Tecniche pericolose di Hypermiling

Alcuni degli hypermilers più motivati ​​si spostano dietro ad altri veicoli mentre il motore è spento. Sono sostanzialmente trascinati dal vento in coda del veicolo di testa. (WendellandCarolyn / Getty Images)

Hypermiling è una pratica pericolosa in generale, soprattutto se il conducente non è sempre a conoscenza delle condizioni della strada e del traffico circostante. Ma le tecniche di cui parleremo in questa pagina sono particolarmente rischiose perché il loro successo dipende dall'essere consapevoli di quelle condizioni ... e poi sfoggiarle totalmente. Come scoprirai, alcune delle strategie di hypermiling più efficaci funzionano solo perché il guidatore sacrifica intenzionalmente il controllo del veicolo per utilizzare meno benzina, il che dovrebbe immediatamente alzare una bandiera rossa. Vedremo come queste pratiche possono funzionare per alcuni; ma impareremo anche perché possono essere pericolosi per tutti gli altri sulla strada.

Per iniziare, ci sono molte variazioni sulla navigazione per inerzia, ognuna con il proprio grado di rischio. Ma è questa tecnica per inerzia che costituisce la maggior parte dell'arsenale di un hypermiler rischioso. Andare per inerzia a motore spento significa raggiungere una velocità accettabile, passare alla folle e quindi spegnere il motore per inerzia il più lontano possibile con l'accensione dell'auto spenta, utilizzando solo lo slancio per continuare ad andare avanti. Quando l'auto alla fine decelera a una velocità inaccettabile, il guidatore accende il motore, accelera gradualmente fino a quando l'auto raggiunge la velocità desiderata e l'intero processo viene riavviato. Questa tecnica pulse and glide è pericolosa per il guidatore hypermiling ed è pericolosa per ogni altro guidatore sulla strada poiché spegnere l'accensione dell'auto influisce sulla frenata, sullo sterzo e su altre normali funzioni di controllo, per non parlare dell'imprevedibilità di un'auto che rifiuta mantenere la stessa velocità del traffico circostante.

Non abbastanza di una sfida? Alcuni degli hypermilers più motivati ​​si spostano dietro ad altri veicoli mentre il motore è spento. Sono sostanzialmente trascinati dal vento in coda del veicolo di testa. Più grande è il veicolo che precede, meglio è. Il tailgating dietro i semi-camion è pericoloso anche nelle migliori circostanze (poiché richiede di sacrificare il controllo a un altro pilota che probabilmente non può vederti nel punto cieco), ma gli hypermiler sono particolarmente attratti dalla pratica. Il drafting regolare (con il motore acceso) è una versione abbastanza comune e molto meno estrema (ma comunque pericolosa e comunque efficace) della tecnica di coasting. Alcuni hypermiler affermano di aver ottenuto una riduzione del consumo di carburante fino al 40% semplicemente infilandosi dietro un altro veicolo [fonte: Hypermiler]. Certo, puoi ottenere un ottimo chilometraggio per inerzia e pescaggio dietro un semirimorchio, ma pensa solo a quanto carburante verrà versato quando l'intera macchina, compreso il serbatoio del carburante, sarà ridotta in pezzi.

Il gonfiaggio eccessivo dei pneumatici è un'altra strategia comune che aiuta gli hypermilers, perché diminuisce la resistenza al rotolamento. Come funziona esattamente? Bene, le specifiche di gonfiaggio degli pneumatici sono progettate per un contatto ottimale tra il battistrada e la superficie stradale, fornendo una connessione sufficiente tra i due per dare all'auto una buona trazione. Se i pneumatici sono poco gonfiati, non possono sostenere il peso dell'auto e le ruote non possono rotolare correttamente. Ma se gli pneumatici sono gonfiati eccessivamente, una quantità minore di pneumatico toccherà la superficie stradale. Guidare con pneumatici troppo gonfiati consuma meno carburante perché meno contatto tra la gomma e la strada significa minore resistenza al rotolamento. Ovviamente, gonfiare eccessivamente i pneumatici della tua auto li fa anche consumare molto rapidamente, aumenta notevolmente le possibilità di uno scoppio e rende molto più difficile mantenere l'auto su un percorso rettilineo e sicuro.

Gli Hypermilers hanno anche un debole per smontare le loro auto al minimo indispensabile per risparmiare peso. Certo, tira fuori il condizionatore d'aria se ti piace e tira fuori la panca del sedile posteriore se non ti sembra di avere passeggeri. Ma alcuni hypermiler lo portano all'estremo, rimuovendo importanti caratteristiche di sicurezza come gli specchietti retrovisori o persino gli airbag dell'auto. Ovviamente, per l'hypermiler hardcore, risparmiare gas è molto più importante che mantenere un livello base di comfort o sicurezza. E anche se alcune modifiche volano contro i regolamenti del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, beh, spetta ai conducenti e ai loro passeggeri (si spera ben informati) decidere di assumersi tali rischi. Ma le modifiche che riducono la visibilità, la consapevolezza e il controllo del veicolo tendono a influenzare anche tutti gli altri sulla strada. Anche un semplice strumento, qualcosa di innocuo come un monitoraggio del carburante in tempo reale, può rivelarsi pericoloso se un hypermiler non riesce a distogliere gli occhi dal display abbastanza a lungo da concentrarsi sulla strada da percorrere.

La comunità hypermiling in generale ha generalmente condannato queste tecniche, rendendosi conto che risparmiare qualche gallone di carburante non vale la pena mettere in pericolo la vita di tutti gli altri che condividono la strada. Ma là fuori rimane anche una fazione devota di accaniti praticanti. Quindi, se vedi un'auto ibrida o un'altra piccola macchina vicino ai talloni di un semirimorchio o che perde velocità drasticamente in autostrada, è probabilmente meglio stare alla larga e lasciare che l'ipermiler ovvio (e forse ignaro) risparmia carburante in solitudine.

Nota dell'autore: tecniche pericolose di hypermiling

È così allettante usare questo spazio per commentare l'ipocrisia degli hypermilers, ma è già stato detto tutto prima. Invece, ricorderò la guida di una trasmissione manuale e quanto sia stato molto divertente girare per inerzia in folle. Non ho mai avuto un interruttore di spegnimento del motore; Non penso nemmeno di aver mai spento volontariamente il motore durante la guida. Non stavo procedendo per inerzia per risparmiare benzina - mi ha solo dato un piccolo brivido sciocco passare in folle e lasciarlo girare per un po '. Il risparmio di carburante non avrebbe potuto essere vicino a compensare la quantità di benzina che ho consumato mentre giravo per la città per pura noia. Dopotutto, anche gli hypermiler devono far pompare il sangue in qualche modo.

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fonti

• Edmunds. "Hypermiling: ricerca del massimo risparmio di carburante." 5 maggio 2009. (26 luglio 2013) http://www.edmunds.com/fuel-economy/hypermiling-quest-for-ultimate-fuel-economy.html
• Hypermiler. "Tecniche Hypermiling". (26 luglio 2013) http://www.hypermiler.co.uk/hypermiling/hypermiling-techniques