È meglio tornare in un parcheggio?

Rientrare o tirare prima in avanti? Gli esperti sostengono che un metodo riduce chiaramente la probabilità di incidenti alla partenza. fotog / Tetra Images RF / Getty Images

Che si tratti di cucinare un uovo, scuoiare un gatto o costruire un bunker sotterraneo per prepararsi alla fine dei tempi, di solito c'è più di un modo per fare la maggior parte delle cose. Quando si tratta di guidare un'auto, ad esempio, gli automobilisti tendono ad avere alcune idee molto diverse su come arrivare al meglio dal punto A al punto B.Questo per non parlare dei dibattiti sulla guida senza tempo su come occupare la corsia di estrema sinistra su un'autostrada, quando accendere le luci, se devi accostare per un corteo funebre ... e se carne secca o arachidi M & Ms è lo spuntino ottimale per un lungo viaggio.

Poi c'è la domanda su cosa fare quando si vuole smettere di guidare e lasciare la macchina da qualche parte. Molti automobilisti sono accomunati dalla loro forte avversione al parcheggio parallelo, ma come spostarsi in altri punti è ancora fonte di dibattito. È meglio trasformarsi a capofitto in un parcheggio? O per prendersi il tempo di parcheggiare in retromarcia, di fronte a quello che alcuni chiamano parcheggio di battaglia?

Pensa alla sicurezza

Allaccia le cinture per la risposta: sia per motivi di sicurezza che di efficienza, gli esperti dicono che di solito è meglio tornare in un parcheggio. Questo perché avere un ampio campo visivo è più importante quando esci da un parcheggio rispetto a quando stai entrando.

"Quando torni, è in uno spazio definito in cui è improbabile che le persone siano", dice Catherine Peterman, un architetto che ha contribuito a progettare parcheggi negli Stati Uniti. "Quando esci, stai entrando nel traffico e possibilmente nei pedoni."

Certo, i progressi tecnologici come le telecamere laterali posteriori e quei sensori che emettono suoni acustici quando ti avvicini troppo a una persona, un'altra macchina o l'anguria a grandezza umana che i ragazzi del vicinato hanno disposto nel vialetto come scherzo aiutano a fare marcia indietro più facile. Ma l'effetto che queste telecamere hanno avuto sulla riduzione degli incidenti è stato graduale, nella migliore delle ipotesi. Peterman e Vanessa Solesbee, un portavoce dell'International Parking Institute, affermano che è perché ritirarsi non è ancora facile come allontanarsi di testa.

"Ci sono molti più ostacoli in questi giorni a cui devi prestare attenzione, come biciclette, pedoni, scooter e longboard", dice Solesbee. "Questo rende il parcheggio di ritorno più attraente, perché puoi vedere il traffico quando esci."

Dibattito sul design

Sia Peterman che Solesbee riconoscono che tornare indietro in un parcheggio è spesso più facile a dirsi che a farsi. I conducenti nuovi o inesperti possono sentirsi a disagio nel cercare di negoziare uno spazio principale all'indietro. Il resto di noi potrebbe semplicemente sentire la pressione (o sentire i clacson striduli) dal traffico mentre si accumula durante il processo, poiché la retromarcia può richiedere alcuni secondi in più rispetto a tirare prima il paraurti anteriore.

Ecco perché Peterman consiglia ai conducenti di cercare punti in cui anche lo spazio di fronte a te sia aperto in modo che tu possa passare.

"In qualità di architetto, sto cercando di progettare per la sicurezza dei pedoni", dice. "Il passaggio è più sicuro per loro e più facile per il conducente."

Il punto in cui Peterman e Solesbee non sono d'accordo è su come progettare al meglio i parcheggi per incoraggiare i conducenti a rientrare.

Sebbene molti professionisti del parcheggio concordino sul fatto che entrare in un parcheggio sia l'opzione più sicura, le opinioni variano a seconda che siano preferibili i parcheggi situati ad angolo retto o acuto. Andrew Holt / Getty Images

Peterman preferisce i parcheggi orientati ad angolo retto di 90 gradi; pensa a rettangoli come quelli visti in molti centri commerciali e in altri grandi lotti e garage. Questo in parte perché sono più facili da attraversare rispetto ai punti angolari. Ma è anche perché dice che i punti angolari sono semplicemente troppo difficili per molti piloti in cui provare a rientrare.

Solesbee, tuttavia, sostiene che i punti angolari sono la strada da percorrere per il parcheggio in strada e in lotti, perché sono più efficienti e ospitano più auto, anche se sono più difficili da rientrare.

"Ce ne sono molti che fanno davvero un ottimo lavoro con la segnaletica, mostrando alle persone che devi rientrare in questo spazio", dice. Tuttavia, convincere le persone a sostenere questa cosa richiederà del tempo. Ciò è particolarmente vero perché smartphone, cruscotti intelligenti e altri progressi tecnologici all'interno delle auto competono per il tempo e l'attenzione dei conducenti.

"Indietreggiare in uno spazio in un grande lotto non è intuitivo per la maggior parte delle persone in questo momento", dice Solesbee. "Non stiamo diventando piloti peggiori, stiamo solo prestando meno attenzione".

E mentre gli esperti possono dire che è la strada da percorrere, non tutti sono così veloci nell'adottare la pratica. Il Washington Post ha recentemente aperto una marea di commenti quando ha invitato i lettori a commentare le loro preferenze. "È una tendenza che mi infastidisce così tanto", ha scritto un lettore, mentre un altro si è sfogato, "È esasperante essere bloccati dal parcheggio da persone che stanno manovrando con attenzione per adattare il retro delle loro auto in spazi di parcheggio ristretti".

Ma poi, un lettore del Washington Post fa un punto pratico sull'avviamento di un'auto: "Se sei a naso in dentro e hai veicoli intorno a te, non c'è modo di ripartire se non hai un ponticello portatile".

Ma che tu sia un sostenitore del back-in-first o un forte anti-backer, c'è qualcosa su cui potremmo essere tutti d'accordo: che questo camionista delle consegne è un eroico esempio della forma:

Ora è interessante Il primo parcheggio multipiano è stato costruito presso l'Hotel La Salle di Chicago nel 1918. È stato demolito nel 2005, dopo essere stato considerato troppo piccolo e obsoleto.