Peter Tucker
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 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Emblema del carro armato del 100 ° anniversario Harley-Davidson con barra e scudo cromati |
Come scrivi di Harley-Davidson? Quando qualcuno menziona le parole "Harley-Davidson" vengono in mente diverse cose:
- L'azienda che produce motociclette.
- Le motociclette reali che l'azienda produce.
- La storia e la tradizione che circondano l'azienda e i prodotti.
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E c'è anche qualcos'altro: l'aura di Harley-Davidson. Alcuni lo chiamano Harley mania. Altri si riferiscono ad esso come Cultura Harley. Se hai difficoltà a comprendere questo concetto, considera questo: ogni anno centinaia di migliaia di appassionati di Harley-Davidson convergono in città come Sturgis, S.D. (Agosto), Myrtle Beach, S.C. (maggio) e Daytona Beach, Florida (marzo) per un'intera settimana di feste e dimostrazioni di venditori. Queste persone guidano le loro biciclette per centinaia se non migliaia di miglia solo per partecipare.
A differenza di qualsiasi altra grande marca di bici, c'è un certo qualcosa che Harley-Davidson porta con sé. Potrebbe semplicemente essere il suono di un grande motore V-Twin attraverso tubi dritti a tutto gas - questo è stato certamente reso glamour in dozzine di film. Ma pensiamo che sia più di questo. Chiamalo mistica se ti piace. C'è sicuramente qualcosa da fare.
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Lo Screamin 'Eagle Softail® Deuce del 2003, mostrato qui con colori della vernice personalizzati: Centennial Gold e Vivid Black. foto di motociclette. |
In questo articolo avrai la possibilità di conoscere lo Zen dell'Harley-Davidson da una prospettiva. Tratteremo l'evoluzione dei motori, l'attuale linea di prodotti e il processo di personalizzazione. La prossima volta che ti fermerai a fianco di una Harley-Davidson, lo farai vedere in un modo completamente diverso.
Prima di poter iniziare a comprendere la mistica Harley, è necessario avere una conoscenza di base del funzionamento delle motociclette.
--Nella sua forma più semplice, una motocicletta è una bicicletta con un motore. Se torni indietro agli inizi delle motociclette Harley-Davidson nel 1903, una motocicletta è esattamente questo. La prima Harley-Davidson di produzione era una bicicletta con un telaio leggermente modificato per rendere il motore più facile da montare. Una cintura di pelle trasportava la potenza dal motore alla ruota posteriore. Questa motocicletta aveva i pedali, quindi puoi pedalarla come una bicicletta se lo desideri. Aveva anche un normale freno a contropedale nel mozzo posteriore che potresti applicare con i pedali (pedalando all'indietro), proprio come faresti su una normale bicicletta a una velocità oggi.
 Copyright Archivi Harley-Davidson Foto per gentile concessione degli archivi della Harley-Davidson Motor Company La prima Harley-Davidson era fondamentalmente una bicicletta motorizzata. |
Quella motocicletta Harley-Davidson originale aveva un motore monocilindrico da 24,75 pollici cubi (405 cc), raffreddato ad aria con una configurazione della valvola a F-testa. Il motore pesava 49 libbre.
Oggi una motocicletta non assomiglia affatto a una bicicletta. Entrambi i veicoli hanno due ruote, ma è qui che finisce la somiglianza. Continua a leggere per conoscere le motociclette di oggi.
Due cose hanno funzionato insieme per far sembrare le moto così grandi oggi:- Il motore è diventato sempre più grande, quindi la motocicletta è cresciuta per contenere il motore e sostenere il peso. Man mano che la motocicletta diventava più pesante, le ruote e i pneumatici diventavano più grandi e più forti per sostenere il peso, così come i freni, il telaio, ecc. Anche il serbatoio del carburante si espanse per dare al motore più grande il carburante di cui ha bisogno..
- Con l'aumento delle dimensioni dei motori, le motociclette sono diventate molto più veloci e potevano viaggiare per distanze molto più lunghe. Velocità più elevate significavano l'aggiunta di una trasmissione. Il comfort del pilota sotto forma di pneumatici più grandi, sistemi di sospensione, sedili e così via sono stati aggiunti per migliorare la guida. La velocità aggiuntiva rende le gomme più importanti per le prestazioni, quindi le gomme si sono allargate.
