Chi fa e non viene messo in evidenza sui segnali di uscita dell'autostrada blu?

C'è una forte concorrenza per essere presenti in una di quelle piazze sul tipico cartello blu dell'autostrada. Daniel Barcelona / Wikimedia Commons / (CC BY 3.0)

Se hai mai guidato su un'autostrada americana, li conosci: sono i grandi segnali blu vicino alle uscite interstatali che mostrano ai viaggiatori le opzioni di benzina, cibo e hotel o motel più vicine. Sono ufficialmente chiamati "segni logo interstatali" o "segni di servizio specifico".

Ma i luoghi presentati non sono casuali. Segnare un posto su questi segnali aumenta i profitti per molte aziende e per gli stati che le controllano. Il Tennessee guadagna circa 8 milioni di dollari all'anno e la Virginia circa 6 milioni di dollari, secondo quanto riportato dal Bristol Herald-Courier nel 2019.

"Tutti i segnali stradali hanno uno scopo specifico e il loro colore è il modo in cui puoi facilmente capire qual è lo scopo del segnale: direzione, informazioni, regolamenti, ecc.", Invia un'email a Jeni Campana, portavoce del Dipartimento dei trasporti del Nebraska. "Questi segnali in particolare sono segnali blu o informativi. Indipendentemente dallo stato in cui guidi, se vedi un segno blu, fornirà informazioni utili agli automobilisti mentre viaggiano lungo la loro strada".

Esistono tre tipi fondamentali di segni del logo blu:

• Mainline: è il primo che vedi. Ti consente di sapere che alcuni servizi si trovano nelle vicinanze.
• Rampa: è più vicina all'uscita e indica se si gira a destra oa sinistra alla fine della rampa di uscita; le attività che sono chiaramente visibili dall'uscita potrebbero non essere idonee per un segnale di rampa.
• Pioniere: questo ultimo e il più piccolo segno è posto ad ogni angolo dove i conducenti dovrebbero girare per raggiungere l'attività.

Chi fa il taglio?

Solo alcuni tipi di attività possono fare pubblicità sui segni del logo. Mark Nagi, portavoce del Dipartimento dei trasporti del Tennessee, dice che queste categorie sono gas, cibo e alloggio vicino all'uscita dell'autostrada. "La categoria Attrazione è stata aggiunta successivamente per le attrazioni turistiche", dice via e-mail. "In generale, devono trovarsi entro 5 miglia [8 chilometri] da un'uscita dell'autostrada, ad eccezione delle attrazioni che possono essere entro 15 miglia [24 chilometri] ed essere aperte al pubblico in normali orari di lavoro".

Ogni stato stabilisce i propri criteri per essere elencati, ma normalmente, le attività elencate devono avere servizi igienici pubblici, acqua potabile e telefoni pubblici. Quelli che sono aperti 24 ore su 24 a volte hanno la priorità su quelli che sono aperti per meno ore del giorno. La distanza dall'autostrada può contare anche in alcuni stati. In Florida, ad esempio, la priorità è data alle attività a meno di 4,8 chilometri dall'uscita, sebbene quelle fino a 9,6 chilometri dall'uscita siano idonee all'inclusione.

Anche attrazioni come musei, cantine, agriturismi e giardini zoologici sono idonee per l'inserimento di cartelli, ma non chiese, cinema e luoghi di intrattenimento per adulti.

Fare domanda per essere presentato è facile. Compila un modulo online. Ma catturare un punto è un'altra storia. Alcune aziende aspettano anni per ottenere un posto in alcune località urbane, riporta il sito web 99PercentInvisible.

"Nelle aree urbane può essere difficile assicurarsi un posto sui cartelli blu del servizio automobilistico (segni con il logo) perché spesso riempiono fino alla capacità", dice Tracey Bramble, specialista dell'informazione per il Dipartimento dei trasporti dell'Iowa via e-mail. "C'è un limite di sei punti sulla segnaletica."

Aggiunge che tutti i segnali devono essere distanziati di almeno 800 piedi (243 metri) l'uno dall'altro e devono essere posizionati direttamente prima dello svincolo dove è possibile accedere alle attività. I segnali di guida verde e bianco (ad esempio, città, autostrade, principali destinazioni di interesse) hanno una classificazione di priorità più alta, quindi dove gli svincoli sono progettati strettamente insieme, potrebbe non esserci abbastanza spazio per installare il segno del logo blu e mantenere comunque l'800 - distanza tra i piedi richiesta.

