Pedeorelha | Come funziona una sponsorizzazione NASCAR

Paul Sparks
0
4055
992

Jimmie Johnson, pilota della Chevrolet # 48 Lowe's / Jimmie Johnson Foundation, gareggia contro A.J. Allmendinger, pilota della Red Bull Toyota # 84, durante la NASCAR Sprint Cup Series Pepsi 500 all'Auto Club Speedway il 31 agosto 2008 a Fontana, in California. Guarda altre foto NASCAR. Ronald Martinez / Getty Images

In pista o in TV, sembra che niente in NASCAR sia senza sponsor. Le auto sono ricoperte di loghi e adesivi, i piloti hanno toppe da spalla a spalla e ogni gara ti viene offerta da una compagnia o dall'altra. È logico che gli sponsor sborsino un sacco di soldi in NASCAR, ma quanto, esattamente? E dove vanno a finire tutti quei soldi?

NASCAR Image Gallery

Ci sono tre serie NASCAR e ognuna di esse offre molte, molte opportunità di sponsorizzazione. Come scoprirai leggendo l'elenco seguente, anche il nome di ciascuna serie è soggetto a modifiche, perché anche le serie prendono il nome da uno sponsor.

Coppa Sprint: Questi sono i grossi calibri della NASCAR. Le gare della Sprint Cup si svolgono la domenica pomeriggio, 36 volte l'anno da 40 o più squadre e presentano i nomi che probabilmente conosci: Dale Earnhardt Jr., Tony Stewart e Jeff Gordon. Questa serie era precedentemente nota come Winston Cup Series.
Serie nazionale: Questa serie gareggia sabato ed è un gradino sotto la Sprint Cup in popolarità; tuttavia, si corre sulle stesse piste e di solito negli stessi fine settimana della Sprint Cup. In effetti, molti piloti della Sprint Cup hanno ottenuto la loro grande occasione nella Nationwide Series. Fino a poco tempo, questo si chiamava Busch Grand National Series.
Serie di camion artigiano: Le gare di camion NASCAR, spesso dimenticate, ma comunque emozionanti, si svolgono anche su grandi piste. Questa serie attira anche alcuni grandi nomi, tra cui Kyle Busch, tra gli altri. Craftsman Tools ha sponsorizzato questa gara per anni, ma la serie è prevista per ottenere un nuovo sponsor nel 2009.

Poiché le gare della Sprint Cup sono di gran lunga le più popolari negli Stati Uniti, questo articolo si concentrerà su quella serie. È anche la serie di gare più costosa del paese, e i dollari di sponsorizzazione lo riflettono. Avere un'intera serie che prende il nome da un'azienda o da un prodotto costerà milioni di dollari, il che fa sembrare la sponsorizzazione di una singola gara come un affare a soli $ 500.000.

Esatto: essere uno sponsor principale di una squadra costa da $ 350.000 a $ 500.000 per gara, anche se le aziende di solito possono concludere un accordo per sponsorizzare una squadra per un'intera stagione. Ciò significa che lo sponsor può scegliere lo schema di verniciatura dell'auto, mettere il logo dappertutto e usare la somiglianza del guidatore nella pubblicità del prodotto o del servizio che desidera promuovere. È possibile essere lo sponsor principale per una sola gara e, per il tuo investimento di mezzo milione di dollari, l'auto cambierà aspetto solo per quella sede.

Il costo di tutto il resto - accordi di supporto del conducente, adesivi, fotocamere e altro - è negoziabile. Nella pagina successiva, ti diremo quanto pagano tutti quei loghi.

Una breve storia della sponsorizzazione in NASCAR

NASCAR ha una relazione di lunga data con gli sponsor. Nelle prime gare degli anni '50 e '60, i pochi sponsor che c'erano non mettevano nemmeno i loghi sulle auto, ed erano per lo più attività legate all'auto. Ma nel 1972, R.J. Reynolds ha acquistato i diritti per nominare la serie, che è diventata la Winston Cup Series. Subito dopo, l'auto azzurra # 43 di Richard Petty è stata notoriamente sponsorizzata da STP, un additivo per l'olio. In tre decenni, la sponsorizzazione si è evoluta dopo le società di alcol, tabacco e auto dei primi anni per includere artisti del calibro di M & Ms e GoDaddy.com.