 Le motociclette di oggi sono relazioni molto lontane con le biciclette a motore del passato. |
Questa motocicletta non è una Harley: è una motocicletta custom simile a quella Harley che spoglia una motocicletta moderna fino al suo minimo indispensabile. Ad esempio, questa motocicletta ha un motore e una trasmissione:
 Motore a due cilindri a V da 88 pollici cubi (1.450 cc) |
 I tubi di scarico in acciaio inossidabile sono collegati direttamente ai cilindri del motore. |
In questo caso il motore è un bicilindrico da 88 pollici cubi (1.450 cc). I cilindri sono disposti in una configurazione a V con un angolo di 45 gradi rispetto a V. Il motore utilizza la lubrificazione a carter secco e il serbatoio esterno per i supporti dell'olio sopra la trasmissione. Lo scarico è semplicemente una coppia di tubi in acciaio inossidabile collegati alla porta di scarico di ciascun cilindro. Non è presente alcun silenziatore o catalizzatore di alcun tipo.
La trasmissione si trova appena dietro il motore. È un cambio manuale sequenziale a 6 marce. Il motore trasmette la sua potenza dall'albero motore alla trasmissione attraverso a unità primaria. La potenza si sposta quindi dalla trasmissione alla ruota posteriore attraverso il trasmissione finale, che in questo caso è una catena come si vede in questa foto:
 La trasmissione principale di questa motocicletta è una cinghia in Kevlar / gomma molto ampia. La grande catena è la trasmissione finale. |
Tutta la potenza del motore finisce per andare alla ruota posteriore.
 La potenza del motore finisce per andare a questa ruota posteriore estremamente ampia. |
Puoi anche vedere il freno a disco posteriore e la parte posteriore del telaio. Nella foto sopra, così come nella foto sotto, è ovvio che i telai delle moto possono essere estremamente semplici.
 Questo telaio per moto ha un design semplice. Poiché non ha sospensioni posteriori, si chiama "coda rigida". |
Il telaio è costituito da pochi tubi d'acciaio piegati e saldati insieme. Vedi questa pagina per fotografie di diversi fotogrammi diversi. Questa motocicletta non ha sospensioni posteriori ed è quindi chiamata a coda dura.
Il forcella anteriore, l'unico componente della sospensione su questa bici, si trova all'estremità anteriore della motocicletta.
 La forcella anteriore è l'unico componente della sospensione su questa bici. Può comprimersi per agire come un ammortizzatore. |
Puoi vedere che la ruota anteriore è molto più piccola di quella posteriore. C'è un freno a disco singolo nella parte anteriore. La forcella anteriore può comprimersi per assorbire gli urti. Nella parte superiore della forcella anteriore ci sono il manubrio e il faro.
Certamente questa moto non è semplice come la prima Harley-Davidson del 1903, ma non è neanche super complicata. Questo è un trasporto minimalista a benzina. Allora, come si confronta una Harley con questa bici base? Diamo un'occhiata.
| Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Emblema del carro armato del 100 ° anniversario Harley-Davidson con barra e scudo cromati |
Ecco alcune delle caratteristiche distintive del motore:
- Fino al 2001, Harley-Davidson era stata devotamente sposata con il design bicilindrico a V a due cilindri con un angolo di 45 gradi tra i cilindri.
- I motori sono raffreddati ad aria.
- I motori hanno valvole in testa che vengono attivate dagli alberi a camme nel carter.
- L'olio proviene da un sistema di lubrificazione a carter secco.
- I motori Harley hanno molto tempo ictus. Ciò significa che i motori sono a regimi bassi e hanno molta coppia. La linea rossa è in genere nell'intervallo di 5.000 giri / min.
- I motori Harley hanno un albero motore a perno singolo, che conferisce a questi motori un suono unico. Avremo di più su quel suono distintivo nella prossima sezione.
Nel 2001, Harley ha fatto quella che era una mossa radicale. Un nuovo motore chiamato Motore Revolution ™ è stato introdotto, per essere utilizzato nel prossimo VSRC 2002. La Revolution è ancora un bicilindrico a V ma ha una V di 60 gradi, è raffreddata ad acqua, ha 4 alberi a camme in testa ed è ad alto regime (linea rossa 9.000 giri / min).
