Joseph Norman
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Il fianco del pneumatico è solo uno dei numerosi componenti che compongono lo pneumatico standard. Ad esempio, il tallone è un cavo in acciaio rivestito in gomma la cui funzione è quella di garantire che il pneumatico rimanga attaccato al cerchione. Uno pneumatico ha anche un corpo composto da diversi strati. Questi diversi strati sono noti come strati. Ogni strato è un diverso tipo di tessuto. Il cavo in poliestere è il tessuto più popolare. Le pile di tappi sono strati extra di tessuto in poliestere che alcuni pneumatici contengono. Il loro scopo è tenere tutto insieme. Un'altra parte importante dello pneumatico è la cintura, che è realizzata in acciaio e ha lo scopo di fornire rinforzo alla sezione che si trova direttamente sotto il battistrada. Per quanto riguarda il battistrada, è fondamentalmente una miscela di varie gomme sintetiche e naturali. Oltre a fornire stabilità laterale, il fianco del pneumatico impedisce la fuoriuscita di aria e protegge le tele del corpo. Alcuni fianchi dello pneumatico possono contenere componenti extra che servono ad aumentare la stabilità laterale.
In generale, minore è il rapporto di aspetto di uno pneumatico, maggiore sarà il suo livello di prestazioni. Ciò è dovuto al fatto che i pneumatici con un allungamento inferiore tendono ad avere una migliore stabilità laterale. Ogni volta che un'auto gira, i suoi pneumatici devono superare le forze laterali che si generano. I pneumatici che hanno un profilo più basso tendono ad avere i fianchi più rigidi e più corti. Di conseguenza, tali pneumatici sono in grado di resistere meglio a queste forze in curva.
Tutti i componenti di un pneumatico vengono fusi in uno con l'aiuto di una macchina per la costruzione di pneumatici. Questa macchina è in grado di assemblare le parti separate di un pneumatico in un modo preciso che garantisce che ogni componente si trovi dove deve essere. Fatto ciò, la macchina forma il pneumatico nella misura e nella forma che si avvicinano alle sue dimensioni finali.