Come funzionano gli Hot Rod Bare Metal

Una Buick serie 50 in metallo nudo (Creative Commons / Flickr / mike)

Lasciare un'auto nuda non è un'idea nuova, ma la tendenza sta vivendo una rinascita. Non riesci a immaginarlo? Pensa alla classica DeLorean ad ala di gabbiano degli anni '80 (alias la macchina del tempo in "Ritorno al futuro"). Non è proprio la stessa cosa, ma ti darà un'idea dell'aspetto generale del metallo. C'è molto di più da costruire e mantenere una corsa in metallo nudo di quanto sembri, anche se sembra che sarebbe un modo a bassa manutenzione per iniziare a uscire con la folla di hot rod. Dopotutto, non è solo un'auto che qualcuno ha iniziato a mettere insieme e poi ha finito i soldi per completare. Una finitura in metallo nudo è sicuramente una scelta consapevole, non un incidente, e richiede molta manutenzione. Lo trovi difficile da credere? Bene, pensa in primo luogo al motivo per cui le auto sono dipinte. È per la protezione tanto quanto l'estetica. E poiché la maggior parte delle auto in metallo nudo non sono in acciaio inossidabile, anche se potrebbero sembrare un po 'simili, la ruggine è quasi sempre una preoccupazione.

Un'auto di produzione tipica passa attraverso un processo in cui diversi strati di primer, vernice e poi vernice trasparente vengono cotti sull'auto, e questa finitura normalmente funziona abbastanza bene per proteggere le superfici esterne dell'auto da danni minori. Oltre ad avere un bell'aspetto, l'obiettivo di una verniciatura è quello di impedire al metallo del corpo di entrare in contatto con gli elementi. Una volta che ciò accade, l'integrità strutturale del metallo può iniziare a deteriorarsi. Pensa alla velocità con cui una macchia di ruggine può diffondersi da un semplice graffio minore sulla vernice. Un proprietario di auto medio potrebbe non soffermarsi su un problema del genere, ma per la folla di show-car è un disastro. E, se non vengono controllati, le macchie di metallo e ruggine esposte possono diffondersi rapidamente, il che è un problema su qualsiasi auto, degno di uno spettacolo o meno. Il danno può persino farsi strada sotto la superficie della vernice protettiva, consumando il metallo dell'auto che rimane invisibile.

Se un lavoro di verniciatura di qualità è così importante, potresti chiederti: perché un gruppo di persone ossessionate dall'aspetto delle loro auto rende deliberatamente la vita più difficile scegliendo di mettere a nudo tutto? Ebbene, per alcune persone, la sfida aggiuntiva è esattamente ciò che lo rende utile, risultando in un veicolo unico e accattivante.

Contenuti

1. Un campo per nudisti (di sorta)
2. Spogliarello
3. Il grande traguardo

Una rapida ricerca di Google Immagini rivelerà che le auto in metallo nudo spaziano dal grintoso al glamour. (Creative Commons / Flickr / JOHN LLOYD)

L'hot rodding attira un seguito diversificato, quindi c'è sempre un dibattito amichevole su stili, approcci, tecnica e persino lo scopo di una singola auto (ad esempio se è corsa, lanciata solo per spettacoli o tenuta come giocattolo per le giornate di sole). Le auto in metallo nudo costituiscono una sottocultura relativamente piccola dell'hot rodding, ma anche così, ci sono ancora molte strade possibili da prendere. Una rapida ricerca di Google Immagini rivelerà che le auto in metallo nudo spaziano dal grintoso al glamour. Alcuni adottano l'approccio della bacchetta del topo, consentendo all'auto di mostrare il cattivo insieme al buono, mentre altri sono lucidi e incontaminati.

Questa decisione è spesso (ma non sempre) influenzata dalle abilità del costruttore. Il ripristino di una hot rod richiede molto tempo e fatica, oltre che abilità nella lavorazione dei metalli. La lavorazione del metallo di alta qualità è sempre importante, ma nella maggior parte dei casi le saldature e altre prove sono coperte da poche mani di primer e vernice. Stabilire di costruire una hot rod in metallo nudo significa che ogni fase del processo sarà aperta al controllo sul prodotto finito, quindi un lavoro pulito e di qualità è davvero importante. Produttori e saldatori inesperti dovrebbero probabilmente esercitarsi prima di tentare un tale progetto, specialmente se la perfezione è in cima alla lista delle priorità.