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Il motore Revolution ™ è attualmente utilizzato su un solo modello di produzione Harley: il VSRC. Sia il VRSCA V-Rod ™ del 2003 (mostrato qui) che il VSRC del 2002 sfoggiano il motore Revolution ™. |
Oltre al motore, le motociclette Harley stesse hanno il loro aspetto e le loro sensazioni. A causa dei grandi motori, le Harley tendono ad essere grandi moto. Le Harley più grandi pesano quasi mille libbre (453,6 chilogrammi) e tendono a incorporare stile retrò. Discuteremo più in dettaglio il nuovo motore più avanti in questo articolo.
Successivamente, impareremo la mistica Harley e il suo suono distintivo.
Harley nei film Da "Easy Rider" a "Terminator 2" a "Mission: Impossible II": le motociclette hanno fatto la scena del film per decenni.
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Nel caso di Harley-Davidson, sebbene venga fatta una certa quantità di pubblicità, molto di più dell'immagine del marchio avviene in altri modi:
- L'uso delle Harley nell'industria cinematografica e televisiva.
- Gli enormi raduni Harley che possono attrarre oltre 100.000 motociclisti.
- Le persone che cavalcano Harley e l'immagine che proiettano in pubblico.
Non si può negare che una motocicletta Harley-Davidson abbia un suono unico, soprattutto se i silenziatori sono stati rimossi. Il suono fa parte della mistica. La ragione del suono ha a che fare con il modo in cui è progettato il motore.
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Equipaggiata in modo favorevole e pronta per la strada, la Ultra Classic® Electra Glide® del 2002 è dotata del motore Twin Cam 88®, sospensioni posteriori da turismo regolabili ad aria e freni a triplo disco. |
Se hai letto l'articolo Come funzionano i motori per auto, allora sai come funziona un motore a benzina a quattro tempi di base. Un pistone attraversa le corse di aspirazione, compressione, combustione e scarico ogni due giri dell'albero motore. Quando il tuo tosaerba è al minimo, puoi sentire il pop-pop-pop-pop suono dei singoli colpi. Quello che stai effettivamente ascoltando è il suono dei gas compressi nel cilindro che fuoriescono quando la valvola di scarico si apre. Ogni pop è il suono di apertura della valvola di scarico una volta, e avviene a ogni secondo giro dell'albero motore.
In un motore bicilindrico contrapposto orizzontalmente, i pistoni sono fasati in modo che uno spari a un giro dell'albero motore e l'altro al giro successivo, quindi uno dei due pistoni spara ad ogni giro dell'albero motore. Questo sembra logico e dà al motore una sensazione equilibrata. Per realizzare questo tipo di motore, l'albero motore ha due perni separati per le bielle dai pistoni. I perni sono a 180 gradi l'uno dall'altro.
Un motore Harley ha due pistoni. La differenza nel motore Harley è che l'albero motore ha solo uno spillo, ed entrambe le bielle si collegano ad esso. Questo design, combinato con la disposizione a V dei cilindri, significa che i pistoni non possono sparare a intervalli regolari. Invece di un pistone che spara ogni 360 gradi, un motore Harley funziona così:
- Un pistone spara.
- Il pistone successivo spara a 315 gradi.
- C'è un divario di 405 gradi.
- Un pistone spara.
- Il pistone successivo spara a 315 gradi.
- C'è un divario di 405 gradi.
Al minimo, puoi sentire il pop Pop suono seguito da una pausa. Quindi il suono di una Harley lo è pop-pop ... pop-pop ... pop-pop. Questo è il suono unico di una motocicletta Harley-Davidson.
