C'è un modo per creare un'auto completamente elettrica che non devi collegare?

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3171
  • 843
Galleria di immagini: auto elettriche Nel 2007, una dimostrazione a Parigi mostra una Toyota Prius modificata come plug-in. Guarda altre foto di auto elettriche. Stephane de Sakutin / AFP / Getty Images

Quando le auto ibride gas-elettriche furono introdotte in Nord America alla fine degli anni '90, furono salutate come una risposta alle crescenti preoccupazioni sul cambiamento climatico e sui prezzi del petrolio. Poiché queste auto funzionano sia con motori a gas convenzionali che con motori elettrici, rappresentano una diminuzione del consumo di combustibili fossili. La Toyota Prius del 2008 ottiene 44 miglia per gallone (mpg) complessivamente [fonte: Rapporti dei consumatori]. Si tratta di un miglioramento significativo rispetto al consumo di carburante della maggior parte delle auto convenzionali: la Toyota Corolla XRS del 2009, ad esempio, ottiene 22 mpg in città e 29 mpg in autostrada [fonte: JD Power].

-Sebbene gli ibridi siano diventati sempre più popolari dal loro debutto, non sono del tutto perfetti. Sì, rilasciano meno emissioni di gas serra (GHG) e offrono una migliore economia di carburante, ma richiedono comunque combustibili fossili.

I produttori di automobili non sono intenzionati a consumare fino all'ultima goccia di petrolio sulla Terra prima del debutto della nuova tecnologia. Al contrario, è nell'interesse delle case automobilistiche dare ai propri clienti ciò che desiderano. E la base di clienti dell'industria automobilistica richiede auto più pulite ed efficienti in termini di consumo di carburante che mai. Le vendite di auto ibride negli Stati Uniti sono aumentate del 38% dal 2006 al 2007 [fonte: AP].

Ma alcuni consumatori non stanno aspettando l'industria automobilistica. Molti proprietari di Prius che volevano ancora più efficienza del carburante hanno convertito i loro ibridi in plug-in con kit di modifica o aggiungendo batterie alle auto. La Toyota fece campagna contro queste modifiche per diversi anni. L'azienda voleva stabilire la reputazione dell'ibrido come un'auto normale, un'auto che i clienti non dovevano preoccuparsi di collegare. Alla fine, Toyota ha ceduto alle crescenti richieste: è necessaria una versione plug-in prodotta in fabbrica del popolare ibrido uscito nel 2010 [fonte: WSJ].

Un ibrido plug-in è un'auto desiderabile per i conducenti attenti all'ambiente. Gli ibridi usano la benzina per alimentare i generatori che caricano le loro batterie. Ricaricare le batterie tramite una presa elettrica domestica (invece che con il gas su strada) fa risparmiare carburante e riduce le emissioni. Ma ci sono degli svantaggi negli ibridi plug-in e persino negli ibridi completamente elettrici che non usano affatto gas. Utilizzando l'elettricità, queste auto richiedono anche energia fossile e, in modo indiretto, inquinano ancora.

Quindi c'è un modo per creare un'auto completamente elettrica che non devi collegare? Scoprilo nella pagina successiva.

Il Venturi Astrolab, il primo ibrido solare-elettrico al mondo disponibile in commercio, in mostra al Salone di Parigi 2006 Pierre Verdy / AFP / Getty Images

Uno dei problemi con gli ibridi gas-elettrici è che usano la benzina per alimentare l'auto a velocità superiori a 15 mph. Alimentano anche i generatori che ricaricano le batterie di bordo. Le auto completamente elettriche dipendono interamente dall'elettricità e quindi non emettono gas a effetto serra (GHG).

Ma le auto elettriche hanno le loro sfide, una delle quali è la velocità. Un motore elettrico generalmente non può eguagliare la potenza e le velocità di un'auto alimentata da un motore a combustione interna di gas. Questo problema è caduto in gran parte nel dimenticatoio (almeno per i conducenti benestanti) con l'introduzione del Tesla Roadster. Questa auto sportiva completamente elettrica da $ 100.000 può andare da 0 a 60 mph in meno di quattro secondi e ottiene l'equivalente di 135 miglia per gallone di benzina [fonte: Tesla Motors]. La Tesla ottiene anche 220 miglia per carica.

La Tesla non è un ibrido, quindi come altre auto elettriche, deve essere collegata a una presa elettrica per ricaricarsi. Questo ci porta al problema più grande con i plug-in: la necessità di elettricità prodotta in serie.

Un'auto completamente elettrica ea zero emissioni ha ancora un'impronta di carbonio. Il combustibile fossile necessario per produrre l'auto in primo luogo lascia un'impronta. Poiché l'auto ha bisogno di essere caricata con l'elettricità, continua a richiedere energia fossile. Questo perché la maggior parte dell'elettricità prodotta negli Stati Uniti viene creata bruciando combustibili fossili come gas naturale, carbone e petrolio. Il carbone da solo rappresenta la metà dell'elettricità prodotta negli Stati Uniti [fonte: National Mining Association]. Quindi, quando colleghi la tua auto elettrica, stai ancora creando emissioni di gas serra.

