Pedeorelha | Come funziona il rimorchio della quinta ruota

Cameron Merritt
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I rimorchi del trattore rimorchiano con una quinta ruota. Grafissimo / istockphoto

Guidare un rimorchio del trattore può essere una bella esperienza. Non è come guidare qualsiasi altro tipo di veicolo. Il trattore o il veicolo trainante è sempre più corto dei rimorchi, che possono raggiungere i 53 piedi di lunghezza. Con tutto lo spazio per trasportare, potresti pensare che il rimorchio possa sovraccaricare il camion. E avresti ragione - possono. Ma i rimorchi del trattore non sono gli unici tipi di veicoli con rimorchi lunghi. Ciò che li rende unici è il modo in cui trainano i rimorchi.

Ciò che separa un rimorchio del trattore dal tuo comune camioncino leggero è la presenza di un quinta ruota. Una ralla non è nascosta da qualche parte sul carrello del camion: è il meccanismo di attacco che collega il trattore al rimorchio. Quando si traina una barca o un rimorchio con un camioncino, per la maggior parte si utilizza un rimorchio con un attacco e un gancio di traino. Una quinta ruota prende il posto dell'attacco. Il vantaggio di una ralla è il raggio di sterzata, che può essere realmente visto quando il camion sta facendo marcia indietro. Un conducente esperto può manovrare un rimorchio in spazi ristretti ruotando il trattore ad angoli molto acuti. Non è raro che un rimorchio di un trattore formi un angolo a L o retto durante la retromarcia su una banchina di carico, o anche prendendo svolte a sinistra ea destra sulle strade della città.

-Gli autocarri leggeri possono anche essere dotati di ralle. Insieme ai loro vantaggi in termini di sterzata, le ralle sono in grado di movimentare carichi di rimorchio molto più pesanti rispetto ai piccoli rimorchi basati su attacchi. Quando un camioncino è dotato di una ralla, può diventare una versione più piccola di un rimorchio del trattore. Le ralle sono comunemente montate al centro del pianale del camion, sopra l'asse posteriore, che è l'area che sostiene più peso.

In questo articolo forniremo alcuni suggerimenti su come guidare un veicolo con una ralla. Nella pagina successiva impareremo come eseguire correttamente il backup di un rimorchio collegato a una ralla, ti forniremo alcuni suggerimenti su come attaccare e staccare i rimorchi e ti informeremo sulla guida nel traffico cittadino.

Un camioncino che trasporta un camper utilizza anche una ralla. Paul Vasarhelyi / istockphoto

Le ralle sono diverse dai ganci di traino convenzionali in quanto richiedono più manutenzione per funzionare. Sono meccanismi, non macchine, quindi non devi preoccuparti che si rompano, ma devi lubrificarli spesso per evitare che funzionino male. Mantenere sempre una quantità generosa di lubrificante sul piastra di lubrificazione o la parte superiore della quinta ruota. Axel o grasso per telaio faranno il trucco. Inoltre, assicurarsi che la piastra di lubrificazione sia libera da ostacoli prima di agganciare il rimorchio.

Una ralla funziona bloccando a perno del re dentro bloccare la mascella. Sembra quasi che un boss della mafia abbia calpestato un chiodo arrugginito e sia stato infettato dal tetano. Ma seriamente, questi due meccanismi sono la spina dorsale del traino della ralla. Il perno del re è simile a un gancio di traino ed è fissato al rimorchio, mentre la ganascia di bloccaggio funge da ricevitore del gancio di traino. Una volta che la piastra di lubrificazione è tutta unta e hai ispezionato a fondo la ralla, sei pronto per collegare il rimorchio o agganciarlo.

Il collegamento di un rimorchio dotato di un perno di re è diverso dal collegamento di un rimorchio convenzionale. Non lasci cadere il rimorchio sul ricevitore. Invece, spingi la quinta ruota sul rimorchio. I rimorchi a ralla sono dotati di ciò che viene chiamato carrello di atterraggio o jack gambe. Questi mantengono il rimorchio sospeso quando non è collegato a un veicolo trainante. Ora, torna con il tuo veicolo trainante fino al bordo del rimorchio e assicurati che il perno del re sia allineato con il gola, o apertura della ralla. Quindi, salta fuori e regola l'altezza del rimorchio in modo che stia per toccare la piastra di lubrificazione. Una volta stabilito che è tutto a posto, torna indietro con il camion. Sentirai resistenza perché il rimorchio dovrà far scorrere la piastra di lubrificazione. Una volta che il perno del re scivola nella mascella della serratura, lo sentirai e probabilmente sentirai un forte clang. Prima di sollevare il carrello di atterraggio, tirare in avanti quanto basta per assicurarsi che il rimorchio sia sicuro. Fai attenzione a non trascinare la tua attrezzatura. Alza la marcia e sei pronto per partire.