Il gioco dei nomi
Secondo gli Archivi Harley-Davidson, il nome di Harley viene prima di tutto perché "è stata la sua stesura, progettazione e sperimentazione che ha reso possibile le prime motociclette mai prodotte dalla giovane azienda". Gli uomini includevano il trattino nel nome in modo che fosse chiaro che l'azienda aveva due padri fondatori, non solo uno. |
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Come parte dei festeggiamenti del 100 ° anniversario, Harley-Davidson è andata in tour. Questa foto è della tappa dell'Open Road Tour ad Atlanta: Harley a perdita d'occhio fuori dall'Atlanta Motor Speedway. |
Harley-Davidson sembra lavorare su un orologio completamente diverso, con nuovi progetti di motori che arrivano ogni 15 anni circa. Tra il 1936 e il 2003, i progetti dei motori rilasciati da Harley rappresentarono un costante ritocco dello stesso design del motore bicilindrico a V di base, 45 gradi, raffreddato ad aria. Nel 2001, Harley ha rilasciato il suo primo design veramente nuovo in una motocicletta commerciale, ma era ancora un bicilindrico a V. Se si ignorano i primi anni della storia dell'azienda come periodo di sperimentazione, ci sono state davvero solo sette revisioni principali del motore durante i 100 anni di esistenza dell'azienda:
- Motori a testa piatta - Prodotto tra il 1929 e il 1974. Flathead non aveva valvole in testa. Invece, le valvole correvano lungo il motore e si aprivano verso l'alto in una camera accanto alla camera di combustione. Il vantaggio di una testa piatta era la semplicità: niente aste o bilancieri, e la testa era una semplice fusione con un foro per la candela. Un tipico motore a testa piatta aveva una cilindrata di 45 pollici cubi (742 cc) e produceva circa 22 cavalli.
 Progettazione di base di un motore a testa piatta. |
- Motori Knucklehead - Prodotto tra il 1936 e il 1947. Il knucklehead è disponibile nelle varianti da 60 pollici cubi (990 cc) e 74 pollici cubi (1.200 cc) in grado di produrre rispettivamente 40 e 45 cavalli.
- Motori Panhead - Prodotto tra il 1948 e il 1965. La testa di pan è arrivata anche nelle varianti da 60 pollici cubi (990 cc) e 74 pollici cubici (1.200 cc) e ha prodotto rispettivamente 50 e 55 cavalli. Le grandi differenze tra il knucklehead e il panhead includevano teste in alluminio sulla panhead e sulle linee dell'olio interne, in contrasto con le linee esterne sul knucklehead.
- Motori Shovelhead - Prodotto tra il 1966 e il 1985. Shovelheads spostato 74 pollici cubi (1.200 cc) e ha prodotto 60 cavalli.
- Motori Evolution - Prodotto tra il 1984 e il 1999. La cilindrata è di 81,8 pollici cubi (1.340 cc) e il motore produce 70 cavalli. Sebbene Evolution 1340 cc non sia più in produzione, la linea di motociclette Sportster® riceve motori Evolution con cilindrate 883 cc e 1200 cc (prodotti dal 1986 ad oggi).
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Questa XL Sportster® 883R del 2003 è dotata di un motore Evolution® da 883 cc a montaggio rigido.
- Motori Twin Cam 88 - Prodotto a partire dal 1999. Il Twin Cam prende il nome dal fatto che ha due camme nel basamento per attivare le valvole. Con 88 pollici cubi (1.450 cc) di cilindrata, è il motore motociclistico Harley di maggiore produzione e produce 80 cavalli. Il motore rimane raffreddato ad aria e utilizza valvole in testa attivate da aste di comando. La versione 88B del motore, uscita nel 2000, contiene alberi controbilanciati per ridurre le vibrazioni del motore.
- Motori di rivoluzione - Prodotto a partire dal 2001. Il motore Revolution è attualmente utilizzato su un solo modello di produzione Harley: il VSRC. Mentre tutti i motori menzionati in precedenza sono in gran parte gli stessi e rappresentano miglioramenti incrementali, il motore Revolution è diverso. Questo motore è raffreddato ad acqua anziché ad aria e il suo angolo a V è di 60 gradi anziché 45. Ha quattro camme in testa invece di due camme nel carter ed è iniettato di carburante. Questo motore è più piccolo: solo 69 pollici cubi (1.130 cc). Ha una corsa molto più breve, che gli consente di girare a 9.000 giri / min e produce 115 cavalli.
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Il motore Revolution ™ |
- Lo Sportster - La bici entry-level di Harley. È più leggero e più sportivo della maggior parte delle Harley, da cui il nome. Lo Sportster 2003 è disponibile in sette diverse varianti. È lungo 88 pollici, pesa circa 500 libbre e i prezzi partono da circa $ 7.000 circa.