Anche se lo spazio è disponibile, può essere costoso. In Nebraska, ad esempio, costa $ 1.200 all'anno, per segnale, quindi se vuoi coprire le uscite in entrambe le direzioni, ti costerebbe $ 2.400 all'anno. In Tennessee, il prezzo è di circa $ 900 nelle aree urbane e $ 650 nelle zone rurali per direzione. Il New Jersey può arrivare fino a $ 2.400 in ciascuna direzione. Se sei un'organizzazione senza scopo di lucro, riceverai una tariffa scontata in alcuni stati.

Ma in alcuni stati rurali, i segnali blu presentano spesso molti spazi aperti, causando drastici cali dei prezzi. In Iowa, secondo Bramble, puoi trovare posti per un minimo di $ 230 nelle aree giuste.

"In Iowa, le tariffe applicate non sono combinate con le altre tariffe per gli utenti della strada, ma sono destinate specificamente a scopi di controllo della pubblicità esterna (inclusa l'amministrazione del programma di firma del logo)", afferma Bramble. "Alcuni stati assumono appaltatori privati ​​per eseguire il programma, a cui è quindi consentito di stabilire le proprie strutture di prezzo. Lo Iowa ha mantenuto il suo programma" statale "ed ha evitato di aumentare le tasse dal 1996".

Interstate Logos è il più grande appaltatore privato, che gestisce il processo di fabbricazione e installazione per oltre 20 stati in tutto il paese. Guadagna la maggior parte dei suoi soldi dai permessi del segno, ma commercializza attivamente anche gli spazi vuoti nella speranza di riempire eventuali punti vuoti su quei grandi segni blu. Nagi afferma che il Dipartimento dei trasporti del Tennessee ottiene l'80 percento dei ricavi lordi dall'appaltatore che utilizza.

I prezzi per le aziende possono cambiare e cambiano una volta che un appaltatore subentra. Nel New Hampshire, ad esempio, la quota annuale è balzata da $ 500 a $ 1.800 per segno, attirando l'ira di alcune aziende, secondo un giornale locale.

L'inizio del blu

Gli stati iniziarono inizialmente a distribuire questi segnali per fornire preziose e accurate informazioni sul servizio automobilistico per il pubblico in viaggio.

Decenni fa, i segnali hanno assunto ancora più importanza quando gli americani hanno iniziato a denunciare l'uso eccessivo dei cartelloni pubblicitari. Questi gruppi di commercializzazione sgradevoli erano così densi che il presidente Lyndon B. Johnson firmò nell'ottobre 1965 l'Atto di abbellimento autostradale, che limitava i cartelloni pubblicitari e altre pubblicità esterne.

Gli Stati si sono anche presi la responsabilità di ridurre il numero di cartelloni pubblicitari lungo le loro strade. Il Vermont ha preso le cose ancora più in là, vietando i cartelloni pubblicitari, insieme a Maine, Hawaii e Alaska.

Con limitate opportunità di cartelloni pubblicitari, le aziende avevano ancora bisogno di un modo per spargere la voce. Quindi, stati compromessi. Inserisci i grandi segni blu. Forniscono alle piccole imprese un modo fattibile per commercializzare il loro servizio a un costo molto inferiore rispetto ai cartelloni pubblicitari. E grazie alla loro standardizzazione, sono facili da leggere mentre sfrecci a 70 mph (112 km / h).

"Tutti i segni del logo aiutano a ridurre l'ingombro dei cartelloni e forniscono alle piccole imprese un modo fattibile per commercializzare il loro servizio a un costo molto inferiore rispetto ai cartelloni pubblicitari e [sono] più facili da leggere", afferma Nagi.

ORA CHE È INTERESSANTE Il tipico cartello blu è più grande di quanto probabilmente pensavi: 19 piedi (5,8 metri) di larghezza e 10 piedi (3 metri) di altezza, secondo Tracey Bramble del Dipartimento dei trasporti dell'Iowa.