Yurii Mongol
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Un membro dello staff di GM China carica una Chevrolet Volt durante una cerimonia per inviare un paio di Volt allo Shanghai Expo Bureau di Shanghai, in Cina. Guarda altre foto di auto ibride plug-in. Foto della Cina / Getty Images Un decennio fa, le auto ibride erano la forma più calda e più recente di automobilismo ecologico ed efficiente nei consumi. Ma mentre le ibride si sono affermate nel mercato automobilistico, c'è una forma ancora più nuova e più high-tech di auto verde all'orizzonte: l'ibrida plug-in.
Come forse già saprai, gli ibridi plug-in sono veicoli elettrici a benzina simili agli ibridi normali. La differenza principale è che le loro batterie vengono caricate collegandole a prese nel tuo garage o in stazioni di ricarica specializzate. In teoria, questo li rende superiori agli ibridi standard perché possono funzionare con l'elettricità per durate maggiori e, in alcune situazioni, possono portarti dove stai andando senza usare affatto benzina.
Per esaminare il confronto tra il chilometraggio delle ibride plug-in e quello di altre auto, diamo un'occhiata alle auto ibride plug-in attualmente sul mercato. Uno dei migliori esempi è la Chevrolet Volt, che General Motors chiama un "veicolo elettrico ad autonomia estesa" ma potrebbe anche essere descritta come un ibrido plug-in.
Secondo GM, la Volt ottiene 35 miglia per gallone (14,9 chilometri per litro) in città e 40 miglia per gallone (17 chilometri per litro) in autostrada. Questi sono numeri decenti di risparmio di carburante, ma non sono eccezionali, finché non ti ricordi che la Volt può guidare fino a 375 miglia (603,5 chilometri) solo con l'elettricità senza usare una goccia di gas. Per questo motivo, l'EPA certifica la modalità elettrica della Volt a 93 miglia per gallone (39,5 chilometri per litro), o meglio, miglia equivalenti per gallone [fonte: Chevrolet]. La Nissan Leaf completamente elettrica ha una valutazione di 99 miglia per gallone (42,1 chilometri per litro).
Poiché gli ibridi plug-in fanno un uso così forte delle loro modalità elettriche, è difficile confrontare direttamente il loro chilometraggio del gas con quello di altre auto. I concorrenti della Volt, l'ibrido Toyota Prius e Honda Insight, ottengono 51 miglia per gallone (21,7 chilometri per litro) in città, 48 miglia per gallone (20,4 chilometri per litro) in autostrada e 40 miglia per gallone (17 chilometri per litro) in città, 43 miglia per gallone (18,3 chilometri per litro) rispettivamente. Quindi, sebbene il Volt non sia buono sul gas come questi due ibridi giapponesi, vanta un vantaggio nella sua capacità di non usare affatto il gas per periodi prolungati [fonte: Edmunds].
Toyota rilascerà una versione plug-in della Prius chiamata PHV nel 2012. Sebbene possa guidare solo per 13 miglia (20,9 chilometri) solo con l'elettricità, dopo di che l'auto passa allo stesso sistema ibrido gas-elettrico come sulla Prius regolare. Ciò significa che potrebbe raggiungere un chilometraggio ancora migliore del Volt, che funziona solo a benzina una volta esaurite le riserve di elettricità [fonte: CNN].
Anche se può sembrare che possedere un'auto ibrida plug-in sia un ottimo modo per risparmiare denaro perché stai usando meno benzina, ricorda anche che queste auto hanno un costo elevato rispetto alle auto con motori "normali". Sarai anche responsabile di una bolletta elettrica più alta poiché le addebiterai a casa tua. Ma non c'è dubbio che gli ibridi plug-in rappresentino un'esperienza di guida più ecologica e rispettosa della Terra.
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fonti
- Chevrolet.com. "Chevrolet Volt." (28 luglio 2011) http://www.chevrolet.com/volt/
- Ricchezza, Erin. "Test comparativo: Honda Insight 2010 vs Toyota Prius 2010". Edmunds Inside Line. 25 marzo 2009. (29 luglio 2011) http://www.insideline.com/toyota/prius/2010/comparison-test-2010-honda-insight-vs-2010-toyota-prius.html
- Taylor, Alex. "Prius Plug-in carica prima del Volt." CNNMoney. 27 giugno 2011 (29 luglio 2011) http://money.cnn.com/2011/06/27/autos/prius_plugin_volt.fortune/index.htm