L'esterno di un'auto in metallo nudo è l'attrazione ovvia, ma è tutt'altro che l'unica considerazione. La cultura hot rod gioca un ruolo anche in altri aspetti della costruzione, come il propulsore e il trattamento degli interni. I motori originali sono un bene prezioso nella comunità degli hot rod, tuttavia è piuttosto raro imbattersi in un'auto di progetto con la meccanica lasciata completamente intatta, quindi aggiornamenti e modifiche sono totalmente consentiti. Alcuni costruttori scelgono di portare il tema "nudo" il più lontano possibile, evitando quasi tutti i comfort delle creature e le finiture interne [fonte: Nguyen]. In questi casi estremi, anche il meccanismo del cambio e i componenti della trasmissione sono lasciati scoperti ed esposti, sebbene i cuscini dei sedili siano una concessione comune. Se arrivi al punto in cui la tua hot rod in metallo nudo è finalmente pronta per la strada e decidi di volere un interno confortevole per rendere la tua guida più piacevole, anche i rodder più hardcore non ti biasimeranno per questo.

L'uso di una smerigliatrice angolare per lucidare la superficie metallica nuda può fornire una finitura unica e strutturata. (Creative Commons / Flickr / Dave Parker)

Prima di iniziare, vale la pena considerare che non tutte le auto di progetto hot rod sono un buon candidato per questo stile, anche se dipende molto dalle particolari preferenze estetiche del proprietario. Ma l'integrità strutturale dell'auto è importante indipendentemente dal risultato desiderato. Un guscio che è pesantemente danneggiato o incrostato di stucco non è un buon candidato per scoprire tutto e, naturalmente, i pannelli della carrozzeria dell'auto e altre parti imbullonate (come le maniglie delle porte, i paraurti e persino i pezzi di rivestimento della carrozzeria) devono farlo essere vero metallo. Compositi, plastica e sostituzioni aftermarket a buon mercato semplicemente non funzioneranno. Infatti, è qui che alcuni dei metalmeccanici più talentuosi colgono l'occasione per mettere in mostra le proprie capacità, progettando e fabbricando parti metalliche personalizzate per articoli che necessitano di essere riparati o sostituiti.

Dopo aver scelto il campione, rimuovere la vernice è solo il primo passo. La levigatura è fondamentale e ci sono vari approcci. L'utilizzo di strumenti come smerigliatrici angolari o levigatrici rotanti porterà a termine il lavoro in modo efficiente, anche se forse manca del tocco delicato che il più esigente dei costruttori preferisce. Il più difficile a volte carteggia a mano l'auto, il che è un processo lungo e arduo e può essere realizzato con carta vetrata o altri abrasivi, compresa la lana d'acciaio. Ci vuole molta forza di braccia e spalle per penetrare e rimuovere gli strati di finitura su un'auto, in particolare una hot rod vintage, che probabilmente ha avuto diversi strati di vernice applicati nel corso dei decenni. Una combinazione di approcci, utilizzando utensili elettrici per grandi aree e levigatura manuale per aree più piccole e complesse, è una strategia solida. Un'altra opzione è quella di pulire il guscio dell'auto con un mezzo blaster, utilizzando l'abrasivo appropriato per il lavoro specifico: sabbia, perline di plastica o di vetro, persino pezzetti di gusci di noce sono tra le molte opzioni possibili. Ciò potrebbe richiedere il trasporto dell'auto in una carrozzeria ben attrezzata o in un'officina personalizzata, oppure potresti scegliere di acquistare un kit economico che può rendere il lavoro possibile direttamente nel tuo garage (anche se sarà disordinato). Sono disponibili anche sverniciatori chimici. Qualunque sia l'approccio, è importante non tagliare gli angoli con la rimozione della vernice. Ottenere il metallo il più liscio e il più possibile privo di ruggine renderà il resto del processo molto più semplice, anche se è solo l'inizio.

È probabile che l'auto appena nuda riveli alcuni difetti che non erano visibili sotto la vernice. Un abile metalmeccanico godrà dell'opportunità di mettere in mostra i suoi talenti e rendere tutto perfetto ancora una volta; ma altri potrebbero decidere semplicemente di non preoccuparsi di piccole riparazioni cosmetiche. Entrambe le strade sono totalmente accettabili e abbracciate nella cultura hot rod: è una questione di preferenze personali. In ogni caso, se verranno effettuate riparazioni in metallo, ora è il momento di farlo.

Un abile metalmeccanico apprezzerà l'opportunità di mettere in mostra i suoi talenti; ma altri potrebbero decidere semplicemente di non preoccuparsi di piccole riparazioni cosmetiche. (Creative Commons / Flickr / Howard Dickins)

Gli appassionati di auto, specialmente quelli con un progetto degno di nota, spesso prestano molta attenzione al colore del veicolo. Indipendentemente dal fatto che un'auto sia rifinita con vernice di fabbrica o con una tonalità personalizzata, è spesso una decisione difficile, ma divertente da prendere. La scelta di seguire la strada del metallo nudo toglie quel potenziale, ma ci sono altre opzioni per aggiungere interesse ai pannelli di un'auto. Ad esempio, l'uso di una smerigliatrice angolare per lucidare l'auto può fornire una finitura unica e strutturata; e la ruggine flash è stata utilizzata per creare aree di contrasto o persino disegni simili a stencil.

