Jacob Hoover
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Il traffico serale è bloccato in uscita da Los Angeles sull'autostrada 405 nelle ore di punta. L.A. ha preso il primo posto come la città più congestionata degli Stati Uniti. Pictures Ltd./Corbis tramite Getty Images Se vivi in o vicino a una grande città e guidi un'auto, non puoi fare molto di questi tempi per evitare il traffico. Ma cosa rende la guida in alcune città peggiore di altre o una strada più congestionata di un'altra?
Ebbene, secondo INRIX, una società che analizza i dati sul traffico e sull'infrastruttura, si tratta di "punti caldi del traffico". Definiscono gli hotspot del traffico "ingorghi che si verificano nelle stesse posizioni lungo un tratto di strada". Secondo Mark Burfiend, direttore delle pubbliche relazioni di INRIX, un elemento chiave che definisce un hotspot di traffico è che sono affidabili e prevedibili. Se un pendolare percorre lo stesso percorso alla stessa ora ogni giorno ed è sempre sottoposto a backup allo stesso incrocio o punto di unione, si tratta di un punto caldo.
Un recente studio di INRIX pubblicato a settembre 2017 ha nominato e classificato i peggiori hotspot di traffico negli Stati Uniti: 108.000 nelle 25 città statunitensi più congestionate. Los Angeles, New York, D.C., Atlanta e Dallas hanno completato i primi cinque con la maggior parte.
INRIX ha condotto lo studio per saperne di più sulla rete di trasporti degli Stati Uniti e "la salute della strada". I risultati verranno utilizzati per determinare i modi migliori e più efficienti per allocare denaro per le infrastrutture di trasporto del paese. In altre parole, individuando i peggiori hotspot di traffico - e il modo in cui funzionano - i funzionari pubblici possono effettuare aggiornamenti nelle aree che avranno il maggior vantaggio per i conducenti.
Come funziona
Ai fini dello studio, INRIX ha utilizzato il suo strumento di analisi del traffico basato su cloud Roadway Analytics per analizzare le aree con frequenti ingorghi e ha ulteriormente ristretto quelle fino ai punti in cui si osservava tipicamente che la velocità scendeva al di sotto del 65% della velocità di riferimento [non congestionata] per almeno due minuti. In altre parole, in un hotspot, il traffico rallenterà a meno della metà del ritmo normale. Lo studio ha anche esaminato i costi economici in termini di tempo perso, perdita di carburante ed emissioni di carbonio nel prossimo decennio.
Utilizzando i dati raccolti, INRIX ha creato una Global Traffic Scorecard, che classifica le città con il traffico peggiore e identifica il tempo e il denaro sprecati nella congestione del traffico. La Global Traffic Scorecard valuta le città in base a una metrica denominata Impact Factor, calcolata in base alla durata X lunghezza X numero di ingorghi.
Ecco alcuni altri approfondimenti dallo studio:
- Le città in cima alla Global Traffic Scorecard sono Los Angeles, New York, San Francisco, Atlanta e Miami
- Sebbene New York abbia più punti di crisi di traffico di qualsiasi altra città nello studio, gli automobilisti a Los Angeles pagare più a causa degli hotspot
- Ci sono stati più di 128.000 ingorghi a Los Angeles nei mesi di marzo e aprile 2017
- Il peggior singolo hotspot del paese è vicino a Fredericksburg, in Virginia, sull'Interstate 95 South all'uscita 133A, e si stima che costerà ai conducenti $ 2,3 miliardi fino al 2026
- Un ingorgo in questo hotspot I-95 dura in media 33 minuti e si estende per circa 10,41 chilometri
Il rapporto ha concluso che in tutte le 25 città studiate, i punti caldi del traffico costeranno ai conducenti $ 480 miliardi durante i prossimi 10 anni in termini di tempo perso, spreco di carburante ed emissioni di carbonio. Se estrapolato in tutto il paese nel suo insieme, il costo degli hotspot dovrebbe raggiungere $ 2,2 trilioni - con un T - fino al 2026.
Utilizzo dei dati per migliorare il traffico
Le auto connesse e i dispositivi mobili sono la chiave di questo studio, poiché possono essere tracciati dal GPS. Ad esempio, se utilizzi uno smartphone per il monitoraggio del traffico, i ricercatori possono sapere quando e dove acceleri, rallenti e ti fermi. INRIX non è l'unica azienda che si avvale della nostra connettività. Ad esempio, se utilizzi Google Maps per calcolare un percorso e ottenere stime sui tempi di viaggio, tali stime sono anche per gentile concessione di analisi GPS in tempo reale.
Il Traffic Management Center di New York utilizza telecamere, sensori di movimento a microonde e lettori E-ZPass per fornire informazioni in tempo reale per regolare i segnali stradali. Timothy Fadek / Getty Images Oltre agli effetti tangibili, gli hotspot contribuiscono a problemi difficili da misurare, come la reputazione generale di una città di essere un luogo difficile o costoso in cui vivere, lavorare o visitare. Dopotutto, nessuno vuole andare in vacanza in una città dove trascorrerà la maggior parte del tempo nel traffico da paraurti a paraurti. Ciò significa che questi dati sono estremamente utili per le città che stanno cercando di migliorare il sistema stradale.
Ad esempio, Chicago ha recentemente implementato strategie per alleviare la congestione lungo la I-90, che ha migliorato i tempi di percorrenza nelle ore di punta del 64% per i pendolari diretti a ovest. Una nuova corsia è stata aggiunta su ogni lato della superstrada; autobus e mezzi di soccorso sono autorizzati ad utilizzare la corsia di spalla; e i dati sul traffico in tempo reale (di nuovo, raccolti da automobili e dispositivi mobili abilitati al GPS) vengono forniti ai pendolari. California, New Jersey e Washington sono tra gli stati che hanno recentemente approvato una legislazione per autorizzare i finanziamenti per l'aggiornamento delle infrastrutture.
L'obiettivo, presumibilmente, è quello di aprire la strada a un traffico più fluido quando (o se) le auto autonome diventeranno la norma, ma non c'è motivo per cui i guidatori americani non dovrebbero beneficiare di questa tecnologia ora. Il cloud non è più solo per lo streaming di musica.
Ora è interessante Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, i conducenti negli Stati Uniti dovrebbero percorrere un totale di 2.147,8 miliardi di miglia di viaggio entro la fine del 2017.