Quando sei pronto per disaccoppiare, c'è una leva sul lato della ralla che apre la ganascia di bloccaggio e rilascia il perno del re. In ordine inverso, lascia cadere il carrello di atterraggio fino al punto in cui sta quasi sollevando il rimorchio. Ora tirare la leva di rilascio per sganciare il perno del re. Se non riesci a rilasciare la leva, è probabile che tu abbia troppa tensione sul perno del re. Effettuare le regolazioni necessarie spostando leggermente il veicolo trainante (avanti o indietro) o spostare il rimorchio su o giù con il carrello di atterraggio. Una volta che il perno del re è rilasciato e la marcia è abbassata, tirare il veicolo lontano. È così semplice.

Ora che sei pronto per guidare, passiamo alla sezione successiva per apprendere alcuni suggerimenti di guida. Dopotutto, guidare è la parte divertente, giusto? Scopriamolo nella pagina successiva.

Manovrare un rimorchio a ralla è complicato, soprattutto in retromarcia. Juan Monino / istockphoto

Il traino di un rimorchio può essere difficile, anche decisamente intimidatorio, soprattutto per i principianti. Questi suggerimenti dovrebbero iniziare a metterti a tuo agio. È importante non temere di trainare un rimorchio quando si guida un veicolo con una ralla. Anche se non hai alcuna esperienza di traino, ricorda che hai il controllo.

Quando guidi un veicolo con una ralla, è probabile che tu stia guidando una combinazione di camion e rimorchio piuttosto lunga. Ciò significa che girare può essere un orso. Non puoi svoltare a sinistra in un incrocio a quattro vie su un rimorchio del trattore come puoi fare su una Honda Civic. Fortunatamente, una ralla ti offre un'incredibile quantità di angolo di sterzata. Una buona regola pratica quando si gira un veicolo con ralla è di attendere e guidare il trattore o il veicolo trainante in profondità prima di effettuare la svolta. "Profondo" significa che vuoi effettivamente superare la corsia in cui stai tentando di svoltare. Gli istruttori ti diranno spesso di aspettare fino a quando non puoi più vedere la tua corsia se stai guardando fuori dal finestrino laterale. Quando effettui quella svolta in ritardo, stai permettendo all'asse posteriore di viaggiare più lontano. Poiché i rimorchi sono così lunghi, hanno bisogno di una distanza extra in modo da non tagliare la parte anteriore di un veicolo seduto nella corsia opposta. La bellezza della ralla è che puoi fare quella svolta perché non ci sono ostacoli tra il trattore e il rimorchio, almeno non finché non sei vicino a un angolo di 90 gradi. Ora calciamolo al contrario.

Gli specchietti sono essenziali per il traino, soprattutto quando si dispone di un rimorchio lungo. Se ti senti a disagio nell'usare gli specchietti, è meglio che trovi un modo per risolverlo. Quando arriva il momento di guidare un rimorchio in retromarcia, farai assolutamente affidamento sui tuoi specchietti. Non perdere tempo a uscire da una porta aperta e cercare di guardarti intorno al tuo rimorchio: non è sicuro e decisamente poco pratico.

Che tu stia entrando in retromarcia in una banchina di carico o in un parcheggio, posiziona sempre il tuo camion e rimorchio perpendicolarmente allo spazio. Una buona regola pratica è tirare su un buon 20 piedi, se possibile, in modo da avere il rimorchio perfettamente dritto. Ora ecco cosa può rendere una ralla così complicata, ma allo stesso tempo vantaggiosa. Maggiore è la distanza tra la ralla e il rimorchio, più lentamente girerà la parte posteriore. Ciò significa che il rimorchio risponderà più lentamente all'input dello sterzo, ma una volta che inizia a girare, girerà molto rapidamente.

Se hai un passo più corto sul trattore, lo sterzo sarà più nitido. Con una ralla puoi davvero far girare il trattore da un lato all'altro per manovrare il rimorchio. Ma non vogliamo farlo. Vogliamo entrare nella minima azione di guida possibile. Più giri il volante, più è facile perdere la parte posteriore del rimorchio. Tenere presente che un rimorchio con retromarcia si muove nella direzione opposta a quella del trattore o del veicolo trainante. Se vuoi girare il rimorchio a sinistra, dovrai girare il volante a destra. Dovrai scegliere un bersaglio sul lato del guidatore che vuoi che la ruota del rimorchio tocchi e mantenere sempre entrambe le ruote visibili negli specchietti. Se non riesci a vedere un lato, ti stai girando troppo. Una quinta ruota ti dà la flessibilità di recuperare, ma rallenta e non scendere dal bersaglio con quella gomma.

Il traino di un rimorchio richiede pazienza, fiducia e molta pratica. Per leggere altri suggerimenti per il traino su altri aspetti, inclusi il cambio e la frenata, visitare i collegamenti nella pagina successiva.