In alcuni climi, un'auto in metallo nudo inizierà ad arrugginire quasi immediatamente, non appena il metallo entra in contatto con qualsiasi tipo di umidità, anche solo la viscosità nell'aria in una giornata umida. Per mantenere l'aspetto corretto del metallo nudo, è necessario prevenire o ridurre al minimo questo effetto. Alcune auto in metallo nudo hanno un rivestimento trasparente, sebbene questo approccio manchi un po 'nel reparto di autenticità e l'umidità a volte può ancora penetrare sotto la superficie, consentendo alla ruggine di diventare visibile sotto la finitura apparentemente impenetrabile. Se questa opzione è allettante, ci sono prodotti di rivestimento trasparente progettati specificamente per coprire il metallo nudo, come Diamond Clear Gloss di Eastwood.

Anche la ceretta funziona, ma è una soluzione semipermanente. "Semi" perché dovrai rifarlo regolarmente per la manutenzione, e "permanente" perché una volta fatta questa scelta non potrai più tornare indietro. Anche se lo strato di cera deve essere mantenuto, quella prima applicazione di cera su metallo nudo aderisce e si assorbe in un modo che non può essere rimosso. Se il proprietario di una hot rod in metallo nudo esegue la ceratura solo una volta, è quasi garantito che quella mano causi problemi quando è il momento di seguire una strada diversa, come la pittura. La superficie metallica non sarà mai più una lavagna pulita.

Anche i lubrificanti sono una possibilità. WD-40 è forse uno dei prodotti lubrificanti più conosciuti sul mercato e talvolta è consigliato per la finitura di un'auto in metallo nudo, ma può causare gli stessi problemi della cera. Gibbs Brand, tuttavia, produce un olio penetrante noto per essere uno dei prodotti più popolari per hot rod in metallo nudo e si applica facilmente con un tovagliolo di carta. Uno dei motivi per cui il marchio Gibbs è così popolare è perché penetra immediatamente nei pori più piccoli della superficie metallica per prevenire l'ossidazione e afferma anche di rimuovere la ruggine. Protegge le superfici metalliche nude come un lubrificante, ma può anche essere verniciato, quindi l'utilizzo del marchio Gibbs non è uno scenario di non ritorno. Si dice anche che prevenga le impronte digitali e altre macchie superficiali simili, che qualsiasi proprietario di un frigorifero in acciaio inossidabile può facilmente apprezzare. Alcuni fedelissimi del marchio Gibbs suggeriscono di applicare il prodotto immediatamente a qualsiasi area dell'auto che sia stata appena spogliata di vernice; in altre parole, non aspettare che l'intera macchina sia spoglia per iniziare a proteggerla.

Come ogni grande progetto, è importante prendere decisioni sagge durante l'intero processo di costruzione di una hot rod di metallo nudo e ci sono molte più risorse approfondite disponibili che puoi consultare lungo il percorso. Essere coinvolti nella cultura è sicuramente un buon modo per saperne di più sul tuo nuovo progetto e renderà anche il risultato finale più piacevole.

Nota dell'autore: come funzionano gli Hot Rod Bare Metal

La quantità di manutenzione richiesta per questo look è un po 'troppo per me, ma ammiro la resilienza di tutti coloro che riescono a farcela. Queste bacchette da strada in metallo nudo hanno un fascino simile a quello di un rimorchio Airstream: c'è solo qualcosa di attraente in tutto quel metallo scintillante. Forse è perché emanano una sorta di calore, anche se il metal è intrinsecamente freddo e spietato. È onesto. Le cuciture visibili e l'hardware dei pannelli della carrozzeria sono un altro vantaggio; anche se, sono sorpreso che (almeno per quanto ne so) nessuno abbia mai lucidato uno di questi perfettamente lisci - un po 'come la scultura "fagiolo" di Cloud Gate nel Millennium Park di Chicago. L'auto sembrerebbe a malapena un hot rod a quel punto, ma sarebbe un'impresa piuttosto impressionante.

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fonti

• Courter, Josh. "Che cos'è esattamente una bacchetta di topo e dove è iniziato tutto?" RodAuthority. 27 novembre 2012. (31 maggio 2014) http://www.rodauthority.com/features/car-features/what-exactly-is-a-rat-rod-and-where-did-it-all- inizio/
• Eastwood. "Eastwood Diamond Clear Gloss per Bare Metal". (31 maggio 2014) http://www.eastwood.com/diamond-clear-gloss-set.html
• Gibbs. "Gibbs Brand: The Amazing Bare Metal Car". (27 maggio 2014) http://www.gibbsbrand.info/bare_metal_car.html
• Nguyen, Linhbergh. "Il sogno di un ratto da ragazzino". Speedhunters. 30 agosto 2009. (28 maggio 2014) http://www.speedhunters.com/2009/08/car_feature_gt_gt_a_littleboy_s_rat_rod_dreamin/
• Roadsters.com. "Penetrante Gibbs Brand". (31 maggio 2014) http://www.roadsters.com/gibbs/