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Questo Fat Boy® FLSTF 2003 "Terminator-Worthy" è dotato di un motore bilanciato Twin Cam 88B ™ da 1450 cc a montaggio rigido.
- Il Softail - Una bicicletta per tutti gli usi. È lungo circa 95 pollici e pesa circa 650 libbre. I prezzi scendono tra $ 14.000 e $ 19.000. I nomi riconoscibili in questa linea sono "Deuce", "Fat Boy" (reso famoso nel film "Terminator 2") e "Springer Softail", così chiamato per la forcella anteriore molleggiata (piuttosto che una forcella idraulica).
- Il VRSC - Questa è attualmente l'unica motocicletta Harley-Davidson di produzione che utilizza il motore Revolution. È lungo 94 pollici e pesa circa 600 libbre e ha un prezzo di circa $ 19.000.
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Questo VRSC 2002 è equipaggiato con il nuovo motore Revolution ™.
- Il Dyna Glide - Questo classico chopper Harley è lungo 94 pollici e circa 630 libbre, con prezzi che vanno da $ 13.000 a $ 18.000.
- Le bici da turismo - Le bici da turismo includono la "Road King", la "Electra Glide" e la "Ultra Classic". Queste bici sono tutte lunghe 94 pollici e pesano tra 700 e 800 libbre. Queste bici hanno tutte borse da sella e altri rivestimenti da turismo. I prezzi partono da circa $ 15.000 e si dirigono verso $ 22.000.
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Questo FXDWG Dyna Wide Glide® del 2003 è dotato di un motore Twin Cam 88® isolato dalle vibrazioni.
Personalizzazione e Aftermarket
| Choppers caritatevoli! La Harley-Davidson Motor Company ha raccolto più di 50 milioni di dollari dal 1980 per la Muscular Dystrophy Association (MDA). Come parte della celebrazione del 100 ° anniversario dell'azienda nel 2003, Harley-Davidson ha raccolto 7,3 milioni di dollari solo in quell'anno. Fonte: sito Web Harley-Davidson |
Proprio come le persone amano personalizzare le proprie auto, le persone amano personalizzare le proprie motociclette Harley-Davidson. Le personalizzazioni possono essere semplici, come montare un diverso impianto di scarico, oppure possono essere radicali, come montare forcelle stile chopper.
La fornitura di parti per la personalizzazione si chiama aftermarket. Ci sono migliaia di aziende che producono ricambi Harley-Davidson aftermarket.
Nel tempo, l'aftermarket Harley è cresciuto. Harley-Davidson ha aiutato questo processo essendo lenta a cambiare. L'aftermarket produce ora ogni singola parte di una motocicletta Harley in molteplici forme: motori, trasmissioni, telai, forcelle, freni, ruote, serbatoi di gas e così via possono essere acquistati nell'aftermarket.
 Foto per gentile concessione di Harley-Davidson Motor Company Chi ha bisogno di componenti aggiuntivi aftermarket? Non lo fai se hai il FLHRSEI2 Screamin 'Eagle Road King del 2003 parcheggiato nel tuo garage! |
Ciò significa che ora puoi rivolgerti ai fornitori, acquistare tutte le parti di cui hai bisogno e assemblare, completamente da zero, la tua macchina personalizzata simile a una Harley utilizzando parti standard. Acquistate un telaio aftermarket, un motore aftermarket, una trasmissione aftermarket e così via. Una volta che hai tutto insieme, hai qualcosa che assomiglia molto a una "Harley", ma non include una singola parte Harley-Davidson.
Un fornitore aftermarket come Cyborg Cycles è tipico del tipo di azienda che può venderti tutte le parti. Cyborg si rivolge al mercato costruisci il tuo. Puoi anche acquistare kit moto completi che includono ogni parte di cui hai bisogno per assemblare tu stesso un clone tipo Harley. Se non hai mai costruito una moto custom prima d'ora, un kit può eliminare molte congetture dal processo e aumentare le tue possibilità di successo.
Puoi letteralmente fare tutto ciò che vuoi nell'aftermarket Harley. Puoi spendere ovunque da $ 10.000 a $ 100.000 su una bicicletta che abbia le caratteristiche esatte e "l'aspetto" che desideri.
Per saperne di più sulle motociclette Harley-Davidson e sull'aftermarket Harley, vedere i collegamenti nella pagina successiva.
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