Come viene testata la sicurezza automobilistica attiva?

Galleria di immagini: sicurezza in auto Una Toyota Majesty equipaggiata con le più recenti tecnologie di sicurezza si ferma vicino a un'altra vettura, a sinistra, per evitare una collisione durante la sua corsa di prova presso il Toyota Safety Education Center. Guarda altre foto sulla sicurezza dell'auto. AP Photo / Katsumi Kasahara

Per la maggior parte della storia dell'automobile, gli ingegneri si sono concentrati sulla ricerca di sempre più modi per rendere i veicoli più sicuri. Di recente, tuttavia, gli ingegneri hanno implementato nuove tecnologie per aiutare i conducenti a evitare del tutto gli incidenti. L'idea di evitare gli incidenti è il fondamento della sicurezza automobilistica attiva. Questi sistemi di sicurezza attiva includono funzionalità come l'assistenza alla frenata che può applicare e controllare la pressione del freno per un conducente se lui o lei non ha risposto a una situazione abbastanza rapidamente, o il cruise control adattivo che rallenta un'auto quando si avvicina troppo a un altro veicolo sulla strada.

I sistemi di sicurezza automobilistica attivi sono spesso complessi e costosi, quindi la maggior parte delle funzionalità sono attualmente offerte solo nei veicoli di lusso. Tuttavia, diverse aziende automobilistiche stanno sviluppando sistemi di sicurezza automobilistica attivi e una di loro, Daimler AG, ha impiegato una notevole quantità di tempo per testare le caratteristiche. Il test dei sistemi attivi di solito inizia nel mondo virtuale in cui è possibile testare le prestazioni del sistema e gli algoritmi matematici per garantire che tutto funzioni correttamente.

Una volta che i sistemi vengono esaminati su un computer, iniziano i test nel mondo reale. Ciò può comportare l'utilizzo di esseri umani per guidare i veicoli, ma alcuni test di sicurezza automobilistici attivi possono essere più efficienti e più sicuri per i conducenti umani se vengono testati utilizzando veicoli a guida automatica. Questi veicoli sono posti su percorsi predeterminati e velocità fissate e possono coinvolgere più veicoli senza pilota per il test. Le auto sono controllate tramite computer tramite una connessione Internet e ognuna ha la possibilità di essere spenta se si discosta dallo scenario pianificato. Le auto vengono quindi messe in situazioni del mondo reale impostate dagli ingegneri per determinare come reagiranno in uno scenario di quasi incidente. Se tutto va bene, il veicolo utilizza i suoi sensori di sicurezza automobilistici attivi e applica i freni, avvisa il conducente o regola le impostazioni del veicolo e la stabilità per evitare una collisione.

Nella maggior parte dell'Europa e negli Stati Uniti, le valutazioni di prova per la sicurezza automobilistica attiva non sono state ancora implementate nelle valutazioni di sicurezza standard. Tuttavia, la Germania è attualmente all'avanguardia nel rendere le caratteristiche di sicurezza attiva parte dei suoi requisiti di sicurezza automobilistica. Per ora, le funzioni di sicurezza automobilistica attiva vengono commercializzate come funzioni di assistenza alla guida perché alcuni produttori temono che potrebbero verificarsi azioni legali dopo che si è verificato un incidente se le funzioni sono etichettate come un sistema di sicurezza piuttosto che un sistema di assistenza.

Per ulteriori informazioni sulla sicurezza automobilistica attiva e altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

articoli Correlati

• I 10 migliori consigli per una guida sicura
• 5 cose per rendere la tua auto più sicura in caso di maltempo
• Quiz sulla sicurezza in auto
• Come funzionano i crash test
• Come funzionano i richiami automobilistici
• Come funzionano le classificazioni NHTSA
• Come viene testata la sicurezza automobilistica passiva?
• In che modo le case automobilistiche testano la durabilità a lungo termine? 
• In che modo le case automobilistiche utilizzano la ricerca indipendente? 
• Perché è ancora necessario effettuare dei crash test sui veicoli?

fonti

• Schöner, Dr. Hans-Peter. "Test e verifica dei sistemi di sicurezza attiva con guida automobilistica coordinata". (17 novembre 2010) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/pdf/esv/esv21/09-0187.pdf
• FornitoreBusiness. "Rapporto sui sistemi di sicurezza passiva". Maggio 2009. (17 novembre 2010) http://books.sae.org/book-mr-sb-027