I ricercatori hanno suggerito che l'idrogeno è un possibile candidato per la futura auto completamente elettrica e senza spina. Anche le auto elettriche alimentate a idrogeno necessitano di combustibili fossili. Il combustibile idrogeno distribuito alla pompa verrà probabilmente creato bruciando metano.

L'obiettivo finale, quindi, è creare un'auto completamente elettrica che non richieda combustibili fossili. La sfida è trovare un modo per generare elettricità a bordo utilizzando forme di energia rinnovabile. La soluzione più probabile è l'energia solare. Almeno una società è già al lavoro per creare il primo ibrido elettrico-solare.

L'azienda di trasporti francese Venturi ha creato il Astrolab, un'auto decappottabile a due posti che può raggiungere velocità di circa 75 mph [fonte: Gizmag]. L'auto massimizza lo spazio con un pannello rettangolare orizzontale che la circonda. Le caratteristiche del pannello celle fotovoltaiche in nanoprismo per catturare l'energia solare e convertirla in elettricità. Allora qual è il problema? Il sole non splende sempre dove è parcheggiata la tua auto.

Se l'elettricità fosse prodotta in quantità massicce attraverso l'energia eolica o solare, collegare le auto completamente elettriche non rappresenterebbe alcun problema ambientale. Ma Venturi non sta aspettando che i fornitori di elettricità lo raggiungano. L'azienda propone un'altra auto elettrica, la tre posti Eclectic, che ha celle fotovoltaiche sul tetto che catturano e immagazzinano energia. L'auto, che sembra un incrocio tra un golf cart e una Ford Modello T, non funziona solo con l'energia solare: viene fornita con una turbina eolica portatile opzionale. Puoi posizionare la turbina accanto all'auto quando è parcheggiata e utilizza l'energia eolica per generare elettricità per ricaricare le batterie di bordo dell'auto [fonte: Venturi].

Venturi non sta chiedendo ai clienti di coprire le loro scommesse, tuttavia. Sia l'Astrolab che l'Eclectic sono dotati di collegamento a una presa elettrica per ricaricare. Sembra che ci vorrà un po 'di tempo prima di abbandonare le nostre spine con piena fiducia.

Per ulteriori informazioni sulle auto elettriche e ibride e altri argomenti correlati, visitare la pagina successiva.

Articoli Correlati

  • Come funzionano le auto ibride
  • Come funzionano le auto elettriche
  • Come funziona la Tesla Roadster
  • Come funziona l'auto ibrida Aptera
  • Come funziona il riscaldamento globale
  • Gli scettici sul clima hanno ragione?

Altri ottimi link

  • Tesla Motors
  • Venturi
  • Toyota Prius
  • Planet Green
  • TreeHugger.com

fonti

  • Boschert, Sherry. "La vita segreta delle auto plug-in". Sì Magazine. Primavera 2008. http://www.yesmagazine.org/article.asp?id=2282
  • Durbin, Dee-Ann. "Le vendite di ibridi negli Stati Uniti sono aumentate del 38% nel 2007; Prius è in testa al gruppo". Associated Press. 20 aprile 2008. http://ap.google.com/article/ALeqM5hSIKCJyH4WdOGmDNTeInuF1_yxWgD90618M80
  • Hakim, Danny. "Gli armeggiatori di auto ibride si fanno beffe della regola del non plug-in." New York Times. 2 aprile 2005. http://www.nytimes.com/2005/04/02/business/02plug.html
  • Murphy, John. "Nissan, NEC inizierà a produrre batterie agli ioni di litio entro il 2009." Giornale di Wall Street. 19 maggio 2008. http://online.wsj.com/article/SB121118630484603191.html?mod=googlenews_wsj
  • Romm, Joseph. "L'auto del futuro è qui." Salone. 22 gennaio 2008. http://www.salon.com/news/feature/2008/01/22/plug_in_hybrids/
  • Youngs, Jeff. "Anteprima Toyota Corolla 2009." J.D. Power. http://www.jdpower.com/autos/articles/2009-Toyota-Corolla-Preview
  • "Chevy Volt: un ibrido a benzina completamente elettrico?" Abbracciatore di alberi. 18 gennaio 2007. http://www.treehugger.com/files/2007/01/chevy_volt_an_a.php
  • "Fatti veloci sul carbone". National Mining Association. 28 gennaio 2008. http://www.nma.org/statistics/pub_fast_facts.asp
  • "Il primo veicolo autonomo dal punto di vista energetico". Gizmag. 2 ottobre 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
  • "Il primo ibrido elettrico-solare al mondo disponibile in commercio". Gizmag. 2 ottobre 2006. http://www.gizmag.com/go/6256/
  • "Migliori scelte 2008." Rapporti dei consumatori. Aprile 2008. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm



Nessun utente ha ancora commentato questo articolo.

Gli articoli più interessanti su segreti e scoperte. Molte informazioni utili su tutto
Articoli su scienza, spazio, tecnologia, salute, ambiente, cultura e storia. Spiegare migliaia di argomenti in modo da sapere come funziona tutto