometri all'ora).

L'autonomia della batteria dovrebbe essere di 160,9 chilometri, la stessa della Leaf completamente elettrica di Nissan [fonte: Nissan]. Le batterie dell'EV-STER possono essere ricaricate da una presa elettrica standard in sei ore o in sole tre ore utilizzando il sistema di ricarica rapida Honda [fonte: Honda].

Sebbene l'EV-STER sia stata introdotta come un'auto elettrica e da essa prende il nome, Honda rilascerà la prima versione di serie dell'auto con un motore a benzina. Le specifiche per il motore a benzina non sono state rilasciate, ma è molto probabile che il motore sarà molto più potente del motore elettrico e avrà tempi di percorrenza molto più rapidi.

Il predecessore più vicino dell'EV-STER era l'S2000 di Honda, che vantava 237 cavalli. Se Honda porta qualcosa di simile a questo nella versione di produzione dell'EV-STER, gli appassionati di auto avranno davvero qualcosa di cui rallegrarsi. Ma anche se l'EV-STER rimane esattamente allo stesso modo in cui è sul pavimento dello showroom concept, ci sarà ancora molto da apprezzare dalla nuova direzione di Honda.

Vai alla pagina successiva per scoprire molte più informazioni sulla Honda EV-STER.

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fonti

• Austin, Michael. "Honda EV-STER Small Sports Car Concept". Auto e conducente. Novembre 2011. (10 gennaio 2012) http://www.caranddriver.com/news/honda-ev-ster-small-sports-car-concept-news
• Honda. "Honda esibisce il Premier mondiale di EV-STER, il concetto di piccola sportiva elettrica di nuova generazione". Notizie dal mondo Honda. 30 novembre 2011 (13 gennaio 2012) http://world.honda.com/news/2011/4111130EV-STER/index.html
• Honda. "Che ne dici di un'auto sportiva EV piccola ed elegante?" Prodotti e tecnologia Honda. (11 gennaio 2012) http://world.honda.com/design/designers-talk/TMS2011/ev-ster/
• Giuseppe, Noè. "Honda EV-STER diretto alla produzione." Autoblog. 15 dicembre 2011 (12 gennaio 2012) http://www.autoblog.com/2011/12/15/honda-ev-ster-headed-for-production/
• Nissan.com. "Gamma: quanto lontano posso andare?" (15 gennaio 2012) http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/range-disclaimer/index#/leaf-electric-car/range-disclaimer/index
• Siu, Jason. "Honda EV-STER non sarà affatto un EV." AutoGuide. 18 dicembre 2011 (11 gennaio 2012) http://www.autoguide.com/auto-news/2011/12/honda-ev-ster-wont-be-an-ev-at-all.html
• Tesla Motors. "Tesla Roadster." (14 gennaio 2012) http://www.teslamotors.com/roadster/specs
• Udy, Jason. "Sentiamo: Honda EV-STER Concept da costruire, con alimentazione a gas?" MotorTrend.com. 16 dicembre 2011 (12 gennaio 2012) http://wot.motortrend.com/we-hear-honda-ev-ster-concept-to-be-built-with-gas-power-147349.html