Contenuti

Dove vanno i soldi?
Posizione, posizione, posizione
Ritorno sull'investimento
Sponsorizzazione aziendale
Benvenuto nella 500

Il carburante da corsa è gratuito il giorno della gara, ma i team NASCAR pagano un premio durante le prove e i test nei restanti sei giorni della settimana. Todd Warshaw / Getty Images per NASCAR

Una delle maggiori spese che ogni squadra NASCAR deve sostenere in questi giorni è il carburante, e non solo per la gara. Ogni squadra deve portare in gara almeno un'auto e un intero equipaggio ai box, più il pilota, i proprietari, la direzione e tutta l'attrezzatura da corsa e gli strumenti del team. Ciò richiede un paio di grandi camion di trasporto che bevono gasolio a colazione, pranzo e cena. Ad esempio, se il carburante diesel ha un prezzo di $ 4 al gallone, il costo per riempire un serbatoio da 300 galloni (1.135 litri) è di $ 1.200. È una sosta costosa alla stazione di servizio.

Sunoco, un altro sponsor NASCAR, fornisce benzina gratuita per le auto da corsa il giorno della gara; tuttavia, quelle auto vengono utilizzate molto più spesso di un solo giorno alla settimana. Le squadre testano le loro attrezzature per la velocità e la sicurezza più volte durante una settimana tipica, a volte su piste non autorizzate, il che significa che pagano per il proprio carburante da gara a circa $ 6,25 al gallone (circa $ 1,65 al litro). Una sessione di test di un'intera giornata può bruciare attraverso un fusto da 208 litri (55 galloni), che costa quasi $ 350.

L'autista in genere vola da una pista all'altra, il che è piuttosto costoso, oppure può prendere un autobus turistico, che è costoso quasi quanto l'aereo. Ora, sappiamo cosa stai pensando, ma non preoccuparti per l'autista: non sta pagando tutto questo viaggio di tasca sua. Come tutto il resto in NASCAR, il reddito del conducente è negoziabile. Il suo stipendio è generalmente pagato dallo sponsor, che ottiene in cambio un certo numero di presenze programmate dal pilota. Il pilota dividerà anche le vincite del giorno della gara con la squadra e di solito ci sono incentivi per vincere grandi gare, come ad esempio la Daytona 500. L'autista può anche addebitare commissioni per apparizioni aggiuntive o persino concedere in licenza la sua somiglianza agli inserzionisti. I migliori conducenti, con i migliori agenti, possono portare milioni ogni anno, come il più alto guadagno del 2008, Jeff Gordon. Nel 2008, Gordon ha raccolto 17 milioni di dollari in sponsorizzazioni e royalties e 15 milioni di dollari in salari e vincite di gare, per un totale di 32 milioni di dollari.-

Poiché tutto è negoziabile, parliamo di tutti quei piccoli loghi che ricoprono ogni superficie di un'auto da corsa NASCAR.

Guida senza rete

Agli albori delle corse di stock car, pochissime squadre avevano sponsor. Se lo facessero, sarebbe un accordo "in natura", in cui una società fornirebbe strumenti o attrezzature in cambio di un adesivo o di una menzione del nome dell'azienda da parte dell'autista. Ma da quando la sponsorizzazione ha preso piede negli anni '70, è quasi impossibile organizzare gare senza il sostegno delle aziende. Basta chiedere a Morgan-McClure Motorsports, che ha dovuto sciogliere il suo team Sprint Cup per la stagione 2008 quando ha perso il suo sponsor, State Water Heaters..

Ogni adesivo rappresenta i dollari di sponsorizzazione per un team NASCAR e c'è molto spazio disponibile su un'auto della NASCAR Sprint Cup Series. John Harrelson / Getty Images per NASCAR

Proprio come i diversi tagli di carne possono variare ampiamente nel prezzo, così può anche la posizione del logo di un'azienda su un corridore NASCAR. Il logo sul cofano appartiene allo sponsor principale, che può anche scegliere lo schema di vernice dell'auto ei colori della squadra. Il resto è - hai indovinato - negoziabile.

Gli sponsor associati sono responsabili dei campi di adesivi che si estendono sui paraurti e vicino alle finestre. Le dimensioni e il posizionamento influenzano i costi, con i pannelli laterali che sono il luogo più costoso per aggiungere un logo. L'acquisto di quel posto, proprio davanti o dietro la ruota posteriore, per un'intera stagione costa $ 1,5 milioni.

L'area chiamata montante C, che si trova accanto al lunotto su entrambi i lati dell'auto, è il prossimo posto più costoso. Un logo in quella zona costa circa 500.000 dollari a stagione. Il montante B, che probabilmente è più facile da descrivere come l'area proprio accanto alla spalla del conducente, è la più piccola sponsorizzazione associata possibile. Quei piccoli adesivi costano $ 200.000 per il posizionamento di un'intera stagione.

Altri loghi sull'auto portano avanti la tradizione "in natura", come Craftsman, per esempio. Forniscono strumenti per le squadre in cambio di un bel logo grande sull'auto.

Anche se potrebbe non sembrare così, NASCAR sta rafforzando le restrizioni su dove possono essere posizionati i loghi e su quanto possono essere grandi. In risposta, i posizionamenti dei prodotti stanno guadagnando terreno in pista. I piloti sono pagati per sorseggiare bevande analcoliche (davanti alla telecamera) ai box dopo una gara, e i capisquadra sono pagati per menzionare i nomi degli sponsor nelle interviste.

C'è un motivo per cui gli sponsor sborsano così tanti soldi. Successivamente, un'esplorazione del ritorno sull'investimento.

Portato a te da ... beh, quasi chiunque

Quando le sigarette Winston si ritirarono dalla sponsorizzazione NASCAR nel 2004, molti presumevano che le potenze NASCAR avessero deciso di vietare i prodotti del tabacco. Non è così: faceva parte dell'accordo di insediamento federale sul tabacco dei primi anni 2000. Non ci sono regole rigide per chi può o non può essere uno sponsor, anche se alcune sono state rifiutate. Playboy, ad esempio, ha cercato di sponsorizzare una squadra negli ultimi anni, ma i poteri della NASCAR hanno rifiutato. Sebbene le sponsorizzazioni di birra siano in circolazione da molto tempo, i superalcolici non sono stati ammessi per anni fino al 2006. Se sei adatto alle famiglie e non stai violando le offerte esclusive di qualcun altro, sei bravo a logo.

Gli sponsor della NASCAR trovano modi intelligenti per portare il nome o il logo della loro azienda davanti ai fan, a casa e in pista. Stephen Dunn / Getty Images

Dopo aver approvato un'enorme quantità di denaro per un team NASCAR Sprint Cup, non sarebbe bello se lo sponsor avesse qualcosa in cambio, oltre alla buona volontà??

Il risultato più ovvio è nella base di fan di oltre 50 milioni di spettatori. Sono molte le potenziali impressioni pubblicitarie da creare. Quando calcolano il ritorno sull'investimento, alcune aziende conteranno il numero di secondi in cui il loro logo è chiaramente visibile sullo schermo, quindi moltiplicheranno quel tempo per la tariffa pubblicitaria corrente per avere un'idea di quanto lontano stanno arrivando i loro dollari NASCAR. Con una partnership di alto profilo come Tony Stewart e The Home Depot, ad esempio, funziona abbastanza bene, specialmente tra i fan di NASCAR, che hanno l'abitudine di essere fedeli ai marchi che sponsorizzano i loro piloti preferiti.

Ma le aziende prendono in considerazione anche la stampa, i cartelloni pubblicitari, Internet e altri modi in cui il loro team NASCAR si mette di fronte ai consumatori. Tracciano la consapevolezza dei consumatori e l'immagine di un marchio, grazie alla loro sponsorizzazione di una squadra di corse. Faranno anche promozioni collegate alla sponsorizzazione per determinare se sta ottenendo l'esposizione del marchio che desiderano. Se più persone provano un prodotto durante una promozione, è un buon ritorno sull'investimento.

Il morale dei dipendenti è un altro vantaggio, che spesso vola sotto il radar. Pensa quanto saresti felice - tu, fan della NASCAR - se la tua azienda sponsorizzasse un'auto vincente. Forse, se hai venduto la maggior parte dei widget o sei stato votato dipendente dell'anno, potresti ottenere un paio di biglietti per una gara. La sponsorizzazione è il tipo di vantaggio immateriale che può attrarre e trattenere i dipendenti.

Per i fan che guardano a casa

Mentre i prezzi del gas sono aumentati questa primavera, così hanno fatto le valutazioni televisive della NASCAR. Gli analisti ipotizzano che ci siano due ragioni legate al carburante per il trionfo di La-Z-Boy sulle gradinate in pista. In primo luogo, il costo della guida in pista, quando aggiunto ai biglietti e ai bigiotteria dell'evento, è diventato proibitivo per molti fan delle corse. In secondo luogo, sembra che nessuno stia guidando da nessun'altra parte, il che significa che il ragazzo che era solo uno spettatore occasionale della Sprint Cup ora è a casa quasi ogni domenica per vedere l'azione dal vivo.

Se sponsorizzi una gara, potresti persino essere in grado di convincere la NASCAR a farti sventolare la bandiera verde. Jamie Squire / Getty Images

L'ufficio di contabilità aziendale vorrà quei numeri di ritorno sugli investimenti - stat! Tutti gli altri in azienda vogliono uno skybox e corn dog all-you-can-eat. Nessun problema: ricorda, nel mondo delle sponsorizzazioni NASCAR, tutto è negoziabile.

Se un'azienda ha firmato un accordo di sponsorizzazione con una squadra, potrebbe essere in grado di negoziare per avere Dale Jr. al picnic aziendale. Non gli dà i biglietti per le tribune e nemmeno il diritto di avere uno stand in pista. Ciò richiede una sponsorizzazione a livello di traccia.

Sponsorizzare una gara a livello di pista significa che l'evento prende il nome dalla tua azienda, ad esempio la Coca-Cola 600 al Lowe's Motor Speedway. Ciò riporterà l'azienda da $ 500.000 a $ 2 milioni, a seconda della sede. Ma i vantaggi sono numerosi e, con buone capacità di negoziazione, possono includere:

Segnaletica del luogo
Loghi degli sponsor sui biglietti e sui programmi di gara
Skybox, biglietti VIP, tenda dell'ospitalità
Passeggiate in auto di pace
Pit tour e passaggi
Accesso alle riunioni dei piloti e al Winner's Circle
Essere il Gran Maresciallo, sventolare la bandiera verde o dare il trofeo al vincitore
Dicendo "Signori, accendete i motori!"
È possibile elaborare cani di mais illimitati, a un prezzo

Va bene, mettiamo tutto insieme e vediamo come sarebbe se tenessimo la 500.

L'auto del candidato

Nell'estate del 2008, una voce su Internet ha fatto il giro del mondo: il candidato alla presidenza democratica degli Stati Uniti Barack Obama stava cercando di corteggiare il voto dello stato rosso sponsorizzando una squadra NASCAR per la gara di Pocono del 3 agosto. È venuto fuori che non era vero. BAM Racing, con Ken Schrader al volante della Toyota del team, ha offerto lo spazio per la sponsorizzazione sia a Obama che al candidato repubblicano John McCain, ma nessuna delle due parti ha preso l'esca della sponsorizzazione.

L'Atlanta Motor Speedway di Hampton, in Georgia, è la futura sede della 500? Probabilmente no. Chris McGrath / Getty Images

Se avessimo intenzione di tenere una 500, lo faremo sicuramente sulla pista di casa della società, l'Atlanta Motor Speedway. Questo è un luogo popolare che è stato sul circuito NASCAR sin da quando i suoi cancelli furono aperti nel 1960. Si trova all'estremità superiore del prezzo di sponsorizzazione della pista e costerà almeno $ 1,5 milioni per una singola gara. Per quel prezzo, non possiamo + utilizzare il logo NASCAR sul nostro sito Web, ma possiamo usare il nome della gara in tutte le promozioni che scegliamo.

Due gare NASCAR si sono svolte ad Atlanta in ottobre, la Craftsman Truck Series Georgia 200 e la Sprint Cup Series Pep Boys Auto 500. Diciamo che sostituiamo quegli sponsor e facciamo nostri questi due eventi. Potremmo anche ottenere uno sconto per la sponsorizzazione di entrambi.

Le gare che sponsorizziamo sono in ritardo nella stagione e fanno parte della Chase for the Cup: è allora che i primi 12 piloti gareggiano per il campionato durante le ultime 10 gare della stagione. Aumenterà il prezzo della sponsorizzazione delle tracce fino a $ 2 milioni, ma i fan occasionali e gli irriducibili si sintonizzano per l'azione Chase, il che significa che più potenziali clienti si aggiungono al nostro ritorno sull'investimento.

Negli anni lo speedway ha subito diversi ampliamenti. Ora può ospitare 124.000, oltre a 138 suite di lusso. Le gare primaverili della Sprint Cup tenutesi ad Atlanta nel 2008 hanno ottenuto un punteggio Nielsen di 5,6, che si traduce in più di 4 milioni di famiglie che potenzialmente sentono "Torneremo subito con più di 500" prima di ogni pubblicità.

Come parte dell'accordo, abbiamo negoziato uno skybox con cibo e bevande, oltre al logo sui biglietti e sui programmi. Dal momento che non siamo sponsor del team, possiamo tifare per chiunque vogliamo, non dobbiamo nemmeno concordare quale pilota ci piace.

Per ulteriori informazioni su NASCAR e altri argomenti relativi a NASCAR, seguire i collegamenti nella pagina successiva.

L'elenco ufficiale della NASCAR

NASCAR ha un elenco di sponsor ufficiali. Alcuni sono attesi, come Sonoco, il carburante ufficiale della NASCAR. Altri sono un po 'più strani:

AMD, partner tecnologico ufficiale, microprocessore e tecnologia dei semiconduttori di NASCAR
Combos, il cibo ripieno di formaggio ufficiale della NASCAR
Daytona USA, attrazione ufficiale della NASCAR
Oral B, prodotto ufficiale per l'igiene orale della NASCAR